一种可拆卸油箱制造技术

本发明专利技术公开了一种可拆卸油箱，属于车辆结构设计领域，包括箱体、箍带、支座、支架、紧固件，支座设置在支架上，箍带箍于箱体上表面的凹槽处并与支架固定连接，通过紧固件将支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面；避免箱体在前后方向产生位移，通过简单的结构实现箱体的固定，避免产生泄露现象，缩短生产装配周期，提高生产效率，延长油箱的使用寿命，缩短维修时间，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸油箱


[0001]本专利技术涉及一种可拆卸油箱，属于车辆结构设计领域。

技术介绍

[0002]伸缩臂叉车的油箱主要用于储存整车所需燃料，目前伸缩臂叉车的油箱较多采用金属材料焊接油箱，但焊接油箱批量成本较高，重量较重，且由于材料特性问题不可避免产生锈蚀以及泄漏问题；另有，部分非金属一体成型油箱采用支柱穿过油箱固定的方式，由于滚塑油箱的制作工艺限制，不可避免地会在合模处即油箱穿孔内壁产生拉裂缺陷，最终导致泄露现象，此外这种固定方式需要整体吊起驾驶室才能对油箱进行维护，由于驾驶室连接液压管路和电子线束较多，这种固定方式方式给售后维护带来极大困难，可维修性较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可拆卸油箱，避免箱体在前后方向产生位移，通过简单的结构实现箱体的固定，避免产生泄露现象，缩短生产装配周期，提高生产效率，延长油箱的使用寿命，缩短维修时间，降低维修成本。
[0004]为实现以上目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：本专利技术提供了一种可拆卸油箱，包括箱体、箍带、支座、支架、紧固件，支座设置在支架上，箍带箍于箱体上表面的凹槽处并与支架固定连接，通过紧固件将支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面。
[0005]进一步的，所述紧固件为螺栓，在支座和支架上均设有容纳螺栓的通孔，螺栓穿过支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面焊接的螺母。
[0006]进一步的，所述箍带和凹槽均设有两个，所述支座设有四个，支座设置在支架上对应于两个箍带两端的位置，所述螺栓设有四个，四个螺栓穿过支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面焊接的螺母。
[0007]进一步的，所述箱体上设有连通箱体内部左右两端的通气管，用于保持箱体内部气压一致。
[0008]进一步的，所述通气管位于车架悬支梁下方。
[0009]进一步的，所述箍带的厚度小于凹槽的深度。
[0010]进一步的，所述支架包括底板和连接在底板左右两端的左封板和右封板，底板、左封板、右封板连接后将箱体半包围。
[0011]进一步的，所述左封板和右封板是板透明板，便于观察箱体状况。
[0012]进一步的，所述箱体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口分别设置在箱体上表面的左右两端。
[0013]进一步的，所述箍带箍于箱体上表面的凹槽处，并通过箍带两端的螺纹与支架固定连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
本专利技术提供的一种可拆卸油箱，通过设置箍带箍于箱体上表面的凹槽处且通过两端和支架固定连接，避免箱体在前后方向产生位移；在支座和支架上均设有容纳螺栓的通孔，螺栓穿过支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面的螺母处，通过简单的结构实现箱体的固定；采用箍带对箱体进行固定，避免对箱体进行穿孔式固定导致工艺缺陷，从而避免产生泄露现象，并且箍带的固定方式的固定点相对穿孔式固定方式要少，紧固力矩降低，可以缩短生产装配周期，提高生产效率；此外箍带具有一定的挠性，使用箍带固定箱体后再用螺栓穿过支架、支座和箍带实现和车架的连接，取代螺栓直接刚性固定方式，延长油箱的使用寿命；采用支座将箱体和支架吊装在车架悬支梁上，这样在进行维修时可以不用拆卸车架上方的驾驶室，直接从下方拆卸油箱即可，缩短维修时间，降低维修成本；箱体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口分别设置在箱体上表面的左右两端，可以有效避免从发动机回到箱体的高温燃油直接再次吸入发动机。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例提供的一种可拆卸油箱的结构爆炸图之一；图2是本专利技术实施例提供的一种可拆卸油箱和车架悬支梁的位置示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种可拆卸油箱的结构爆炸图之二；图4是本专利技术实施例提供的箱体的结构示意图。
[0016]图中：1、支架；2、箱体；3、箍带；4、支座；5、车架悬支梁；6、驾驶室；7、螺栓；101、左封板；102、右封板；201、进油口；202、出油口；203、通气管；204、凹槽；205、加油口。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0018]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供的一种可拆卸油箱，包括支架1、箱体2、箍带3、支座4和螺栓7。
[0019]箱体2的材质是非金属的塑料材质。
[0020]如图1所示，驾驶室6固定在车架悬支梁5的上端面，在车架悬支梁5的下端面焊接有四个螺母，螺母的位置和支座4一一对应。
[0021]如图1所示，在箱体2左右两端设置有两个凹槽204，箍带3设有两个，支座4设有四个，两个箍带3分别箍于两个凹槽204处并通过箍带3的两端和下方的四个支座4固定连接；支座4固定在支架1上，四个支座4的位置和两个箍带3的两端一一对应。
[0022]支座4、支架1上均设有通孔，通孔用于容纳螺栓7，螺栓7依次穿过支架1、支座4和车架悬支梁5下端面上焊接的螺母固定连接，螺母的数量和螺栓7相同。
[0023]本专利技术方案所述的可拆卸油箱，在进行维护时，可以不拆卸固定在车架悬支梁5上方的驾驶室6，直接从下方将螺栓7拆除后解除箍带3即可将箱体2拆卸下来，从而完成检修，降低了维护成本。
[0024]在本实施例中，箍带3的厚度小于凹槽204的深度，以使箍带3箍在凹槽204上时不会凸出于箱体2表面。
[0025]如图3所示，支架1包括底板和连接在底板左右两端的左封板101和右封板102，底
板、左封板101、右封板102连接后将箱体2半包围，且左封板101、右封板102采用半透明板，便于观察箱体2状况。
[0026]如图2所示，箱体2上设置有进油口201和出油口202，进油口201和出油口202分别设置在箱体2上表面的左右两端，可以有效避免从发动机回到箱体2的高温燃油直接再次吸入发动机。
[0027]右封板102上还设置有和加油口205相匹配的U型槽。
[0028]如图4所示，在箱体2上还设置有通气管203，通气管203连通箱体2内部的左右部分，使箱体2内部各处气压一致，提高安全性能；而且通气管203位于车架悬支梁5的下方，使得在拆卸油箱时不需要额外拆卸通气管203，提高维护效率。
[0029]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸油箱，其特征在于，包括箱体、箍带、支座、支架、紧固件，支座设置在支架上，箍带箍于箱体上表面的凹槽处并与支架固定连接，通过紧固件将支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸油箱，其特征在于，所述紧固件为螺栓，在支座和支架上均设有容纳螺栓的通孔，螺栓穿过支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面焊接的螺母。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸油箱，其特征在于，所述箍带和凹槽均设有两个，所述支座设有四个，支座设置在支架上对应于两个箍带两端的位置，所述螺栓设有四个，四个螺栓穿过支架、支座固定连接于车架悬支梁下端面焊接的螺母。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸油箱，其特征在于，所述箱体的材质为塑料材质；所述箱体上设有连通箱体内部左右两端的通气管，用于保持箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小飞，李凯，王伟，马士斌，李明，秦震，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：