一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路及方法技术

本公开提供了一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路及方法，包括DC/DC转换器、点火开关以及MCU；所述DC/DC转换器与启动电池连接；DC/DC与低压回路连接，低压回路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器以及第四继电器和整车用电器；点火开关包括ON端和OFF端，启动电池依次通过ON端或OFF端连接整车用电器；ON端连接所述第一继电器、第二继电器；OFF端连接所述第三继电器；通过电路控制使车辆在关闭点火开关后所有电器部件均处于断电状态，通过MCU通过车辆速度及档位开关的状态判断车辆是否在行驶或停止状态，防止，因启动开关故障或者损坏的情况下致使整车断电。者损坏的情况下致使整车断电。者损坏的情况下致使整车断电。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路及方法


[0001]本公开涉及电动车辆及电池
，具体涉及一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着科技的发展，新能源产品不断的出现在人们的眼前，越来越多的电动汽车、电动/自行车摩托车投入到市场；而电动车辆在存放时，存在启动电池有小电流消耗的状态，随着时间的推移启动电池电量将会很低，电动摩托车长时间停放耗电使车辆在一定时间内就必须充电，否则会造成车辆的不启动，且同时还存在在充电过程中无法确定车辆充电的实时状态，以及电量多少的问题；以及电动自行车/摩托车在行驶过程中，因启动开关故障或者损坏的情况下致使整车断电，不能够正常行驶到目的地或者维修场所，而给人们的生活带来很大的不便，也给使用者造成困扰。

技术实现思路

[0004]本公开为了解决上述问题，提出了一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路及方法，使得电动车辆在断电的情况下整车电器零部件不消耗启动电池的电量，充电过程也可以通过充电指示器显示充电状态，车辆行驶过程中，通过MCU进行判断车辆行驶状态以及点火开关的状态，通过处理保证电动车辆的正常行驶。
[0005]根据一些实施例，本公开采用如下技术方案：
[0006]一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，包括：
[0007]DC/DC转换器、点火开关以及MCU；
[0008]所述DC/DC转换器与启动电池连接；所述DC/DC与低压回路连接，所述低压回路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器以及第四继电器和整车用电器；
[0009]所述点火开关包括ON端和OFF端，所述启动电池依次通过所述ON端或OFF端连接所述整车用电器；所述ON端连接所述第一继电器、第二继电器；所述OFF端连接所述第三继电器。
[0010]进一步的，所述整车用电器包括BCM控制器、喇叭、车灯仪表、电池管理系统。
[0011]进一步的，所述第三继电器的一脚端连接震动开关一端，所述震动开关另一端连接车身。
[0012]进一步的，所述第一继电器另一端连接所述DC/DC转换器。
[0013]进一步的，所述MCU连接BCM控制器以及仪表，所述MCU通过Can总线发送开关档位状态信息给仪表。
[0014]所述BCM控制器通过准备开关READY S/W连接启动电池。
[0015]根据领另一些实施例，本公开采用如下技术方案：
[0016]一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路的控制方法，包括:MCU通过车辆速度及档位开关的状态判断车辆是否在行驶启动或停止状态，具体的：
[0017]点火开关在ON端导通状态时，BCM控制器、仪表以及MCU均正常工作，当准备开关READY S/W输出READY信号给BCM控制器时，BCM控制器接收到准备开关的信号后，在将READY信号通过线束输出给MCU；
[0018]当MCU接收到BCM控制器的READY信号后，通过CAN总线将READY信息输出给仪表，仪表收到READY信息后，将显示READY状态。
[0019]进一步的，档位开关导通后，当MCU接收到档位开关的D档/N档信息后，直接将档位信息通过CAN总线发送给仪表，仪表显示现在的档位状态。
[0020]进一步的，当点火锁损坏或开关失灵时，MCU将通过判断加速器信号/READY信号/ON信号/D档位信号判断是否断电。
[0021]进一步的，当点火开关处于OFF状态时，第一继电器与第二继电器的30脚与87脚处于断开状态，整车所有的用电器均处于断电状态。
[0022]与现有技术相比，本公开的有益效果为：
[0023]本公开增加车辆以外情况下可以保证车辆能够正常行驶，并行驶到维修店进行修理；避免了因点火开关损坏而给客户带来的不便，使车辆无法行驶到目的地；增加的仪表的显示故障状态，帮助客户更好的使用车辆，提前预警让客户驶入修理厂进行维修，解决了电动摩托车长时间停放耗电使车辆在一定时间内就必须充电的问题，为增加车辆的存储时间，减小车辆的静态电流的大小或者消除静态电流，从而增加车辆的存放时间。
[0024]延长了车辆的停放时间，给人们增加了便利；通过减小静态功耗，延长了启动电池的使用寿命，减小了车辆的维修成本；通过线束设计减小了制作成本，方便后续的维修。
附图说明
[0025]构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。
[0026]图1为本公开关闭点火开关后车辆电路连接示意图；
[0027]图2为本公开行驶过程出电路控制示意图。
具体实施方式：
[0028]下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供了一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，包括：如图1所
示，DC/DC转换器、点火开关以及MCU，所述DC/DC转换器与启动电池连接，所述DC/DC与低压回路连接，所述低压回路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器以及第四继电器和整车用电器。
[0033]第四继电器连接充电器指示器与充电器，第二继电器连接电池管理系统，并通过二极管连接仪表与车灯以及其它电器件。
[0034]所述点火开关包括ON端和OFF端，所述启动电池依次通过所述ON端或OFF端连接所述整车用电器；所述ON端连接所述第一继电器、第二继电器；所述OFF端连接所述第三继电器。
[0035]第三继电器还连接有防盗报警器，用于整车情况异常时，第三继电器的端脚接通，防盗报警器工作，则开始报警，提醒驾驶人员注意用车安全。
[0036]整车用电器包括BCM控制器、喇叭、车灯仪表、电池管理系统，第三继电器的一脚端连接震动开关一端，所述震动开关另一端连接车身。
[0037]所述第一继电器一端连接所述DC/DC转换器，所述第一继电器还与第二继电器相连接，第一继电器还与第四继电器相连接。
[0038]如图2所示，所述MCU连接BCM控制器以及仪表，所述MCU通过Can总线发送开关档位状态信息给仪表。MCU连接档位开关，所述档位开关连接准备开关。
[0039]所述BCM控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，包括：DC/DC转换器、点火开关以及MCU；所述DC/DC转换器与启动电池连接；所述DC/DC与低压回路连接，所述低压回路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器以及第四继电器和整车用电器；所述点火开关包括ON端和OFF端，所述启动电池依次通过所述ON端或OFF端连接所述整车用电器；所述ON端连接所述第一继电器、第二继电器；所述OFF端连接所述第三继电器。2.如权利要求1所述的一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，所述整车用电器包括BCM控制器、喇叭、车灯仪表、电池管理系统。3.如权利要求1所述的一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，所述第三继电器的一脚端连接震动开关一端，所述震动开关另一端连接车身。4.如权利要求1所述的一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，所述第一继电器另一端连接所述DC/DC转换器。5.如权利要求1所述的一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，所述MCU连接BCM控制器以及仪表，所述MCU通过Can总线发送开关档位状态信息给仪表。6.如权利要求1所述的一种用于电动车辆的点火开关断电保护控制电路，其特征在于，所述BCM控制器通过准备开关READY S/W连接启...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天宇，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：