一种带监控的新能源汽车电池包控温系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种带监控的新能源汽车电池包控温系统，包括电池包、流通管、水泵、温度传感器、控制器、第一电池阀、第二电池阀、冷循环换热器和热循环换热器,将电池包出口通过流通管依次与水泵、第二电池阀、第一电池阀、和电池包入口循环相连接，将控制器通过连接线依次与第一电池阀、第二电池阀、水泵、温度传感器和电池包进行连接，将冷循环换热器通过流通管与第二电池阀和第一电池阀入口并连，将热循环换热器通过流通管与第一电池阀和电池包入口并连，通过在电池包外加温控、循环系统，将动力电池运行温度控制在目标理想区间内，避免了电池过冷和过热对电池造成的损害，确保电池包在正常温度范围内，延长电池寿命，提高电池的性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带监控的新能源汽车电池包控温系统


[0001]本技术主要涉及新能源汽车
，具体为一种带监控的新能源汽车电池包控温系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车通常由动力电池包提供驱动力，动力电池包包括多个动力电池。
[0003]电池的性能直接影响到新能源汽车的动力性、经济性和续时里程，而电池的寿命则影响新能源汽车的成本，动力电池性能受环境因素影响十分明显，电池的温度超过最佳温度区间值会影响电池的放电性能，缩短电池寿命，传统的动力电池包温度控制方法，采用空气或液体单一冷却方式控制电池的工作温度，容易在冬天和小电流放电的情况下使电池过冷，在夏天和大电流放电的情况下使电池过热，一定的温度则会引起电池的膨胀变形而造成安全隐患，从而影响电池的放电性能，缩短电池寿命，进一步影响新能源汽车的动力性、经济性和续时里程，直接造成费用上升，提高电池的使用性能，使电池工作于最佳温度下充分发挥其作用是提高新能源汽车电池性能的关键和有效措施，因此，我们提出一种带监控的新能源汽车电池包控温系统来解决上述中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种带监控的新能源汽车电池包控温系统，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种带监控的新能源汽车电池包控温系统，包括电池包、流通管、水泵、温度传感器、控制器、第一电池阀、第二电池阀、冷循环换热器和热循环换热器,所述电池包通过流通管与水泵相连接，所述温度传感器一端与电池包通过连接线相连接，所述温度传感器另一端通过连接线与控制器相连接，所述温度传感器用于检测电池包的温度，所述控制器与水泵通过连接线相连接，所述水泵与第二电池阀、第一电池阀和电池包通过流通管循环相连接，所述第二电池阀与冷循环换热器通过流通管相连接，所述第一电池阀与热循环换热器通过流通管相连接，所述第一电池阀与控制器通过连接线相连接，所述第二电池阀与控制器通过连接线相连接。
[0007]进一步的，所述冷循环换热器出口通过流通管与第一电池阀相连接。
[0008]进一步的，所述热循环换热器出口通过流通管与电池包相连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]本技术结构简单，通过在电池包外加温控系统、和冷/热循环系统，将动力电池运行温度控制在目标理想温度区间内，避免了电池过冷和过热对电池造成的损坏，确保电池包工作在正常温度范围内，延长电池寿命，提高电池的性能,达到确保电池性能和寿命的目的。
[0011]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0012]图1为本技术的连接结构示意图；
[0013]图2为本技术的整体示意图；
[0014]图3为本技术的连接线连接示意图。
[0015]图中：1、电池包；2、流通管；3、水泵；4、温度传感器；5、控制器；6、第一电池阀；7、第二电池阀；8、冷循环换热器；9、热循环换热器；10、连接线。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0019]请着重参照附图1
‑
3所示，一种带监控的新能源汽车电池包控温系统，包括电池包1、流通管2、水泵3、温度传感器4、控制器5、第一电池阀6、第二电池阀7、冷循环换热器8和热循环换热器9,电池包1通过流通管2与水泵3相连接，温度传感器4一端与电池包1通过连接线10相连接，温度传感器4另一端通过连接线10与控制器5相连接，温度传感器4用于检测电池包1的温度，控制器5与水泵3通过连接线10相连接，水泵3与第二电池阀7、第一电池阀6和电池包1通过流通管2循环相连接，第二电池阀7与冷循环换热器8通过流通管2相连接，第一电池阀6与热循环换热器9通过流通管2相连接，第一电池阀6与控制器5通过连接线10相连接，第二电池阀7与控制器5通过连接线10相连接，冷循环换热器8出口通过流通管2与第一电池阀6相连接，热循环换热器9出口通过流通管2与电池包1相连接，当电池在正常温度控制区间内时，温控系统不工作，当控制器5通过温度传感器4检测到电池包1温度高于正常温度控制区间时，控制器5启动水泵3进行工作，冷循环换热器8进行工作，进行强制散热的冷却循环，当控制器5通过温度传感器4检测到电池包1温度底于正常温度控制区间时，控制器5启动水泵3进行工作，热循环换热器9进行工作，进行强制加热循环，通过在电池包1外加温控系统、和冷/热循环系统，将动力电池运行温度控制在目标理想温度区间内，避免了电池过冷和过热对电池造成的损坏，确保电池包1工作在正常温度范围内，延长电池寿命，提高电池的性能,达到确保电池性能和寿命的目的。
[0020]本技术的具体操作方式如下：
[0021]使用时将电池包1出口通过流通管2依次与水泵3、第二电池阀7、第一电池阀6、和电池包1入口循环相连接，将控制器5通过连接线10依次与第一电池阀6、第二电池阀7、水泵
3、温度传感器4和电池包1进行连接，将冷循环换热器8通过流通管2与第二电池阀7和第一电池阀6入口并连，将热循环换热器9通过流通管2与第一电池阀6和电池包1入口并连，将控制器5和水泵3与外部电源相连接，当电池在正常温度控制区间内时，温控系统不工作，当控制器5通过温度传感器4检测到电池包1温度高于正常温度控制区间时，控制器5启动水泵3进行工作，冷循环换热器8进行工作，进行强制散热的冷却循环，当控制器5通过温度传感器4检测到电池包1温度底于正常温度控制区间时，控制器5启动水泵3进行工作，热循环换热器9进行工作，进行强制加热循环，本专利技术结构简单，通过在电池包1外加温控系统、和冷/热循环系统，将动力电池运行温度控制在目标理想温度区间内，避免了电池过冷和过热对电池造成的损坏，确保电池包1工作在正常温度范围内，延长电池寿命，提高电池的性能,达到确保电池性能和寿命的目的。
[0022]上述结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带监控的新能源汽车电池包控温系统，包括电池包(1)、流通管(2)、水泵(3)、温度传感器(4)、控制器(5)、第一电池阀(6)、第二电池阀(7)、冷循环换热器(8)和热循环换热器(9),其特征在于，所述电池包(1)通过流通管(2)与水泵(3)相连接，所述温度传感器(4)一端与电池包(1)通过连接线(10)相连接，所述温度传感器(4)另一端通过连接线(10)与控制器(5)相连接，所述温度传感器(4)用于检测电池包(1)的温度，所述控制器(5)与水泵(3)通过连接线(10)相连接，所述水泵(3)与第二电池阀(7)、第一电池阀(6)和电池包(1)通过流通...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹艳红，
申请(专利权)人：云南国土资源职业学院，
类型：新型
国别省市：