汽车线束管的定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车线束管的定位机构，包括底座和顶板，所述底座的正面贯穿设置有对称布置的置物槽，其中一组所述置物槽的内表面安装有防护垫；另一组所述置物槽的内表面设置有插槽，所述插槽的内部嵌合安装有凸块，所述凸块的正面安装有挡杆，所述凸块的顶部安装有置物块，所述置物块的背面安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有置物板，所述置物板的正面和置物块的正面均贯穿设置有置物孔。本实用新型专利技术通过安装有底座、置物槽、置物块、置物板和置物孔，根据实际需要将相对较粗的汽车线束管放置在其中一组置物槽内，接着将汽车线束管穿过置物孔后，并将置物块放置在另一组置物槽内，从而在一定程度上能够提高固定时的灵活性和多样性。多样性。多样性。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束管的定位机构


[0001]本技术涉及汽车线束管
，具体为汽车线束管的定位机构。

技术介绍

[0002]汽车线束在汽车内部广泛使用，而线束在连接时通常需要使用到线束管来对线束进行保护，进而降低汽车线束损坏的概率，而现有的汽车线束管在使用时，存在一定的缺陷，因此急需一种汽车线束管的定位机构来提高对汽车线束的保护。
[0003]现有的定位机构存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN209776349U公开了汽车线束管的定位机构，包括工作板，工作板的内腔开设有通槽，工作板内壁的左侧固定连接有底板，底板的右侧固定连接有固定板，工作板内腔的右侧贯穿设置有螺杆，螺杆的右侧固定连接有转盘，转盘右侧的顶部固定连接有把手，螺杆的左侧设置有连接块。本技术通过设置工作板、滑动机构、滑槽、弹簧、滑杆、固定板、底板、第一垫板、管体、通槽、第二垫板、卡板、连接块、轴承座、把手、转盘、螺杆、挡板、外螺纹和内螺纹的配合使用，解决了现有的汽车线束管在使用时，往往固定效果不好，从而造成线束管出现偏移现象的问题，方便了使用者的使用，提高了汽车线束管的实用性。
[0005]然而，上述公开文献的汽车线束管定位机构主要考虑如何提高其固定效果，并没有考虑到现有的汽车线束管的大小不同，并不方便根据实际需要对其进行限位固定，存在一定的缺陷，且灵活性较差。
[0006]有鉴于此，有必要研究出一种方便根据实际需要对汽车线束管进行限位固定的定位机构，进而提高固定时的灵活性。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供汽车线束管的定位机构，以解决上述
技术介绍
中提到的现有的汽车线束管定位机构的灵活性较差的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车线束管的定位机构，包括底座，所述底座的正面贯穿设置有对称布置的置物槽，其中一组所述置物槽的内表面安装有防护垫；另一组所述置物槽内设置有置物块，所述置物块的背面安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有置物板，所述置物板的正面和置物块的正面均贯穿设置有置物孔。
[0009]优选的，设置有置物块的一组置物槽的内表面设置有插槽，所述插槽的内部嵌合安装有凸块，所述凸块的正面安装有挡杆，且所述凸块安装于置物块底部，所述置物块的外表面与设置有防护垫的一组置物槽的内表面相贴合。
[0010]优选的，所述底座的顶部贴合放置有顶板，所述顶板的正面贯穿设置有对称布置的槽口，所述槽口的内表面与置物块和置物板的外表面相贴合；
[0011]所述置物板的直径与置物块的直径相等。
[0012]优选的，所述顶板的顶部贯穿设置有对称布置的槽孔，顶板的顶部同构螺栓安装有连接板，连接板的底部安装有弹簧，且弹簧位于槽孔的内侧，弹簧的底部安装有挡板，且
挡板位于槽口的内侧。
[0013]优选的，所述挡板呈弧形结构，其中一组挡板位于置物块与置物板的中间；
[0014]所述挡板的外表面安装有拉杆，且拉杆插接于弹簧的内侧，所述拉杆的顶端贯穿连接板的顶部，且所述拉杆与连接板滑动连接，所述拉杆顶端安装有提柄，且提柄呈“T”字形。
[0015]优选的，两组所述挡板的内表面均安装有耐磨垫。
[0016]优选的，所述底座的顶部设置有三组等距布置的插孔，且中间一组插孔的直径大于另外两组插孔的直径。
[0017]优选的，所述插孔的内部嵌合安装有插杆，且插杆的顶部与顶板的底部相贴合。
[0018]优选的，所述底座的两侧外壁安装有连接件，两组连接件的顶部均贯穿设置有连接孔，连接件呈“L”字形。
