通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆技术方案

本申请涉及一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆，通风管路接头用于连接气缸体和曲轴箱通风管，通风管路接头包括接头主体，接头主体内设有流通通道，流通通道具有相对的流通入口和流通出口，流通入口用于与气缸体连通，流通出口用于与曲轴箱通风管连通，其中，自流通入口至流通出口方向，流通通道至少部分向上延伸。该通风管路接头能够解决目前油气分离效果难以达到排放要求的问题。气分离效果难以达到排放要求的问题。气分离效果难以达到排放要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]发动机运转过程中，燃烧室内的气体会进入曲轴箱，造成曲轴箱内压力升高，需要将进入曲轴箱的气体排出，以平衡曲轴箱内部的压力。由于曲轴箱内含有大量油气混合物，在将曲轴箱内的气体排出之前，需要进行油气分离。目前通常采用油气分离器进行油气分离，但在发动机运行时间较长的情况下，曲轴箱内的油气混合物含量较高，目前的油气分离效果难以达到排放要求。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对油气分离效果难以达到排放要求的问题，提供一种通风管路接头、曲轴箱通风系统、发动机及车辆。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种通风管路接头，用于连接气缸体和曲轴箱通风管，所述通风管路接头包括接头主体；所述接头主体内设有流通通道，所述流通通道具有相对的流通入口和流通出口，所述流通入口用于与所述气缸体连通，所述流通出口用于与所述曲轴箱通风管连通；其中，自所述流通入口至所述流通出口方向，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风管路接头，用于连接气缸体和曲轴箱通风管，其特征在于，所述通风管路接头包括接头主体；所述接头主体内设有流通通道，所述流通通道具有相对的流通入口和流通出口，所述流通入口用于与所述气缸体连通，所述流通出口用于与所述曲轴箱通风管连通；其中，自所述流通入口至所述流通出口方向，所述流通通道至少部分向上延伸。2.根据权利要求1所述的通风管路接头，其特征在于，所述流通通道包括向上延伸的第一流通段和向下延伸的第二流通段，所述第一流通段的上端和所述第二流通段的上端连通；所述流通入口位于所述第一流通段的下端；所述流通出口位于所述第二流通段的下端。3.根据权利要求2所述的通风管路接头，其特征在于，所述流通通道具有沿上下方向相对的顶壁和底壁；所述流通通道内设有至少部分向上延伸的挡板；所述挡板的下端与所述底壁连接，所述挡板的上端与所述顶壁之间间隔设置；其中，所述挡板的相对两侧分别形成所述第一流通段和所述第二流通段。4.根据权利要求3所述的通风管路接头，其特征在于，所述挡板的上端设有弯折部，所述弯折部从所述挡板朝向所述第一流通段的一侧表面向远离所述挡板的方向延伸。5.根据权利要求4所述的通风管路接头，其特征在于，所述挡板的延伸方向与第一方向平行；所述弯折部的延伸方向与第一方向垂直；和/或所述流通...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓翰文，陈瑞平，马文举，韩俊楠，孟繁臣，窦慧莉，赵天安，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：