本发明专利技术涉及一种宽度可调式垂直升降车库，包括底座，所述底座的顶部对称设置有固定架，两个所述固定架的顶部共同固定连接有安装板，两个所述固定架之间设置有用于支撑汽车的升降板，两个所述固定架靠近升降板的侧面均设置有两个平行设置的齿条，四个所述齿条均处于同一高度，所述升降板的底部设置有用于调节升降板宽度的拓宽机构，所述升降板与拓宽机构之间设置有锁紧机构；通过气缸带动第一活塞移动，使得两个第二活塞均朝向三通管中部的方向移动，调节板带动第一滑块移动，卡接板对棘轮进行卡接固定，防止在制动器失效时，升降板掉落下来对车辆或者周围的人造成伤害，提高了该垂直升降车库的使用安全性。直升降车库的使用安全性。直升降车库的使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种宽度可调式垂直升降车库
[0001]本专利技术涉及垂直升降车库
，具体为一种宽度可调式垂直升降车库。
技术介绍
[0002]如公开号为CN207194570U的专利文件，该垂直升降立体车库实现车辆放置板的升降，方便了车辆进入和驶出车库，同时实现了不同高度车辆的分类放置，节省了空间，提高空间利用率，使用方便，易于推广；但是该装置在使用过程中仅依靠制动器对车辆放置板进行固定，车辆放置板的锁紧效率不佳，制动器一旦失效容易对车辆或者周围的人造成伤害，同时，当驾驶员将车辆停在车辆放置板上，由于车辆离地面较远，驾驶员不方便从车内下来。
技术实现思路
[0003]本方案解决的技术问题为：
[0004](1)如何通过设置锁紧机构，通过气缸带动第一活塞移动，使得两个第二活塞均朝向三通管中部的方向移动，调节板带动第一滑块移动，卡接板对棘轮进行卡接固定，每个齿轮分别与对应的齿条相对固定，防止在制动器失效时，升降板掉落下来对车辆或者周围的人造成伤害，提高了该垂直升降车库的使用安全性；
[0005](2)如何通过设置拓宽机构，通过液压推杆伸长，配合第二滑块移动，使得支撑杆推动拓宽板翻转，增加了升降板的面积，使得驾驶员停好汽车后，方便驾驶员和乘客从该升降车库内下来，避免汽车离地面较远时，发生踩空的情况，同时还将便于驾驶员或者乘客从车内拿取物品。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种宽度可调式垂直升降车库，包括底座，所述底座的顶部对称设置有固定架，两个所述固定架的顶部共同固定连接有安装板，两个所述固定架之间设置有用于支撑汽车的升降板，两个所述固定架靠近升降板的侧面均设置有两个平行设置的齿条，四个所述齿条均处于同一高度，所述升降板的底部设置有用于调节升降板宽度的拓宽机构，所述升降板与拓宽机构之间设置有锁紧机构；
[0007]所述锁紧机构包括开设在升降板底部的安装槽，所述安装槽内固定安装有三通管，所述三通管的底端内壁滑动设置有第一活塞，所述三通管的底部设置有气缸，所述气缸的伸出端活动贯穿三通管，且与第一活塞固定连接，所述三通管的顶部两侧内壁均滑动设置有第二活塞，所述三通管的两侧均设置有用于防止升降板掉落的调节单元。
[0008]本专利技术的进一步技术改进在于：所述升降板的两端对称设置有两个传导单元，所述传导单元包括活动插设在升降板上的转轴，所述转轴的两端均固定安装有齿轮，两个所述齿轮均与对应的齿条啮合连接，所述转轴的中部固定安装有棘轮，所述升降板与棘轮对应的位置开设有凹槽，所述棘轮的顶部位于凹槽内。
[0009]本专利技术的进一步技术改进在于：所述调节单元包括支撑台，所述支撑台的顶部一侧开设有第一燕尾槽，所述第一燕尾槽内滑动设置有第一滑块，所述第一滑块的中部铰接
有卡接板，所述卡接板的一端与棘轮卡接，所述支撑台上通过支撑架转动设置有调节板，所述调节板的两侧均开设有滑槽，所述调节板的一端通过拨杆与第一滑块的顶部活动连接，所述调节板的另一端通过拨杆活动连接有传动杆，所述传动杆的一端活动贯穿三通管且与对应的第二活塞固定连接；当车辆停靠在升降板上后，通过四个步进电机同时运转将车辆提升到设定高度，通过四个制动器锁紧对应的钢索，防止升降板掉落，通过气缸的伸出端收缩带动第一活塞移动，降低三通管内部的气压，使得两个第二活塞均朝向三通管中部的方向移动，使得传动杆配合调节板带动第一滑块移动，使得卡接板对棘轮进行卡接固定，每个齿轮分别与对应的齿条相对固定，配合斜块对卡接板进行支撑，防止在制动器失效时，升降板掉落下来对车辆或者周围的人造成伤害，提高了该垂直升降车库的使用安全性，当处于升降板底部的汽车较高时，不需要调节调节单元，仅需要四个步进电机同时运转带动升降板上升即可，降低了现有技术中调节升降板过程中制动器不工作时，出现升降板突然掉落的危险性。
[0010]本专利技术的进一步技术改进在于：所述支撑台的顶部另一侧固定安装有斜块，所述斜块的斜面与卡接板滑动连接。