[0019]优选的，所述底座侧壁固定连接有第二固定件，所述顶板侧壁固定连接有第一固定件；
[0020]所述第二固定件远离底座的一侧固定连接有挂钩；
[0021]所述第一固定件远离顶板的一侧通过铰支转动连接有拨杆，所述拨杆中段位置设置有套环，所述套环内固定连接有拉力弹簧一端，所述拉力弹簧另一端套接于挂钩。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、本技术通过安装有底座、置物槽、防护垫、插槽、凸块、置物块、置物板和置物孔，在使用该定位机构时，根据实际需要将相对较粗的汽车线束管放置在其中一组置物槽内的防护垫上，接着选择带有适当大小置物孔的置物块和置物板，将汽车线束管穿过置物孔后，并将置物块放置在另一组置物槽内，并使凸块能够与插槽嵌合，从而能够将置物块固定在底座上，进而在一定程度上能够提高固定时的灵活性和多样性。
[0024]2、本技术通过安装有顶板、连接板、弹簧、挡板、拉杆和提柄，在放置线束管前，首先将底座与顶板连接在一起，接着就可以向上拉动提柄，进而能够在拉杆的作用下带动挡板向上移动，在此过程中，挡板会挤压弹簧，放置完汽车线束管后，松开拉杆，接着就可以弹簧的作用下带动夹板对汽车线束管进行限位，进而在一定程度上能够提高固定的效率。
附图说明
[0025]图1为本技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术的顶板和底座的组装结构示意图；
[0027]图3为本技术的置物块和置物板的组装结构示意图；
[0028]图4为本技术的拉杆和弹簧的组装结构示意图；
[0029]图5为本技术的拉力弹簧锁附结构示意图。
[0030]图中：1、底座；2、置物槽；3、防护垫；4、插槽；5、凸块；6、置物块；7、置物板；8、置物孔；9、挡杆；10、顶板；11、槽孔；12、连接板；13、弹簧；14、挡板；15、拉杆；16、提柄；17、耐磨垫；18、插孔；19、插杆；20、连接件；21、第一固定件；22、第二固定件；23、铰支；24、拨杆；25、套环；26、拉力弹簧；27、挂钩。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例1
[0034]请参阅图1和图3，本技术提供的一种实施例：汽车线束管的定位机构，包括底座1和置物块6，底座1的正面贯穿设置有对称布置的置物槽2，其中一组置物槽2的内表面安装有防护垫3，另一组置物槽2的内表面设置有插槽4，插槽4的内部嵌合安装有凸块5，凸块5的正面安装有挡杆9，凸块5的顶部安装有置物块6，且置物块6的外表面与另一组置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车线束管的定位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面贯穿设置有对称布置的置物槽(2)，其中一组所述置物槽(2)的内表面安装有防护垫(3)；另一组所述置物槽(2)内设置有置物块(6)，所述置物块(6)的背面安装有连接杆，所述连接杆的一端安装有置物板(7)，所述置物板(7)的正面和置物块(6)的正面均贯穿设置有置物孔(8)。2.根据权利要求1所述的汽车线束管的定位机构，其特征在于：设置有置物块(6)的一组置物槽(2)的内表面设置有插槽(4)，所述插槽(4)的内部嵌合安装有凸块(5)，所述凸块(5)的正面安装有挡杆(9)，且所述凸块(5)安装于置物块(6)底部，所述置物块(6)的外表面与设置有防护垫(3)的一组置物槽(2)的内表面相贴合。3.根据权利要求1所述的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部贴合放置有顶板(10)，所述顶板(10)的正面贯穿设置有对称布置的槽口，所述槽口的内表面与置物块(6)和置物板(7)的外表面相贴合；所述置物板(7)的直径与置物块(6)的直径相等。4.根据权利要求3所述的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述顶板(10)的顶部贯穿设置有对称布置的槽孔(11)，顶板(10)的顶部同构螺栓安装有连接板(12)，连接板(12)的底部安装有弹簧(13)，且弹簧(13)位于槽孔(11)的内侧，弹簧(13)的底部安装有挡板(14)，且挡板(14)位于槽口的内侧。5.根据权利要求4所述的汽车线束管的定位机构，其特征在于：所述挡板(14)呈弧形结构，其中一组挡板(14)位于置物块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴，
申请(专利权)人：盐城市韩景汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：