一种多用途纯电动智能除尘车制造技术

本申请公开了一种多用途纯电动智能除尘车，包括：电动车，包括车体和电池，所述电池用于向所述车体的动力设备供电；除尘设备，设于所述车体上并通过所述电池供电；除尘设备包括：过滤室；滤芯，设于所述过滤室内，用于过滤含尘气体；抽风口，连通于所述过滤室，用于向所述过滤室通入含尘气体；排风口，连通于所述过滤室，用于排放过滤后的洁净气体；风机，用于形成抽吸压力，以使含尘气体通入所述过滤室。本申请的多用途纯电动智能除尘车，可以避免现有多用途纯电动智能除尘车的供电措施对人员健康和除尘效率的不利影响，符合国家对产品绿色环保的要求。环保的要求。环保的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途纯电动智能除尘车


[0001]本申请属于隧道除尘
，具体涉及一种多用途纯电动智能除尘车。

技术介绍

[0002]隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程。随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展。但是隧道的开挖会伴随着大量的尘土，隧道内的通风也不及室外的通风效果，大量灰尘会聚集在隧道内，一方面会大大降低有效视野范围，另一方面人体大量吸入灰尘会造成身体的损害。为此，常用的解决办法是在开挖后、施工前进行除尘，比较常见的是利用除尘车进行除尘。除尘车的燃油仅作为除尘车驾驶移动过程中的动力来源，而整个除尘设备则需通过接入外部电源作为其运行动力。因此，将除尘车驾驶到隧道内，在除尘前，需将电源线及时架设到位，此时隧道内粉尘较大，架设电源必然对操作人员的健康不利，若在除尘车的车体上为除尘设备配置独立电源，又会占据除尘设备的安装空间，导致除尘设备的尺寸型号减小，使除尘设备的通风量、除尘效率降低。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种多用途纯电动智能除尘车，可以避免现有多用途纯电动智能除尘车的供电措施对人员健康和除尘效率的不利影响，同时符合国家对产品绿色环保的要求。
[0004]本申请实施例提供一种多用途纯电动智能除尘车，包括：
[0005]电动车，包括车体和电池，所述电池用于向所述车体的动力设备供电；
[0006]除尘设备，设于所述车体上并通过所述电池供电。
[0007]可选地，所述除尘设备包括：
[0008]过滤组件，所述过滤组件包括：
[0009]过滤室；
[0010]滤芯，设于所述过滤室内，用于过滤含尘气体；
[0011]抽风口，连通于所述过滤室，用于向所述过滤室通入含尘气体；
[0012]排风口，连通于所述过滤室，用于排放过滤后的洁净气体；
[0013]风机，用于形成抽吸压力，以使含尘气体通入所述过滤室；
[0014]吹扫组件，用于向所述滤芯喷气，以使滤芯表面沉积的粉尘脱落；
[0015]集尘组件，设于所述过滤室的下部，用于通过旋转推出所述过滤室底部沉积的粉尘；
[0016]控制器，分别连接所述过滤组件、吹扫组件和集尘组件，用于系统控制。
[0017]可选地，所述抽风口包括第一进风口和第二进风口，所述第一进风口设于所述过滤室的前端，所述第二进风口设于所述过滤室的侧面。
[0018]可选地，所述第一进风口和所述第二进风口均设有电动阀门，用于开关所述第一进风口和所述第二进风口，以调节进风面积和进风方向；所述电动阀门连接于所述控制器。
[0019]可选地，所述抽风口设有连接接口，用于连接管道以实现远程除尘。
[0020]可选地，所述风机设于所述排风口处。
[0021]可选地，所述控制器连接有第一人机界面和第二人机界面，所述第一人机界面设于所述车体的驾驶室内，所述第二人机界面设于所述车体的车身上，所述第一人机界面和所述第二人机界面用于输入运行参数以使所述控制器调整所述除尘设备的运行状态。
[0022]可选地，所述控制器还连接有粉尘浓度检测仪，所述粉尘浓度检测仪用于向所述控制器发送浓度信号，以使所述控制器在含尘气体的粉尘浓度达到预设浓度时启动所述除尘设备。
[0023]可选地，所述控制器还连接有压差阻力检测仪，所述压差阻力检测仪用于向所述控制器发送压力信号，以使所述控制器在压力值达到预设压力时启动所述吹扫组件。
[0024]可选地，所述电池设于所述车体的车身上，且位于所述车体的驾驶室的下方。
[0025]本申请的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0026]本申请实施例的多用途纯电动智能除尘车，其采用电动车作为除尘设备的载体，同时利用该电动车的电池作为除尘设备的电源，一方面，可以在外部电源无法架设到位的情况下向除尘设备供电，避免提前架设电源对施工人员身体的影响，而且，该供电方式符合国家对产品绿色环保的要求，另一方面，可以避免因在车体上设置独立电源而导致除尘设备的通风量、除尘效率降低的问题。
