一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆管理设备领域，公开了一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备，包括第一架杆、龙门横架和第二架杆，所述龙门横架的一侧外部固定连接有旋转座，所述龙门横架的另一侧底部固定连接有锥套，所述锥套的内腔底端口为喇叭口状，所述第一架杆和第二架杆分别设置在龙门横架的底部两侧，所述第一架杆的内部上侧滑动连接有第一伸缩方柱。本实用新型专利技术中，可升降龙门横架，一方面能够适应设备的使用条件，另一方面能够执行封锁道路任务，功能多样化，且龙门横架能够偏转至路沿的设计，一方面便于了设备的维护，另一方面也能够在维护设备的同时，保持道路的通行条件，更好的胜任了高速公路车辆动态安全管理的任务。了高速公路车辆动态安全管理的任务。了高速公路车辆动态安全管理的任务。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备


[0001]本技术涉及车辆管理设备领域，尤其涉及一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，交通流量日益增大，现有的高速公路管理已不能满足智能管理和多样化出行服务的需求，随着新一代网络与信息技术的迅速发展和广泛应用，数字化应用向智慧化应用迈进已成为必然趋势，智能交通是21世纪交通发展的重要方向。
[0003]目前，在龙门架式车辆动态安全管理设备的日常使用中，还存在有不足之处，一是设备维护不便，提高了使用成本，且影响了正常的交通通行，二是设备功能单一，无法更好的胜任高速公路车辆动态安全管理的任务。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备，包括第一架杆、龙门横架和第二架杆，所述龙门横架的一侧外部固定连接有旋转座，所述龙门横架的另一侧底部固定连接有锥套，所述锥套的内腔底端口为喇叭口状，所述第一架杆和第二架杆分别设置在龙门横架的底部两侧，所述第一架杆的内部上侧滑动连接有第一伸缩方柱，所述第一伸缩方柱的顶端固定连接有下法兰座，所述下法兰座为碗状结构且所述下法兰座的内部底端固定连接有马达，所述下法兰座的顶端口通过螺栓连接有上法兰座，所述上法兰座为倒扣的碗状结构，所述上法兰座的中部转动连接在旋转座的外部，所述旋转座的底端中部固定连接在马达的驱动端，所述第二架杆的有内部上侧滑动连接有第二伸缩方柱，所述第二伸缩方柱的顶端固定连接有顶锥，所述顶锥的外部插在锥套的内腔中。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一架杆的内部底端固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外部螺纹连接在第一伸缩方柱的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第二架杆的内部底端固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外部螺纹连接在第二伸缩方柱的内部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述旋转座的顶端固定连接有控制器。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述龙门横架的中部通过螺栓连接有多个LED显示屏，所述龙门横架的中部通过螺栓连接有多个设备盒，且所述设备盒与LED显示屏之间交替设置。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述设备盒的内部一侧设置有补光灯，所述设备盒的内部另一侧设置有雷达测距仪，所述设备盒的内部中部设置有高清摄像头。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述控制器通过信号线分别与马达、LED显示屏、补光灯、高清摄像头、雷达测距仪、第一电机和第二电机相连，所述控制器连接有载波通信模块。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，可升降的龙门横架，一方面能够适应设备的使用条件，另一方面，利用降低的龙门横架能够封锁道路，执行交通管制任务，功能更加多样化，有利于高速公路的车辆动态安全管理，此外当第二伸缩方柱收缩，第一伸缩方柱升高时，利用马达能够使得龙门横架偏转至道路边沿，从而便于龙门横架搭载的诸如LED显示屏、补光灯、高清摄像头等设备的维护及更换，龙门横架能够偏转至路沿的设计，一方面便于了设备的维护，另一方面也能够在维护设备的同时，保持道路的通行条件，使用更加便捷，更好的胜任了高速公路车辆动态安全管理的任务。
[0020]2、本技术中，通过补光灯、高清摄像头和雷达测距仪能够对道路上运动的车辆进行动态监测，并将监测数据通过控制器反馈给后台，进而后台即可发行针对性的道路安全管理措施，以提高行车安全性，同时利用LED显示屏还能够显示各类交通指示标志以及文字信息，从而便于驾乘人员提高警惕性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备的立体示意图；
[0022]图2为图1中A处的放大图；
[0023]图3为本技术提出的一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备的第一架杆内部示意图；
[0024]图4为图3中B处的放大图；
[0025]图5为本技术提出的一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备的第二架杆内部示意图；
[0026]图6为图5中C处的放大图。
[0027]图例说明：
[0028]1、第一架杆；2、第一伸缩方柱；3、下法兰座；4、马达；5、上法兰座；6、旋转座；7、龙门横架；8、控制器；9、LED显示屏；10、设备盒；11、补光灯；12、高清摄像头；13、雷达测距仪；14、锥套；15、顶锥；16、第二架杆；17、第二伸缩方柱；18、第一电机；19、第一螺杆；20、第二电机；21、第二螺杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备，包括第一架杆1、龙门横架7和第二架杆16，龙门横架7的一侧外部固定连接有旋转座6，龙门横架7的另一侧底部固定连接有锥套14，锥套14的内腔底端口为喇叭口状，第一架杆1和第二架杆16分别设置在龙门横架7的底部两侧，第一架杆1的内部上侧滑动连接有第一伸缩方柱2，第一伸缩方柱2的顶端固定连接有下法兰座3，下法兰座3为碗状结构且下法兰座3的内部底端固定连接有马达4，下法兰座3的顶端口通过螺栓连接有上法兰座5，上法兰座5为倒扣的碗状结构，上法兰座5的中部转动连接在旋转座6的外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备，包括第一架杆(1)、龙门横架(7)和第二架杆(16)，其特征在于：所述龙门横架(7)的一侧外部固定连接有旋转座(6)，所述龙门横架(7)的另一侧底部固定连接有锥套(14)，所述锥套(14)的内腔底端口为喇叭口状，所述第一架杆(1)和第二架杆(16)分别设置在龙门横架(7)的底部两侧，所述第一架杆(1)的内部上侧滑动连接有第一伸缩方柱(2)，所述第一伸缩方柱(2)的顶端固定连接有下法兰座(3)，所述下法兰座(3)为碗状结构且所述下法兰座(3)的内部底端固定连接有马达(4)，所述下法兰座(3)的顶端口通过螺栓连接有上法兰座(5)，所述上法兰座(5)为倒扣的碗状结构，所述上法兰座(5)的中部转动连接在旋转座(6)的外部，所述旋转座(6)的底端中部固定连接在马达(4)的驱动端，所述第二架杆(16)的有内部上侧滑动连接有第二伸缩方柱(17)，所述第二伸缩方柱(17)的顶端固定连接有顶锥(15)，所述顶锥(15)的外部插在锥套(14)的内腔中。2.根据权利要求1所述的一种高速公路适用的车辆动态安全管理设备，其特征在于：所述第一架杆(1)的内部底端固定连接有第一电机(18)，所述第一电机(18)的驱动端固定连接有第一螺杆(19)，所述第一螺杆(19)的外部螺纹连接在第一伸缩方柱(2)的内部。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：郁建坚，周涛，吕建球，戴江峰，胡丹丹，俞佩佩，柴建峰，傅汶祺，
申请(专利权)人：宁波海运明州高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：