本实用新型专利技术涉及警示装置技术领域，具体为一种市政公路用具有调节结构的警示装置，包括警示架，所述警示架底端固定有连接块，且连接块底端设置有底座，调节组件，所述调节组件位于连接块和底座之间，且调节组件包括套筒，所述套筒固定在底座顶端，且套筒顶端内壁开设有活动槽，所述活动槽内活动连接有调节杆，且调节杆顶端固定在连接块底端，所述调节杆内壁开设有开槽，且开槽内固定有齿条板，所述套筒内壁开设有腔室，且腔室内活动连接有齿轮，所述齿轮与齿条板之间相互啮合。本实用新型专利技术使得该警示装置能够根据现场的需求，对自身的高度进行灵活的调节，从而使得该警示装置可以适用于不同的建设场所。不同的建设场所。不同的建设场所。
【技术实现步骤摘要】
一种市政公路用具有调节结构的警示装置
[0001]本技术涉及警示装置
，具体为一种市政公路用具有调节结构的警示装置。
技术介绍
[0002]市政是指城市的各项行政管理工作，市政管理工作包括工商业、交通、公安、环境等基本建设，市政公路作为市政管理工作重要的一部分，需要大力的进行开发建设，在对市政公路进行建设的过程中，常常需要用到警示装置对来往行人和车辆进行提醒。
[0003]现有的市政公路用的警示装置一般是由警示架和底座组合而成，组合完成之后警示装置的高度大都为固定状态，但是由于市政公路进行建设的位置不同，其地面的高度也有所不同，而现有警示装置的高度并不能进行灵活的调整，如此则会导致警示装置的实用性被大大降低，因此亟需一种市政公路用具有调节结构的警示装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种市政公路用具有调节结构的警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有警示装置的高度不能进行灵活的调整，导致警示装置的实用性被大大降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政公路用具有调节结构的警示装置，包括警示架，所述警示架底端固定有连接块，且连接块底端设置有底座；
[0006]调节组件，所述调节组件位于连接块和底座之间，且调节组件包括套筒，所述套筒固定在底座顶端，且套筒顶端内壁开设有活动槽，所述活动槽内活动连接有调节杆，且调节杆顶端固定在连接块底端，所述调节杆内壁开设有开槽，且开槽内固定有齿条板，所述套筒内壁开设有腔室，且腔室内活动连接有齿轮，所述齿轮与齿条板之间相互啮合，且齿轮内壁固定有转杆，所述转杆一端通过轴承活动连接在腔室内壁，且转杆另一端固定有把手；
[0007]限位组件，所述限位组件位于警示架内壁，且限位组件包括框架。
[0008]优选的，所述框架分别通过转轴活动连接在警示架前后两侧，且框架内壁皆固定有透明板，所述警示架前后两侧内壁皆开设有放置槽，两组所述放置槽内壁两侧皆设置有连板，四组所述连板与放置槽内壁之间两侧皆焊接有弹簧，且连板靠近放置槽的一侧中部皆固定有限位块。
[0009]优选的，所述调节杆底端固定有限位盘，所述限位盘两侧皆固定有滑块，且活动槽内壁两侧皆开设有与滑块相互配合的滑槽。
[0010]优选的，所述套筒外壁固定有立块，且转杆另一端活动贯穿立块内壁，所述把手内壁通过螺纹连接有螺栓，且立块内壁等距离开设有与螺栓相互配合的螺孔。
[0011]优选的，四组所述限位块靠近放置槽的一侧皆胶粘有防滑垫。
[0012]优选的，所述警示架前后两侧下方外壁皆通过轴承活动连接有轴杆，且轴杆相背离的一端皆固定有旋把，两组所述轴杆外壁皆固定有挡板，且挡板相靠近的一侧皆贴合在
框架外壁，两组所述轴杆外壁皆缠绕有扭簧，且扭簧两端分别焊接在警示架和挡板之间。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该市政公路用具有调节结构的警示装置设置有调节组件，通过齿条板和齿轮的作用下，利用把手和转杆的转动，便可以使得调节杆在活动槽内进行上下移动，从而对警示架的高度进行调整，本实用使得该警示装置能够根据现场的需求，对自身的高度进行灵活的调节，从而使得该警示装置可以适用于不同的建设场所，并且通过对警示架的高度进行调节，还可以缩小警示装置的体积，从而进一步方便工作人员对警示装置整体进行搬运；
[0015]2、该市政公路用具有调节结构的警示装置设置有限位组件，通过在警示架前后两侧内壁均开设有放置槽，将提示板放置在放置槽内，利用连板、弹簧和限位块的配合作用下，再对其进行限位，本实用方便工作人员对提示内容进行更换，使得该警示装置可以被广泛应用于不同的场地，从而较大程度的提高警示装置整体的适用性以及适用性，并且通过框架和透明板的设置，进一步提高了对放置槽内提示板的保护。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术调节组件处立体结构剖面示意图；
