本申请公开了一种船坞用辅助装置，属于船舶维修技术领域，包括底座，所述底座上设有主支撑块，所述主支撑块下方设有升降机构，所述主支撑块两侧设有辅助支撑块，所述底座两侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆竖直设置，两个所述螺纹杆分别与两个辅助支撑块螺纹连接，两个所述螺纹杆之间设有同步机构。该船坞用辅助装置，通过设置由升降机构控制升降的主支撑块，并在主支撑块两侧设置由螺纹杆控制升降的辅助支撑块，并在两个螺纹杆之间设置同步机构，用以同时控制两个支撑块上下移动，实现了可以交替控制主支撑块和辅助支撑块对船底进行支撑，从而可以对支撑部位进行补漆修复，省去需要移动支撑装置才能对支撑部位进行补漆的麻烦。的麻烦。的麻烦。
【技术实现步骤摘要】
一种船坞用辅助装置
[0001]本申请涉及船舶维修
，尤其涉及一种船坞用辅助装置。
技术介绍
[0002]船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台，是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施， 船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
[0003]停靠在船坞内的船体一般由多个支撑座对其进行支撑，从而方便对船体底部的修理和补漆，但是现有的支撑座多为石块整体，这就导致需要对支撑部位进行修理和补漆操作时，需要移动支撑座才能进行，由于船体重力大，移动支撑座十分麻烦，十分影响修补效率。
[0004]为此，我们提出来一种船坞用辅助装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本申请的目的是为了解决现有技术中，船体支撑座支撑部位不方便修理和补漆的问题，而提出的一种船坞用辅助装置。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0007]一种船坞用辅助装置，包括底座，所述底座上设有主支撑块，所述主支撑块下方设有升降机构，所述主支撑块两侧设有辅助支撑块，所述底座两侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆竖直设置，两个所述螺纹杆分别与两个辅助支撑块螺纹连接，两个所述螺纹杆之间设有同步机构。
[0008]通过设置由升降机构控制升降的主支撑块，并在主支撑块两侧设置由螺纹杆控制升降的辅助支撑块，实现了可以交替控制主支撑块和辅助支撑块对船底进行支撑，从而可以对支撑部位进行补漆修复。
[0009]优选的，所述主支撑块上开设有导向槽，所述底座位于导向槽内固定连接有导向杆，所述导向杆与主支撑块滑动连接。
[0010]通过设置导向槽和导向杆，实现了对主支撑块的移动方向限制，使其沿导向杆上下移动。
[0011]优选的，所述辅助支撑块两端开设有限位槽，所述底座位于限位槽内固定连接有限位杆，所述限位杆与辅助支撑块滑动连接。
[0012]通过设置限位杆和限位槽，实现了对辅助支撑块的限位，使得转动螺纹杆时，能够控制辅助支撑块上升和下降。
[0013]优选的，所述升降机构包括铰接在主支撑块两侧的支撑杆，所述支撑杆另一端铰接有联动块，所述联动块之间设有联动件。
[0014]通过设置支撑杆和联动块，实现了两个联动块相互靠近时能够带动主支撑块上移。
[0015]优选的，所述联动件包括与两个联动块螺纹连接的驱动螺杆，所述驱动螺杆转动连接在底座上，所述驱动螺杆与联动块螺纹连接的螺纹相反。
[0016]通过设置驱动螺杆和联动块螺纹连接，实现了当转动驱动螺杆时能够带动两个联动块相互靠近或远离。
[0017]优选的，所述底座位于联动块两侧固定连接有限位块，所述底座位于联动块两侧开设有条形槽，所述限位块位于条形槽内与底座滑动连接。
[0018]通过设置条形槽和限位块，实现了对联动块的限位，使得联动块沿条形槽滑动。
[0019]优选的，所述驱动螺杆穿过底座固定连接有驱动把手，其中一个所述螺纹杆固定连接有调节把手。
[0020]通过设置驱动把手和调节把手，实现了方便转动螺纹杆和驱动螺杆。
[0021]优选的，所述同步机构包括固定连接在两个螺纹杆上的同步齿轮，所述同步齿轮之间啮合有链条。
[0022]通过设置齿轮和链条，实现了可以通过转动其中一个螺纹杆带动两个辅助支撑块上升或下降。
[0023]综上所述，该船坞用辅助装置，通过设置由升降机构控制升降的主支撑块，并在主支撑块两侧设置由螺纹杆控制升降的辅助支撑块，并在两个螺纹杆之间设置同步机构，用以同时控制两个支撑块上下移动，实现了可以交替控制主支撑块和辅助支撑块对船底进行支撑，从而可以对支撑部位进行补漆修复，省去需要移动支撑装置才能对支撑部位进行补漆的麻烦。
附图说明
