一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法技术

本发明专利技术公开一种运输装甲车辆的火车平车，包括车体，车体底端两侧设置有车轮，车体侧壁中部设置有辅助爬升部，车体顶端中部开设有容纳槽，容纳槽内设置有举升回转机构；举升回转机构包括下支撑板，下支撑板底端固定连接有举升部，下支撑板顶端设置有驱动部和若干回转部，若干回转部等间隔设置在驱动部周围，回转部顶端设置有上支撑板。装车方法包括：装甲车辆通过辅助爬升部行驶至举升回转机构上；举升部将装甲车辆举升至脱离车体；驱动部驱动装甲车辆旋转至与车体平行；举升部下降使装甲车辆落至车体上；举升回转机构回正。本发明专利技术能够达到装甲车辆火车运输中快速装车和卸车、提高装甲车辆运输效率、缩短装甲车辆运输准备时间的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法


[0001]本专利技术属于装甲车辆运输
，特别是涉及一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法。

技术介绍

[0002]装甲车辆是具有装甲防护能力的各种履带或者轮式军用车辆的统称，具有高度的越野机动性能，有一定的火力打击能力和一定的防护性能，一般可分为轮式和履带式。在实际战争使用过程中，一般是使用火车将装甲车辆批量运输至战场前线，然后装甲车辆投入到战斗中使用。
[0003]在装甲车辆运输环节的上下车过程中，目前主要有两种方案。
[0004]第一种方案是使用大型吊车进行装车，装甲车辆队列需要吊车逐一吊起，安放至火车平车上。这种方案的缺陷在于需要多辆吊车同时工作以保证装车效率，此外还需要在装甲车辆起始和到达车站提前调配多辆大型吊车。
[0005]第二种方案是使用特殊站台进行装车。由于火车平车宽度较窄且强度较低，装甲车辆不便于在站台侧向驶上火车平车以及转向调整车辆方向。现行方案需要位于火车尾部的特殊站台，装甲车辆依次驶上特殊站台，然后向火车车头方向行驶。这种方案的缺陷在于火车平车的宽度较窄会大大提高装甲车辆在平车上的驾驶难度，并且由于所有的装甲车都需要从车尾依次驶上火车，预计固定于火车前部的装甲车辆需要行驶较长的距离才能到达指定位置，这种上下车方式耗费较长时间。
[0006]因此，需要设计一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是提供一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法，以解决上述问题，达到装甲车辆火车运输中快速装车和卸车、提高装甲车辆运输效率、缩短装甲车辆运输准备时间的目的。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种运输装甲车辆的火车平车，包括车体，所述车体底端两侧设置有车轮，所述车体侧壁中部设置有辅助爬升部，所述车体顶端中部开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有举升回转机构；
[0009]所述举升回转机构包括下支撑板，所述下支撑板底端固定连接有举升部，所述下支撑板顶端设置有驱动部和若干回转部，若干所述回转部等间隔设置在所述驱动部周围，所述回转部顶端设置有上支撑板。
[0010]优选的，所述回转部包括支架，所述支架等间隔分布在所述驱动部周围，所述支架底端与所述下支撑板顶端固定连接，所述支架顶端转动连接有支撑轮，所述支撑轮顶端与所述上支撑板底端滚动接触。
[0011]优选的，所述驱动部包括回转电机，所述回转电机与所述下支撑板底端固定连接，所述回转电机的输出轴穿过所述下支撑板并固定连接有主动齿轮，所述上支撑板底端中部
固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。
[0012]优选的，所述举升部包括若干第二液压缸，若干所述第二液压缸分别设置在所述下支撑板底端四角，所述第二液压缸的顶端与所述下支撑板底端固定连接，所述第二液压缸的底端与所述容纳槽的底壁固定连接。
[0013]优选的，所述辅助爬升部包括两个爬梯，每个所述爬梯靠近所述车体侧壁的一端两侧均转动连接有连接支耳，所述连接支耳与所述车体侧壁固定连接，所述爬梯底部靠近所述车体的一端设置有角度调节部。
[0014]优选的，所述角度调节部包括第一液压缸，所述第一液压缸一端转动连接有第一铰接座，所述第一铰接座与所述车体侧壁固定连接，所述第一液压缸另一端转动连接有第二铰接座，所述第二铰接座固定在所述爬梯底部开设的凹槽内。
