一种多态开关制造技术

一种多态开关，包括：旋钮，安装在壳体上方；壳体，用于标定档位和安装容纳其他零部件的场所；拨盘组件，包扣拨盘、弹簧、钢珠，安装于壳体内，所述拨盘上还设有圆柱型安装槽，底部设有凸起，弹簧，安装于所述拨盘圆柱型安装槽内，钢珠，安装于弹簧上；电路板，与外部线束相连，所述电路板上安装有若干个微动开关；后盖，用于安装所述电路板；钢珠在壳体方内部波形圆弧上滑动，每滑过一个波峰停留在波谷位置时，钢珠作用于弹簧压缩形变并在回到波谷位置时弹簧恢复形变，同时拨盘底部凸起触碰电路板上的微动开关，电路在不同模式下导通，旋钮更换一个档位（例如重载，标准，空载等），此时对应不同的省油模式。同的省油模式。同的省油模式。

【技术实现步骤摘要】
一种多态开关


[0001]本专利技术涉及车辆节油
，特别涉及一种多态开关。

技术介绍

[0002]目前商用车、农用车控制系统基本已增设了多态开关功能，该功能能够根据车辆使用工况达到限制发动机转速并使其运行在指定的扭矩与转速区域当中，在整车空载或者重载等情况下通过限制发动的输出能够降低车辆油耗。常见的多态开关其档位变化多为弹片触点控制式，通过弹片与不同的触点接触来呈现不同的档位，弹片一般铆压在PCB板上，工艺性差，易发生接触不良，且弹片触点的寿命较短，此类节油多态开关的节油效果不佳等情况时有发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种工艺性强，可靠性高，节油效果更佳的多态开关。
[0004]本专利技术采用如下技术方案：
[0005]具体的，一种多态开关，包括：
[0006]旋钮，安装在壳体上方，包括操作部和中心柱，所述中心柱上设有第一卡口和第二卡口；
[0007]壳体，用于标定档位和安装容纳其他零部件的场所，壳体上方设有与所述中心柱相适配的通孔，壳体上方外部还设有行程槽和限位，壳体上方内部设有波形圆弧，壳体内壁设有凹槽；
[0008]拨盘组件，包扣拨盘、弹簧、钢珠，安装于壳体内，所述拨盘中心呈通孔式圆柱体型，所述圆柱体型内壁上设有分别与所述第一卡口和第二卡口相适配的第一凸起和第二凸起，拨盘上还设有圆柱型安装槽，底部设有第三凸起；弹簧，安装于所述拨盘圆柱型安装槽内；钢珠，安装于弹簧上；
[0009]电路板，与外部线束相连，所述电路板上安装有若干个微动开关；
[0010]后盖，用于安装所述电路板，后盖上设有通孔，后盖边缘设有与壳体内侧凹槽相适配的卡扣；
[0011]优先的，旋钮中心柱上套接有可拆卸的橡胶圈，起密封和润滑的作用。
[0012]可选的，壳体外部设有用于安装于操作面板的卡子。
[0013]优选的，壳体采用注塑一体成型工艺生成。
[0014]可选的，弹簧和钢珠上涂有润滑脂。
[0015]可选的，微动开关底部涂有黄胶，可加强微动开关的牢固性。
附图说明
[0016]图1，多态开关一种实施例整体效果示意图；
[0017]图2，多态开关一种实施例结构爆炸示意图；
[0018]图3，多态开关一种实施例相垂直的两个剖面结构示意图；
[0019]图4，多态开关一种实施例壳体内部结构示意图；
[0020]图5，多态开关一种实施例拨盘组件结构爆炸示意图；
[0021]图号标记：10
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旋钮，20
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壳体，30
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拨盘，40
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弹簧，50
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钢珠，60
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电路板，70
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后盖，102
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中心柱，110
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第一卡口，111
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第二卡口，31
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第一凸起，32
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第二凸起，33
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第三凸起，34
