一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车燃油箱专用合金铝板技术领域，尤其为一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，包括铝板本体，铝板本体的内部设置有内置框，内置框的外部设置有缓冲板，内置框的顶部设置有冲击板，内置框的内部设置有第一缓冲弹簧，内置框的内部在有斜面块，内置框的内部设置有连接弹簧，缓冲板的外部设置有滑轮，冲击板的底部设置有连接板，连接板的内部设置有第二缓冲弹簧，连接板的内部设置有滑动板，内置框的内部设置有连接块。本实用新型专利技术通过设置缓冲板、冲击板、第一缓冲弹簧、斜面块、连接弹簧和滑轮，使得汽车燃油箱专用合金铝板的冲击力被二次缓解，从而使得汽车燃油箱专用合金铝板达到了耐冲击的效果。专用合金铝板达到了耐冲击的效果。专用合金铝板达到了耐冲击的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板


[0001]本技术涉及汽车燃油箱专用合金铝板
，具体为一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板。

技术介绍

[0002]合金铝板是在铝板加工过程中加入各种合金元素(主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等)，以提高铝板的力学性能以及化学指标。合金铝板拥有纯铝板不具有的一些特殊性能，广泛应用在特殊环境中，比如船舶，冰箱，模具，航天器材等方面。而汽车燃油箱也需要专用的合金铝板。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]现有的汽车燃油箱在运行时，其外部的专用合金铝板在其高度冲击的作用下往往会发生形变，从而会影响其使用的效果，这样在后期的维护中会增加维护成本，并且现有的汽车燃油箱专用合金铝板都比较重，这样会进一步的增加汽车的使用油耗。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，解决了现有的汽车燃油箱在运行时，其外部的专用合金铝板在其高度冲击的作用下往往会发生形变，从而会影响其使用的效果，这样在后期的维护中会增加维护成本，并且现有的汽车燃油箱专用合金铝板都比较重，这样会进一步的增加汽车使用油耗的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，包括铝板本体，所述铝板本体的内部设置有内置框，所述内置框的外部设置有缓冲板，所述内置框的顶部设置有冲击板，所述内置框的内部设置有第一缓冲弹簧，所述内置框的内部在有斜面块，所述内置框的内部设置有连接弹簧，所述缓冲板的外部设置有滑轮，所述冲击板的底部设置有连接板，所述连接板的内部设置有第二缓冲弹簧，所述连接板的内部设置有滑动板，所述内置框的内部设置有连接块，所述内置框的内部设置有储气囊。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述内置框的外部开设有滑槽，所述缓冲板滑动连接在滑槽的内部。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一缓冲弹簧远离内置框的一端固定连接在缓冲板的底部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述斜面块有两个，且两个斜面块均滑动连接在内置框的内部，所述连接弹簧的两端分别固定连接在两个斜面块的外侧面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轮有两个且两个滑轮分别转动连接在缓冲板的左右两侧，所述一个滑轮滑动连接在内置框的内壁，所述另一个滑轮滑动连接在斜面块的斜面上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二缓冲弹簧远离连接板的一端固定
连接在滑动板的外部，所述滑动板的底部固定连接有连接块，所述连接块与储气囊固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述储气囊的外部固定连接有出气板，所述出气板的位置与冲击板的位置相对应。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，具备以下有益效果：
[0014]1、该一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，通过设置缓冲板、冲击板、第一缓冲弹簧、斜面块、连接弹簧和滑轮，通过冲击板受力使得缓冲板向下移动，进而使得第一缓冲弹簧被压缩，使得力被相应的缓解，缓冲板移动带动滑轮转动，进而使得斜面块移动使得里连接弹簧被压缩，此时进一步的缓解了冲击力的影响，使得汽车燃油箱专用合金铝板达到了耐冲击的效果；