[0018]图3为本技术的立块和螺栓处立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的警示架处立体结构剖面示意图；
[0020]图5为本技术的警示架处结构侧视剖面示意图。
[0021]图中：1、警示架；2、连接块；3、底座；11、套筒；12、调节杆；13、齿条板；14、齿轮；15、转杆；16、把手；17、限位盘；18、滑块；19、立块；20、螺栓；21、框架；22、透明板；23、连板；24、弹簧；25、限位块；26、轴杆；27、旋把；28、挡板；29、扭簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种市政公路用具有调节结构的警示装置，包括警示架1，警示架1底端固定有连接块2，且连接块2底端设置有底座3，调节组件，调节组件位于连接块2和底座3之间，且调节组件包括套筒11，套筒11固定在底座3顶端，且套筒11顶端内壁开设有活动槽，活动槽内活动连接有调节杆12，调节杆12底端固定有限位盘17，限位盘17两侧皆固定有滑块18，且活动槽内壁两侧皆开设有与滑块18相互配合的滑槽，通过限位盘17和滑块18的设置，首先可以提高调节杆12在活动槽内移动时的便捷性和稳定性，并且可以对调节杆12进行限位，防止调节杆12脱离活动槽内壁。
[0024]调节杆12顶端固定在连接块2底端，调节杆12内壁开设有开槽，且开槽内固定有齿条板13，套筒11内壁开设有腔室，且腔室内活动连接有齿轮14，齿轮14与齿条板13之间相互啮合，且齿轮14内壁固定有转杆15，转杆15一端通过轴承活动连接在腔室内壁，且转杆15另一端固定有把手16，套筒11外壁固定有立块19，且转杆15另一端活动贯穿立块19内壁，把手
16内壁通过螺纹连接有螺栓20，且立块19内壁等距离开设有与螺栓20相互配合的螺孔，通过设置有螺栓20，当不需要对警示装置的高度进行调节时，通过利用螺栓20的作用下，可以对把手16和立块19之间进行固定，防止把手16带动转杆15产生自转，本实用使得该警示装置能够根据现场的需求，对自身的高度进行灵活的调节，从而使得该警示装置可以适用于不同的建设场所。
[0025]限位组件，限位组件位于警示架1内壁，且限位组件包括框架21，框架21分别通过转轴活动连接在警示架1前后两侧，且框架21内壁皆固定有透明板22，通过框架21和透明板22的设置，进一步提高了对放置槽内提示板的保护，警示架1前后两侧下方外壁皆通过轴承活动连接有轴杆26，且轴杆26相背离的一端皆固定有旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政公路用具有调节结构的警示装置，其特征在于，包括：警示架(1)，所述警示架(1)底端固定有连接块(2)，且连接块(2)底端设置有底座(3)；调节组件，所述调节组件位于连接块(2)和底座(3)之间，且调节组件包括套筒(11)，所述套筒(11)固定在底座(3)顶端，且套筒(11)顶端内壁开设有活动槽，所述活动槽内活动连接有调节杆(12)，且调节杆(12)顶端固定在连接块(2)底端，所述调节杆(12)内壁开设有开槽，且开槽内固定有齿条板(13)，所述套筒(11)内壁开设有腔室，且腔室内活动连接有齿轮(14)，所述齿轮(14)与齿条板(13)之间相互啮合，且齿轮(14)内壁固定有转杆(15)，所述转杆(15)一端通过轴承活动连接在腔室内壁，且转杆(15)另一端固定有把手(16)；限位组件，所述限位组件位于警示架(1)内壁，且限位组件包括框架(21)。2.根据权利要求1所述的一种市政公路用具有调节结构的警示装置，其特征在于：所述框架(21)分别通过转轴活动连接在警示架(1)前后两侧，且框架(21)内壁皆固定有透明板(22)，所述警示架(1)前后两侧内壁皆开设有放置槽，两组所述放置槽内壁两侧皆设置有连板(23)，四组所述连板(23)与放置槽内壁之间两侧皆焊接有弹簧(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯文龙，
申请(专利权)人：中交通达福州工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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