附图说明
[0027]图1是本申请示例性实施例中一种多用途纯电动智能除尘车的结构示意图；
[0028]图2是本申请示例性实施例中一种除尘设备的外部结构示意图；
[0029]图3是本申请示例性实施例中一种除尘设备的内部结构示意图；
[0030]图4是本申请示例性实施例中一种多用途纯电动智能除尘车的一种工作示意图；
[0031]图5是本申请示例性实施例中一种多用途纯电动智能除尘车的另一种工作示意图；
[0032]图中，100、电动车；110、车体；111、车身；112、驾驶室；120、电池；200、除尘设备；201、检修口；202、爬梯；203、消音室；204、检修门；205、散热通风口；211、过滤室；212、滤芯；213、抽风口；2131、第一进风口；2132、第二进风口；2133、电动阀门；214、排风口；215、风机；216、连接风管；217、气动顶缸；221、脉冲阀；222、空压机；231、螺旋推杆；232、驱动电机；240、控制器；250、第一人机界面；260、第二人机界面；270、粉尘浓度检测仪；280、压差阻力检测仪。
具体实施方式
[0033]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本申请进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本申请的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本申请的概念。
[0034]在附图中示出了根据本申请实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种
区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0035]显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0038]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的多用途纯电动智能除尘车进行详细地说明。
[0039]如图1所示，本申请实施例提供一种多用途纯电动智能除尘车，包括：
[0040]电动车100，包括车体110和电池120，电池120用于向车体110的动力设备供电；
[0041]除尘设备200，设于车体110上并通过电池120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途纯电动智能除尘车，其特征在于，包括：电动车(100)，包括车体(110)和电池(120)，所述电池(120)用于向所述车体(110)的动力设备供电；除尘设备(200)，设于所述车体(110)上并通过所述电池(120)供电；所述除尘设备(200)包括：过滤组件，所述过滤组件包括：过滤室(211)；滤芯(212)，设于所述过滤室(211)内，用于过滤含尘气体；抽风口(213)，连通于所述过滤室(211)，用于向所述过滤室(211)通入含尘气体；排风口(214)，连通于所述过滤室(211)，用于排放过滤后的洁净气体；风机(215)，用于形成抽吸压力，以使含尘气体通入所述过滤室(211)；吹扫组件，用于向所述滤芯(212)喷气，以使滤芯(212)表面沉积的粉尘脱落；集尘组件，设于所述过滤室(211)的下部，用于通过旋转推出所述过滤室(211)底部沉积的粉尘；控制器(240)，分别连接所述过滤组件、吹扫组件和集尘组件，用于系统控制。2.根据权利要求1所述的多用途纯电动智能除尘车，其特征在于，所述抽风口(213)包括第一进风口(2131)和第二进风口(2132)，所述第一进风口(2131)设于所述过滤室(211)的前端，所述第二进风口(2132)设于所述过滤室(211)的侧面。3.根据权利要求2所述的多用途纯电动智能除尘车，其特征在于，所述第一进风口(2131)和所述第二进风口(2132)均设有电动阀门(2133)，用于开关所述第一进风口(2131)和所述第二进风口(2132)，以调节进风面积和进风方向；所述电动阀门(2133)连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文明，杨卿，袁磊强，张鹏，刘峰光，王港，覃雪飞，
申请(专利权)人：中铁长安重工有限公司，
类型：新型
国别省市：