[0011]本专利技术的进一步技术改进在于：所述拓宽机构包括与升降板固定连接的操作板，所述操作板的顶面开设有第二燕尾槽，所述气缸和两个支撑台均位于第二燕尾槽的槽底，所述第二燕尾槽的槽底两侧对称设置有两个用于支撑驾驶员的支撑单元。
[0012]本专利技术的进一步技术改进在于：所述支撑单元包括通过挡板与操作板固定连接的液压推杆，所述液压推杆的伸出端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二燕尾槽滑动连接，所述升降板的正面和背面均铰接有拓宽板，两个所述拓宽板的底部均铰接有支撑杆，两个所述支撑杆的一端分别与对应的第二滑块铰接；通过液压推杆伸长，配合第二滑块移动，使得支撑杆推动拓宽板翻转，增加了升降板的面积，使得驾驶员停好汽车后，方便驾驶员和乘客从该升降车库内下来，避免汽车离地面较远时，发生踩空的情况，同时还将便于驾驶员或者乘客从车内拿取物品。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]本专利技术在使用时，通过气缸的伸出端收缩带动第一活塞移动，降低三通管内部的气压，使得两个第二活塞均朝向三通管中部的方向移动，使得传动杆配合调节板带动第一滑块移动，使得卡接板对棘轮进行卡接固定，每个齿轮分别与对应的齿条相对固定，配合斜块对卡接板进行支撑，防止在制动器失效时，升降板掉落下来对车辆或者周围的人造成伤害，提高了该垂直升降车库的使用安全性，当处于升降板底部的汽车较高时，不需要调节调节单元，仅需要四个步进电机同时运转带动升降板上升即可，降低了现有技术中调节升降板过程中制动器不工作时，出现升降板突然掉落的危险性。
[0015]本专利技术在使用时，通过液压推杆伸长，配合第二滑块移动，使得支撑杆推动拓宽板翻转，增加了升降板的面积，使得驾驶员停好汽车后，方便驾驶员和乘客从该升降车库内下来，避免汽车离地面较远时，发生踩空的情况，同时还将便于驾驶员或者乘客从车内拿取物品。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术升降板底面结构示意图；
[0019]图3为本专利技术锁紧机构结构示意图；
[0020]图4为本专利技术图3中A处结构放大图；
[0021]图5为本专利技术拓宽机构结构示意图。
[0022]图中：1、步进电机；2、安装板；3、升降板；4、固定架；5、底座；6、拓宽机构；7、锁紧机构；8、转轴；9、棘轮；10、齿轮；601、操作板；602、液压推杆；603、第二滑块；604、支撑杆；605、拓宽板；701、三通管；702、第二活塞；703、第一活塞；704、气缸；705、安装槽；706、调节单元；7061、传动杆；7062、调节板；7063、第一滑块；7064、支撑台；7065、斜块；7066、卡接板。
具体实施方式
[0023]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种宽度可调式垂直升降车库，包括底座(5)，所述底座(5)的顶部对称设置有固定架(4)，两个所述固定架(4)的顶部共同固定连接有安装板(2)，两个所述固定架(4)之间设置有升降板(3)，其特征在于：两个所述固定架(4)靠近升降板(3)的侧面均设置有两个平行设置的齿条，所述升降板(3)的底部设置有用于调节升降板(3)宽度的拓宽机构(6)，所述升降板(3)与拓宽机构(6)之间设置有锁紧机构(7)；所述锁紧机构(7)包括开设在升降板(3)底部的安装槽(705)，所述安装槽(705)内固定安装有三通管(701)，所述三通管(701)的底端内壁滑动设置有第一活塞(703)，所述三通管(701)的底部设置有气缸(704)，所述气缸(704)的伸出端与第一活塞(703)固定连接，所述三通管(701)的顶部两侧内壁均滑动设置有第二活塞(702)，所述三通管(701)的两侧均设置有用于防止升降板(3)掉落的调节单元(706)。2.根据权利要求1所述的一种宽度可调式垂直升降车库，其特征在于，所述升降板(3)的两端对称设置有两个传导单元，所述传导单元包括活动插设在升降板(3)上的转轴(8)，所述转轴(8)的两端均固定安装有齿轮(10)，两个所述齿轮(10)均与对应的齿条啮合连接，所述转轴(8)的中部固定安装有棘轮(9)。3.根据权利要求1所述的一种宽度可调式垂直升降车库，其特征在于，所述调节单元(706)包括支撑台(7064)，所述支撑台(7064)的顶部一侧开设有第一燕尾槽，所述第一燕尾槽内滑动设置有第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁大伟，
申请(专利权)人：合肥市春华起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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