船舶组合支架制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶组合支架，用于船舶舾装的建造，所述船舶组合支架包括第一支架组件和至少一个第二支架组件，第一支架组件连接于一固定端，并具有用于放置所述船舶舾装的第一放置面；第二支架组件连接于所述第一支架组件的底部，并具有用于放置所述船舶舾装的第二放置面，所述第二支架组件自所述第一支架组件的底部朝远离所述第一支架组件的方向延伸，至少两个所述船舶舾装能够通过所述第一放置面和所述第二放置面设置于所述船舶组合支架上。减少了原本安装支架的工作量，进而有利于提高工作效率。还有利于合理地利用空间、节省舾装材料使得现场更加整洁美观。还可以减少舾装与其周围的其他支架碰撞的问题。其周围的其他支架碰撞的问题。其周围的其他支架碰撞的问题。

【技术实现步骤摘要】
船舶组合支架


[0001]本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及一种船舶组合支架。

技术介绍

[0002]在船舶建造的过程中，船舶的舾装一般在船体主要结构建造完成之后进行建造，且船舶的舾装通常在船体内建造，这就需要在船体内设置支架来便于建造，同时由于船舶具有多个功能模块，各个功能模块的舾装通常采用分别设置支架来建造。
[0003]但是在模块的密集区域，不同的模块会在同一地区创建多个支架，造成空间与材料的浪费，从而增加额外的舾装材料，造成材料浪费。
[0004]另外，当面临建造空间紧密、为船舶减重等情况，在同一地区创建多个支架，使得现场施工更加困难。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中不同的模块会在同一地区创建多个支架，造成空间与材料的浪费的缺陷，提供一种船舶组合支架。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种船舶组合支架，用于船舶舾装的建造，所述船舶组合支架包括：
[0008]第一支架组件，连接于一固定端，并具有用于放置所述船舶舾装的第一放置面；
[0009]至少一个第二支架组件，连接于所述第一支架组件的底部，并具有用于放置所述船舶舾装的第二放置面，所述第二支架组件自所述第一支架组件的底部朝远离所述第一支架组件的方向延伸，至少两个所述船舶舾装能够通过所述第一放置面和所述第二放置面设置于所述船舶组合支架上。
[0010]在本方案中，通过第一支架组件和第二支架组件使得船舶组合支架能够用于放置多个船舶舾装，从而施工人员可以直接将多专业、多层次的舾装安装于同一个支架上，相比利用多个单独的支架，船舶组合支架减少了原本安装支架的工作量，减少了建造过程中的重复工作，进而有利于提高工作效率，并且总重轻。同时由于船舶组合支架将多个支架的功能集成于一身，相比多个分散的支架，船舶组合支架有利于合理地利用空间、节省舾装材料使得现场更加整洁美观。另一方面，船舶组合支架还可以减少舾装与其周围的其他支架碰撞的问题，从而能够减少现场返工，节省了人力和材料。
[0011]较佳地，所述第一支架组件固定连接于所述固定端，或，所述第一支架组件转动连接于所述固定端。
[0012]较佳地，所述第二支架组件固定连接于所述第一支架组件，或，所述第二支架组件转动连接于所述第一支架组件。
[0013]在本方案中，当针对不同的舾装时，可以通过调节第一支架组件和第二支架组件以使得船舶组合支架更便于安装舾装，提高了通用性。
[0014]较佳地，所述第一支架组件包括至少两个间隔设置的第一连接杆和至少一个第一
承重杆，所述第一连接杆的顶部均连接于所述固定端，所述第一承重杆的两端分别连接于相邻所述第一连接杆，且所述第一放置面设置于所述第一承重杆上。
[0015]在本方案中，利用第一连接杆和第一承重杆围设成类似于“门”的形状，一方面，结构简单，便于安装，减少了焊接工作的工作量，另一方面，两侧的第一连接杆不仅起到连接固定端的作用，还能够防止舾装掉落，提高了施工的安全可靠性。
[0016]较佳地，所述第二支架组件包括至少两个间隔设置的第二连接杆和至少一个第二承重杆，所述第二连接杆的顶部均连接于所述第一支架组件的底部，所述第二承重杆的两端分别连接于相邻所述第二连接杆，且所述第二放置面设置于所述第二承重杆上。
[0017]较佳地，所述第二支架组件包括两个所述第二连接杆：
[0018]其中一个所述第二连接杆与所述第一支架组件的第一连接杆一体成型，其中另一个所述第二连接杆连接于所述第一支架组件的第一承重杆。
[0019]在本方案中，第一支架组件下方连接有一个尺寸小于第一支架组件的第二支架组件，且其中一个第二连接杆与第一连接杆一体成型，进一步地减少了安装支架的工作量，同时也减少了装配关系，相应地降低了装配和焊接产生的误差。
