一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置，涉及海洋工程技术领域。包括上部抬梁和下部垫墩，所述上部抬梁包括一个固定面板，固定面板上焊接有围边筋板，围边筋板相互焊接成多个矩形框，矩形框内铺设有垫木且垫木被围边筋板限位，垫木均为矩形方木，其中，固定面板底部设置有由横向筋板和纵向筋板相互焊接而成的支撑件，支撑件底部焊接有底部面板。本实用新型专利技术通过上部抬梁和下部垫墩的设置，使该支撑装置的材料使用较为合理，能够减少建造过程中造成的材料浪费，并且该装置的结构稳定，顶部的垫木可以起到大量的缓冲碰撞效果，能够避免浮体在荷载转移过程中产生的结构损伤的风险。中产生的结构损伤的风险。中产生的结构损伤的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置


[0001]本技术涉及海洋工程
，具体为一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置。

技术介绍

[0002]海洋工程的大型浮体，因自身的尺度大、结构形式(多为板壳式)等特点，在滑道建造、装船及海运过程中极易产生较大的变形、进而损伤结构。
[0003]通常的做法为，在滑道建造期间使用大量的水泥垫墩支撑在浮体的底部，在装船过程中转换为几个大型的钢制抬梁支撑在浮体底部、与装船设备配合实施装船，而在海运过程中再转换为大量的钢制垫墩支撑在浮体底部。
[0004]上述这种做法，在浮体的滑道建造、装船及海运中需要使用不同的支撑装置，首先在材料上存在大量的消耗与浪费，其次浮体的重量在不同支撑装置的转移过程中存在发生结构损伤的风险，最后因各种装置支撑在浮体底部的不同位置会对浮体底部的阳极设计及安装造成较大影响，现在市面上还少有针对这种情况进行改进的方案，为此，本技术提出一种新型的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置，包括上部抬梁和下部垫墩，所述上部抬梁包括一个固定面板，固定面板上焊接有围边筋板，围边筋板相互焊接成多个矩形框，矩形框内铺设有垫木且垫木被围边筋板限位，垫木均为矩形方木，其中，固定面板底部设置有由横向筋板和纵向筋板相互焊接而成的支撑件，支撑件底部焊接有底部面板，上部抬梁通过底部面板与下部垫墩相连接。
[0007]优选的，所述下部垫墩同样由横向筋板和纵向筋板相互焊接而成，其中，下部垫墩的横向筋板和纵向筋板的纵向长度长于固定面板底部的横向筋板和纵向筋板。
[0008]优选的，位于所述上部抬梁和下部垫墩的纵向筋板中部均开设有便于施工用人口槽。
[0009]优选的，所述上部抬梁和下部垫墩均呈箱型结构，其中，下部垫墩的长和宽均小于上部抬梁的长和宽。
[0010]优选的，位于所述固定面板底部的支撑件水平横截面呈网状结构，下部垫墩水平横截面呈矩形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置通过上部抬梁和下部垫墩的设置，使该支撑装置的材料使用较为合理，能够减少建造过程中造成的材料浪费，并且该装
置的结构稳定，顶部的垫木可以起到大量的缓冲碰撞效果，能够避免附体在转移过程中产生的结构损伤的风险。
[0013]同时，该用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置通过上部抬梁和下部垫墩的设置，可以基本解决大型浮体在滑道建造、装船及海运等过程中的支撑问题，同时确保浮体在各个作业过程中不因变形而发生损伤，对于海洋石油工程浮体的建造、装船及运输有十分重要的意义，具有良好的应用前景。
附图说明
[0014]图1为本技术的典型外观形式结构示意图；
[0015]图2为本技术的上部抬梁的典型外观形式结构示意图；
[0016]图3为本技术的下部垫墩的典型外观形式结构示意图；
[0017]图4为本技术的支撑装置的顶部垫木的典型外观形式结构示意图；
[0018]图5为本技术的支撑装置在浮体下的平面布置图；
[0019]图6为本技术的支撑装置在浮体下的侧视布置图。
[0020]图中：1、上部抬梁；2、下部垫墩；3、底部面板；4、固定面板；5、人口槽；6、横向筋板；7、纵向筋板；8、围边筋板；9、垫木；10、浮体；11、滑道。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0024]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种用于大型浮体10的滑道11建造、装船及海运的支撑装置，包括上部抬梁1和下部垫墩2，上部抬梁1包括一个固定面板4，固定面板4上焊接有围边筋板8，围边筋板8相互焊接成多个矩形框，矩形框内铺设有垫木9且垫木9被围边筋板8限位，垫木9均为矩形方木，方木通过筋板固定在抬梁的顶部面板上，垫木9的高度需匹配浮体10底部的水平度，同时垫木9的抗压强度由支撑装置所承受的重量决定，垫木9需要根据浮体10的尺寸、重量和强度要求，设计、制作支撑装置，并在浮体10分段上滑道11建造前将支撑装置安装在滑道11上的设计位置，其中，固定面板4底部设置有由
横向筋板6和纵向筋板7相互焊接而成的支撑件，支撑件底部焊接有底部面板3，上部抬梁1通过底部面板3与下部垫墩2相连接，上部抬梁1呈钢制、箱型结构，由钢板通过焊接、拼接而成，在抬梁的竖向板材上开有多个人口，方便人员施工、同时可减轻抬梁的重量，上部抬梁1的尺寸可根据支撑装置布置的数量和位置进行调整，制作所用钢材的厚度和材质由支撑装置所承受的重量决定。
[0026]为保证该实施例的顺利实施，需要了解的是，下部垫墩2同样由横向筋板6和纵向筋板7相互焊接而成，其中，下部垫墩2的横向筋板6和纵向筋板7的纵向长度长于固定面板4底部的横向筋板6和纵向筋板7，下部垫墩2同样呈钢制、箱型结构，由钢板通过焊接、拼接而成，下部垫墩2的尺寸可根据与其接触的陆地滑道11和驳船滑道11的强度、装船设备的高度进行调整，制作所用钢材的厚度和材质由支撑装置所承受的重量决定。
[0027]其中，关于该方案需要知道的是，位于上部抬梁1和下部垫墩2的纵向筋板7中部均开设有便于施工用人口槽5，在竖向板材上开有多个人口，方便人员施工、同时可减轻抬梁的重量。
[0028]另外，关于该方案需要了解的是，上部抬梁1和下部垫墩2均呈箱型结构，其中，下部垫墩2的长和宽均小于上部抬梁1的长和宽，提供更大的接触面积，获得更稳定的支撑效果，位于固定面板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置，包括上部抬梁(1)和下部垫墩(2)，其特征在于：所述上部抬梁(1)包括一个固定面板(4)，固定面板(4)上焊接有围边筋板(8)，围边筋板(8)相互焊接成多个矩形框，矩形框内铺设有垫木(9)且垫木(9)被围边筋板(8)限位，垫木(9)均为矩形方木，其中，固定面板(4)底部设置有由横向筋板(6)和纵向筋板(7)相互焊接而成的支撑件，支撑件底部焊接有底部面板(3)，上部抬梁(1)通过底部面板(3)与下部垫墩(2)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于大型浮体的滑道建造、装船及海运的支撑装置，其特征在于：所述下部垫墩(2)同样由横向筋板(6)和纵向筋板(7)相互焊接而成，其中，下部垫墩(2)的横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩，李雪松，谢维维，刘顺庆，王衍鑫，王继强，于常宝，王亮，张建，徐洋，
申请(专利权)人：海洋石油工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：