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安装槽，61
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微动开关，701
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卡扣。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本
技术实现思路
的实施方式进行清楚、完整地描述。本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]在本专利技术的描述中“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，本专利技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语不表示任何顺序、数量或者重要性，仅是用来区分多个相同的元件与其他不同元件的关系。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语
ꢀ“
连接”、“安装”等术语应做广义理解。
[0026]如图1所示是本技术多态开关整体效果示意图。
[0027]结合图2图3，多态开关包括旋钮、壳体、拨盘组件、电路板、后盖。
[0028]旋钮10，安装在壳体20上方，包括操作部101和中心柱102，所述中心柱102上设有第一卡口110和第二卡口111；壳体20，用于标定档位（例如：重载、标准、空载等）和安装容纳其他零部件的场所，壳体20上方设有与所述中心柱11相适配的通孔，壳体20上方外部还设有行程槽21和限位22，壳体20上方内部设有波形圆弧（未示例出），壳体20内壁设有凹槽201；旋钮10在壳体20上方行程槽内21转动时，通过限位22来限制旋钮20的转动范围，壳体20外部设有安装于操作面板的卡子23，所述壳体20采用注塑一体成型工艺生成，可提高成产效率。
[0029]如图4，拨盘组件，包扣拨盘30、弹簧40、钢珠50，安装于壳体内；所述拨盘30中心呈通孔式圆柱体型，所述圆柱体型内壁上设有分别与所述第一卡口110和第二卡口111相适配的第一凸起31和第二凸起32，拨盘30上还设有对称的圆柱型安装槽34，底部设有第三凸起33；弹簧40，安装于所述拨盘圆柱型安装槽34内，旋钮10转动时起缓冲作用；钢珠50，安装于弹簧40上；旋钮10的中心柱11依次穿过壳体20的通孔、拨盘30中心通孔并通过所述卡口和对应的凸起的扣合，旋钮10与拨盘30紧密相连，旋钮10转动时带动拨盘30转动；
[0030]如图5，电路板60，固定于后盖70，与外部线束相连；所述电路板60上安装有若干个微动开关61；后盖70，用于安装和固定所述电路板60，后盖70上设有通孔，外部线束穿过后盖上的通孔与电路板60连接，后盖70边缘设有与壳体20内侧凹槽201相适配的卡扣701，通
过所述凹槽201与卡扣701的紧密扣合将壳体20与后盖70紧密连接；拨动旋钮10时带动拨盘组件转动，钢珠50在壳体20上方内部波形圆弧上滑动，每滑过一个波峰停留在波谷位置时，钢珠50作用于弹簧33压缩形变并在回到波谷位置时弹簧33恢复形变，同时拨盘30底部第三凸起33触碰电路板60上的微动开关61，电路在不同模式下导通，旋钮10更换一个档位（例如重载，标准，空载等），此时对应不同的省油模式。
[0031]优先的，旋钮中心柱11上套接有可拆卸的橡胶圈，旋钮转动时起密封和润滑的作用。
[0032]可选的，弹簧40和钢珠50上涂有润滑脂，旋钮10带动拨盘30转动时，钢珠50在壳体20上方内部波形圆弧上滑动时可减小阻力作用。
[0033]可选的，微动开关61底部涂有黄胶，可加强微动开关的牢固性。
[0034]本方案设计的优势在于用微动开关取代弹片触点式接触，微动开关采用自动化贴片式工艺，更先进，效率更高，使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多态开关，其特征在于：包括旋钮，安装在壳体上方，包括操作部和中心柱，所述中心柱上设有第一卡口和第二卡口；壳体，壳体上方设有与所述中心柱相适配的通孔，壳体上方外部设有行程槽和限位，壳体上方内部设有波形圆弧，壳体内壁设有凹槽；拨盘组件，包扣拨盘、弹簧、钢珠，安装于壳体内，所述拨盘中心呈通孔式圆柱体型，所述圆柱体型内壁上设有分别与所述第一卡口和第二卡口相适配的第一凸起和第二凸起，拨盘上还设有圆柱型安装槽，底部设有第三凸起；弹簧，安装于所述拨盘圆柱型安装槽内；钢珠，安装于弹簧上；电路板，与外部线束相连，所述电路板上安装有若干个微动开关；后盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巍，
申请(专利权)人：武汉盛硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：