[0015]2、该一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，通过设置连接板、第二缓冲弹簧、滑动板、连接块和储气囊，通过冲击板向下移动使得第二缓冲弹簧被压缩，进而使得滑动板移动带动连接块移动，连接块移动使得储气囊被压缩，从而使得储气囊内部的气体随着出气板流向冲击板，进而使得冲击板产生的温度被大幅度的缓解，从而延长了汽车燃油箱专用合金铝板的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术内部剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术外部结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中部分结构放大示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、铝板本体；2、内置框；3、缓冲板；4、冲击板；5、第一缓冲弹簧；6、斜面块；7、连接弹簧；8、滑轮；9、连接板；10、第二缓冲弹簧；11、滑动板；12、连接块；13、储气囊。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，包括铝板本体1，铝板本体1的内部设置有内置框2，内置框2的外部设置有缓冲板3，内置框2的顶部设置有冲击板4，内置框2的内部设置有第一缓冲弹簧5，内置框2的内部在有斜面块6，内置框2的内部设置有连接弹簧7，缓冲板3的外部设置有滑轮8，冲击板4的底部设置有连接板9，连接板9的内部设置有第二缓冲弹簧10，连接板9的内部设置有滑动板11，内置框2的内部设置有连接块12，内置框2的内部设置有储气囊13。
[0023]本实施例中，内置框2的外部开设有滑槽，缓冲板3滑动连接在滑槽的内部，第一缓冲弹簧5远离内置框2的一端固定连接在缓冲板3的底部，斜面块6有两个，且两个斜面块6均滑动连接在内置框2的内部，连接弹簧7的两端分别固定连接在两个斜面块6的外侧面，滑轮
8有两个且两个滑轮8分别转动连接在缓冲板3的左右两侧，一个滑轮8滑动连接在内置框2的内壁，另一个滑轮8滑动连接在斜面块6的斜面上，通过设置缓冲板3、冲击板4、第一缓冲弹簧5、斜面块6、连接弹簧7和滑轮8，通过冲击板4受力使得缓冲板3向下移动，进而使得第一缓冲弹簧5被压缩，使得力被相应的缓解，缓冲板3移动带动滑轮8转动，进而使得斜面块6移动使得里连接弹簧7被压缩，此时进一步的缓解了冲击力的影响，使得汽车燃油箱专用合金铝板达到了耐冲击的效果；第二缓冲弹簧10远离连接板9的一端固定连接在滑动板11的外部，滑动板11的底部固定连接有连接块12，连接块12与储气囊13固定连接，储气囊13的外部固定连接有出气板，出气板的位置与冲击板4的位置相对应，通过设置连接板9、第二缓冲弹簧10、滑动板11、连接块12和储气囊13，通过冲击板4向下移动使得第二缓冲弹簧10被压缩，进而使得滑动板11移动带动连接块12移动，连接块12移动使得储气囊13被压缩，从而使得储气囊13内部的气体随着出气板流向冲击板4，进而使得冲击板4产生的温度被大幅度的缓解，从而延长了汽车燃油箱专用合金铝板的使用寿命。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：当汽车燃油箱专用合金铝板受到外界冲击力时，冲击板4会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，包括铝板本体(1)，其特征在于：所述铝板本体(1)的内部设置有内置框(2)，所述内置框(2)的外部设置有缓冲板(3)，所述内置框(2)的顶部设置有冲击板(4)，所述内置框(2)的内部设置有第一缓冲弹簧(5)，所述内置框(2)的内部设置有斜面块(6)，所述内置框(2)的内部设置有连接弹簧(7)，所述缓冲板(3)的外部设置有滑轮(8)，所述冲击板(4)的底部设置有连接板(9)，所述连接板(9)的内部设置有第二缓冲弹簧(10)，所述连接板(9)的内部设置有滑动板(11)，所述内置框(2)的内部设置有连接块(12)，所述内置框(2)的内部设置有储气囊(13)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，其特征在于：所述内置框(2)的外部开设有滑槽，所述缓冲板(3)滑动连接在滑槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种轻量化耐冲击的汽车燃油箱专用合金铝板，其特征在于：所述第一缓冲弹簧(5)远离内置框(2)的一端固定连接在缓冲板(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金风，
申请(专利权)人：青岛通用铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：