一种散热性能好的耐高温发动机底座制造技术

本实用新型专利技术发动机底座技术领域，公开了一种散热性能好的耐高温发动机底座，包括底座和液压缸，底座的内壁焊接接有承重板，承重板的下表面与底座内底面之间设置有缓冲板和排气扇，底座的侧壁底端开设有排气孔，底座的前侧面设置有第二过滤网，两个液压缸相靠近的侧面分别设置有液压杆，液压杆远离液压缸的一端固定连接有固定板，固定板远离液压杆的侧面设置有减震垫，减震垫的数量为两个，且两个减震垫之间的承重板上表面设置有发动机本体；通过缓冲板、排气扇和排气孔的配合可以将底座内部的温度较高的空气快速抽处，同时外部的空气可以从第二过滤网快速进入到底座内部，保持底座内外部气压的平衡，从而提高对底座的散热效果。从而提高对底座的散热效果。从而提高对底座的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能好的耐高温发动机底座


[0001]本技术属于发动机底座
，具体为一种散热性能好的耐高温发动机底座。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机等。一般发动机都会配有底座，用来对发动机进行支撑，而发动机在使用的过程中会不断散发热量，部分热量会进入到底座中，如果不对底座的热量进行及时处理，会影响到发动机的散热，进而影响使用寿命。
[0003]目前市场上大多发动机底座结构比较简单，单纯依靠散热孔进行散热，而缺少快速散热的结构，造成发动机底座的散热效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出发动机底座散热效果不佳的问题，提供一种散热性能好的耐高温发动机底座。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种散热性能好的耐高温发动机底座，包括底座，所述底座的内壁焊接接有承重板，所述承重板的下表面与所述底座内底面之间设置有缓冲板和排气扇，所述底座的侧壁底端开设有排气孔，所述底座的前侧面设置有第二过滤网，所述承重板的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的数量为两个，且两个所述液压缸相靠近的侧面分别设置有液压杆，所述液压杆远离所述液压缸的一端固定连接有固定板，所述固定板远离所述液压杆的侧面设置有减震垫，所述减震垫的数量为两个，且两个所述减震垫之间的所述承重板上表面设置有发动机本体。
[0006]在一优选的实施方式中，所述承重板的数量有两个，且两个所述承重板的相对侧面固定连接有第一过滤网。
[0007]在一优选的实施方式中，所述第一过滤网和所述第二过滤网的规格都为250目。
[0008]在一优选的实施方式中，所述排气扇和所述液压缸的输入端与外部电源电性连接。
[0009]在一优选的实施方式中，所述缓冲板的外表面开设有若干个缓冲孔。
[0010]在一优选的实施方式中，所述缓冲板和所述排气扇的数量都为两个，且所述缓冲板和所述排气扇对称分布在所述底座底端内部容腔两侧。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过缓冲板、排气扇和排气孔的配合可以将底座内部的温度较高的空气快速抽处，同时外部的空气可以从第二过滤网快速进入到底座内部，保持底座内外部气压的平衡，从而提高对底座的散热效果。
[0013]2、本技术中，通过液压缸、液压杆、固定板和减震垫的配合可以对发动机本体进行固定，与此同时橡胶材质的减震垫可以对工作状态下的发动机本体进行减震，通过该
结构可以提高发动机本体在工作状态下的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构的剖面图；
[0015]图2为本技术图1的A处放大图；
[0016]图3为本技术的外部结构立体图。
[0017]图中标记：1
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底座、2
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承重板、3—第一过滤网、4
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缓冲板、5
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缓冲孔、6
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排气扇、7
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排气孔、8
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第二过滤网、9
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液压缸、10
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液压杆、11
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固定板、12