[0020]较佳地，所述船舶舾装具有朝向所述第一放置面的第一抵接面，所述第一放置面的形状与所述第一抵接面的形状相适配。
[0021]较佳地，所述船舶舾装具有朝向所述第二放置面的第二抵接面，所述第二放置面的形状与所述第二抵接面的形状相适配。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，从而船舶舾装与第一放置面和第二放置面能够更贴合，进而提高了船舶组合支架安装船舶舾装时的平稳性。
[0023]较佳地，多个所述船舶舾装放置于所述船舶组合支架后，所述船舶舾装之间具有间隔。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，避免了船舶舾装在放置过程中或者放置之后，船舶舾装之间存在相互干涉。
[0025]较佳地，所述船舶组合支架的材料为Q235
‑
A。
[0026]本专利技术的积极进步效果在于：
[0027]本专利技术通过第一支架组件和第二支架组件使得船舶组合支架能够用于放置多个船舶舾装，从而施工人员可以直接将多专业、多层次的舾装安装于同一个支架上，相比利用多个单独的支架，船舶组合支架减少了原本安装支架的工作量，减少了建造过程中的重复工作，进而有利于提高工作效率，并且总重轻。同时由于船舶组合支架将多个支架的功能集成于一身，相比多个分散的支架，船舶组合支架有利于合理地利用空间、节省舾装材料使得现场更加整洁美观。另一方面，船舶组合支架还可以减少舾装与其周围的其他支架碰撞的问题，从而能够减少现场返工，节省了人力和材料。
附图说明
[0028]图1为本专利技术较佳实施例的船舶组合支架的结构示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]船舶组合支架100
[0031]第一支架组件1
[0032]第一放置面11
[0033]第一连接杆12
[0034]第一承重杆13
[0035]第二支架组件2
[0036]第二放置面21
[0037]第二连接杆22
[0038]第二承重杆23
具体实施方式
[0039]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。
[0040]如图1所示，本实施例公开了一种船舶组合支架100，用于船舶舾装的建造，船舶组合支架100包括第一支架组件1和至少一个第二支架组件2，第一支架组件1连接于一固定端，并具有用于放置船舶舾装的第一放置面11；第二支架组件2连接于第一支架组件1的底部，并具有用于放置船舶舾装的第二放置面21，第二支架组件2自第一支架组件1的底部朝远离第一支架组件1的方向延伸，至少两个船舶舾装能够通过第一放置面11和第二放置面21设置于船舶组合支架100上。
[0041]通过第一支架组件1和第二支架组件2使得船舶组合支架100能够用于放置多个船舶舾装，从而施工人员可以直接将多专业、多层次的舾装安装于同一个支架上，相比利用多个单独的支架，船舶组合支架100减少了原本安装支架的工作量，减少了建造过程中的重复工作，进而有利于提高工作效率，并且总重轻。同时由于船舶组合支架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶组合支架，其特征在于，用于船舶舾装的建造，所述船舶组合支架包括：第一支架组件，连接于一固定端，并具有用于放置所述船舶舾装的第一放置面；至少一个第二支架组件，连接于所述第一支架组件的底部，并具有用于放置所述船舶舾装的第二放置面，所述第二支架组件自所述第一支架组件的底部朝远离所述第一支架组件的方向延伸，至少两个所述船舶舾装能够通过所述第一放置面和所述第二放置面设置于所述船舶组合支架上。2.如权利要求1所述的船舶组合支架，其特征在于，所述第一支架组件固定连接于所述固定端，或，所述第一支架组件转动连接于所述固定端。3.如权利要求1所述的船舶组合支架，其特征在于，所述第二支架组件固定连接于所述第一支架组件，或，所述第二支架组件转动连接于所述第一支架组件。4.如权利要求1所述的船舶组合支架，其特征在于，所述第一支架组件包括至少两个间隔设置的第一连接杆和至少一个第一承重杆，所述第一连接杆的顶部均连接于所述固定端，所述第一承重杆的两端分别连接于相邻所述第一连接杆，且所述第一放置面设置于所述第一承重杆上。5.如权利要求1所述的船舶组合支架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁帝辛，梁焕琴，庄燕华，刘春华，刘伟盛，张海峰，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：