[0024]图1是本申请结构示意图；
[0025]图2是本申请上方剖视图1；
[0026]图3是本申请正面剖视图；
[0027]图4是本申请上方剖视图2。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、底座；2、主支撑块；3、辅助支撑块；4、螺纹杆；5、导向槽；6、导向杆；7、限位槽；8、限位杆；9、支撑杆；10、联动块；11、驱动螺杆；12、限位块；13、条形槽；14、驱动把手；15、调节把手；16、同步齿轮；17、链条。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]参照图1、图2，一种船坞用辅助装置，包括底座1，底座1上设有主支撑块2，主支撑块2上开设有导向槽5，导向槽5位于主支撑块2下侧并竖直，底座1位于导向槽5内固定连接有导向杆6，导向杆6竖直设置，导向杆6与主支撑块2滑动连接，通过导向杆6和导向槽5实现对主支撑块2进行导向，使得其沿导向杆6上下移动。
[0032]参照图1、图2和图3，主支撑块2下方设有升降机构，升降机构包括上端铰接在主支撑块2两侧的支撑杆9，两个支撑杆9对称设置长度一致，当支撑杆9下端水平移动时会驱动主支撑块2上下移动，支撑杆9另一端铰接有联动块10，两个联动块10相互靠近时会带动主支撑块2上移，底座1位于联动块10两侧固定连接有限位块12，底座1位于联动块10两侧开设有条形槽13，条形槽13水平设置，限位块12位于条形槽13内与底座1滑动连接，通过限位块12限制联动块10只能沿条形槽13水平滑动，联动块10之间设有联动件。
[0033]联动件包括与两个联动块10螺纹连接的驱动螺杆11，驱动螺杆11水平设置且平行于主支撑块2，驱动螺杆11转动连接在底座1上，驱动螺杆11与联动块10螺纹连接的螺纹相反，当转动驱动螺杆11时能够驱动两个联动块10相互靠近和远离，驱动螺杆11穿过底座1固定连接有驱动把手14，方便转动驱动螺杆11。
[0034]参照图1、图2、图4，主支撑块2两侧设有辅助支撑块3，辅助支撑块3宽度为主支撑块2宽度的一半，使得交替支撑过程中，支撑效果变化不大，辅助支撑块3两端开设有限位槽7，限位槽7位于辅助支撑块3下方且竖直，底座1位于限位槽7内竖直固定连接有限位杆8，限位杆8与辅助支撑块3滑动连接，通过限位杆8对辅助支撑块3进行限位，底座1两侧均转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4竖直设置，两个螺纹杆4分别与两个辅助支撑块3螺纹连接，转动螺纹杆4能够驱动辅助支撑块3上下移动。
[0035]两个螺纹杆4之间设有同步机构，同步机构包括固定连接在两个螺纹杆4上的同步齿轮16，同步齿轮16之间啮合有链条17，通过同步齿轮16与链条17啮合，使得当其中一个螺纹杆4转动时会带动另一个螺纹杆4同步转动，其中一个螺纹杆4固定连接有调节把手15，通过调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船坞用辅助装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有主支撑块（2），所述主支撑块（2）下方设有升降机构，所述主支撑块（2）两侧设有辅助支撑块（3），所述底座（1）两侧均转动连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）竖直设置，两个所述螺纹杆（4）分别与两个辅助支撑块（3）螺纹连接，两个所述螺纹杆（4）之间设有同步机构。2.根据权利要求1所述的一种船坞用辅助装置，其特征在于：所述主支撑块（2）上开设有导向槽（5），所述底座（1）位于导向槽（5）内固定连接有导向杆（6），所述导向杆（6）与主支撑块（2）滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种船坞用辅助装置，其特征在于：所述辅助支撑块（3）两端开设有限位槽（7），所述底座（1）位于限位槽（7）内固定连接有限位杆（8），所述限位杆（8）与辅助支撑块（3）滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种船坞用辅助装置，其特征在于：所述升降机构包括铰接在主支撑块（2）两侧的支撑杆（9），所述支撑杆（9）另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶沃均，杨哲，郑少震，李达，
申请(专利权)人：东莞市中联船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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