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发动机本体、13
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减震垫。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]下面将结合图1
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图3对本技术实施例的一种散热性能好的耐高温发动机底座进行详细的说明。
[0020]实施例：
[0021]本申请实施例公开一种散热性能好的耐高温发动机底座。参照图1，一种散热性能好的耐高温发动机底座，包括底座1，底座1的内壁焊接接有承重板2，承重板2的上表面固定连接有液压缸9，液压缸9的数量为两个，且两个液压缸9相靠近的侧面分别设置有液压杆10，液压杆10远离液压缸9的一端固定连接有固定板11，固定板11远离液压杆10的侧面设置有减震垫13，减震垫13的内部填充有橡胶材料，具有很好的减震效果；减震垫13的数量为两个，且两个减震垫13之间的承重板2上表面设置有发动机本体12，液压缸9的输入端与外部电源电性连接，启动两个液压缸9使液压杆10带动固定板11缓缓向发动机本体12靠近，直到固定板11上的减震垫13将发动机本体12夹紧，防止发动机本体12在使用的过程中发生晃动，通过该结构可以提高发动机本体12在工作状态下的稳定性。
[0022]参照图1
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图3，承重板2的下表面与底座1内底面之间设置有缓冲板4和排气扇6，排气扇6的输入端与外部电源电性连接，通过启动排气扇6可以对底座1内部温度较高的空气进行抽动；缓冲板4和排气扇6的数量都为两个，且缓冲板4和排气扇6对称分布在底座1底端内部容腔两侧，缓冲板4的外表面开设有若干个缓冲孔5，缓冲孔5可以对排气扇6抽动的强劲气流进行减缓作用，降低气流快速流动时产生的噪音；底座1的侧壁底端开设有排气孔7，排气扇6抽动的空气可以经过缓冲板4和排气孔7排出到外部；底座1的前侧面设置有第二过滤网8，外部的空气可以从第二过滤网8快速进入到底座1内部，保持底座1内外部气压的平衡，从而提高对底座1的散热效果。
[0023]参照图1和图3，承重板2的数量有两个，且两个承重板2的相对侧面固定连接有第一过滤网3，第一过滤网3和第二过滤网8的规格都为250目，第一过滤网3可以防止发动机本体12使用时产生的灰尘落入底座1的内部，同时第二过滤网8可以对进入到底座1内部空气中的灰尘进过滤，防止灰尘进入到底座1的内部，保持底座1内部的清洁。
[0024]本申请实施例的一种散热性能好的耐高温发动机底座的实施原理为：
[0025]使用该装置时需要先接入外部电源，接着将发动机本体12放置到承重板2的上表面，接着启动两个液压缸9使液压杆10带动固定板11缓缓向发动机本体12靠近，直到固定板11上的减震垫13将发动机本体12夹紧，防止发动机本体12在使用的过程中发生晃动，与此同时橡胶材质的减震垫13可以对工作状态下的发动机本体12进行减震，通过该结构可以提高发动机本体12在工作状态下的稳定性。
[0026]发动机本体12在工作状态下会往底座1内部散发热量，此时可以通过启动排气扇6对底座1内部温度较高的空气进行抽动，排气扇6抽动的空气可以经过缓冲板4和排气孔7排出到外部，而缓冲板4上的缓冲孔5可以对排气扇6抽动的强劲气流进行减缓作用，降低气流快速流动时产生的噪音，与此同时外部的空气可以从第二过滤网8快速进入到底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性能好的耐高温发动机底座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内壁焊接接有承重板(2)，所述承重板(2)的下表面与所述底座(1)内底面之间设置有缓冲板(4)和排气扇(6)，所述底座(1)的侧壁底端开设有排气孔(7)，所述底座(1)的前侧面设置有第二过滤网(8)，所述承重板(2)的上表面固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的数量为两个，且两个所述液压缸(9)相靠近的侧面分别设置有液压杆(10)，所述液压杆(10)远离所述液压缸(9)的一端固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)远离所述液压杆(10)的侧面设置有减震垫(13)，所述减震垫(13)的数量为两个，且两个所述减震垫(13)之间的所述承重板(2)上表面设置有发动机本体(12)。2.如权利要求1所述的一种散热性能好的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈占江，刘小林，邓永杰，蒋小春，范兵，熊茂，张涛，贺镇江，黄敏，
申请(专利权)人：成都新航工业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：