[0015]一种运输装甲车辆的火车平车的装车方法，包括以下步骤：
[0016]S1、装甲车辆通过所述辅助爬升部行驶至所述举升回转机构上；
[0017]S2、所述举升部将装甲车辆举升至脱离所述车体；
[0018]S3、所述驱动部驱动装甲车辆旋转至与所述车体平行；
[0019]S4、所述举升部下降使装甲车辆落至所述车体上；
[0020]S5、所述举升回转机构回正。
[0021]本专利技术具有如下技术效果：
[0022]1.搭载辅助爬升部，在没有火车特殊站台的情况下为装甲车辆提供爬升至火车平车上的道路，从而配合完成装甲车辆的装车和卸车。
[0023]2.搭载举升回转机构，装甲车辆通过辅助爬升部爬升至火车平车上支撑板上，通过驱动部可以实现调整装甲车辆朝向，使之平行于火车平车，从而实现装甲车辆在火车平车上的行驶与后续装车、卸车。
[0024]3.自由组装火车平车与普通平车，通过改变火车平车在火车中的数量以及分布位置，保证运输高效进行。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术底部结构示意图；
[0028]图3为图2中A的局部放大图；
[0029]图4为本专利技术举升回转机构结构示意图；
[0030]图5为本专利技术举升回转机构底部结构示意图。
[0031]其中，1、车轮；2、车体；3、爬梯；4、第一液压缸；511、上支撑板；512、下支撑板；513、支撑轮；514、从动齿轮；515、主动齿轮；516、回转电机；517、第二液压缸；518、支架；6、连接支耳；7、第一铰接座；8、第二铰接座；9、凹槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0034]参照图1
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5，本专利技术公开一种运输装甲车辆的火车平车，包括车体2，车体2底端两侧设置有车轮1，车体2侧壁中部设置有辅助爬升部，车体2顶端中部开设有容纳槽，容纳槽内设置有举升回转机构；
[0035]举升回转机构包括下支撑板512，下支撑板512底端固定连接有举升部，下支撑板512顶端设置有驱动部和若干回转部，若干回转部等间隔设置在驱动部周围，回转部顶端设置有上支撑板511。
[0036]进一步优化方案，回转部包括支架518，支架518等间隔分布在驱动部周围，支架518底端与下支撑板512顶端固定连接，支架518顶端转动连接有支撑轮513，支撑轮513顶端与上支撑板511底端滚动接触。
[0037]在本实施例中，支撑轮513的数量优选为六个，
[0038]进一步优化方案，驱动部包括回转电机516，回转电机516与下支撑板512底端固定连接，回转电机516的输出轴穿过下支撑板512并固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输装甲车辆的火车平车，其特征在于，包括车体(2)，所述车体(2)底端两侧设置有车轮(1)，所述车体(2)侧壁中部设置有辅助爬升部，所述车体(2)顶端中部开设有容纳槽，所述容纳槽内设置有举升回转机构；所述举升回转机构包括下支撑板(512)，所述下支撑板(512)底端固定连接有举升部，所述下支撑板(512)顶端设置有驱动部和若干回转部，若干所述回转部等间隔设置在所述驱动部周围，所述回转部顶端设置有上支撑板(511)。2.根据权利要求1所述的一种运输装甲车辆的火车平车，其特征在于，所述回转部包括支架(518)，所述支架(518)等间隔分布在所述驱动部周围，所述支架(518)底端与所述下支撑板(512)顶端固定连接，所述支架(518)顶端转动连接有支撑轮(513)，所述支撑轮(513)顶端与所述上支撑板(511)底端滚动接触。3.根据权利要求1所述的一种运输装甲车辆的火车平车，其特征在于，所述驱动部包括回转电机(516)，所述回转电机(516)与所述下支撑板(512)底端固定连接，所述回转电机(516)的输出轴穿过所述下支撑板(512)并固定连接有主动齿轮(515)，所述上支撑板(511)底端中部固定连接有从动齿轮(514)，所述主动齿轮(515)与所述从动齿轮(514)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种运输装甲车辆的火车平车，其特征在于，所述举升部包括若干第二液压缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪原，栾天，任文虎，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：