本实用新型专利技术公开了一种尿素喷嘴冷却装置及汽车，包括并排设置的冷水管以及热水管，冷水管一端与发动机进水管连通，冷水管另一端与尿素喷嘴一端连通，尿素喷嘴的另一端连通热水管一端，热水管另一端与发动机出水管连通，热水管的容纳空间由靠近冷水管的一侧向另一侧逐渐减小，根据设置的冷水管与热水管，可一定程度增加冷却水存积容量，能够高效提供相应的冷却水，同时避免常规水冷式装置中仅设有一个水箱，当冷水在使用结束后直接回流进原有的水箱中进行制冷，从而导致后续再次使用时冷却效果较差情况，有效将冷水与热水进行区分，并充分利用冷水降温，提高后续冷却水对尿素喷嘴的冷却质量。冷却质量。冷却质量。
【技术实现步骤摘要】
一种尿素喷嘴冷却装置及汽车
[0001]本技术涉及汽车部件冷却
，特别涉及一种尿素喷嘴冷却装置及汽车。
技术介绍
[0002]随着国六排放的实施，柴油发动机广泛使用选择催化还原(selective catalyticreduction，简称scr)来减少发动机尾气中的NOx氮氧化物。该scr系统通过尿素喷嘴将尿素液喷入scr箱内，尿素溶液高温热解、水解生成氨气，氨气在催化剂的作用下发生氧化还原反应，主要反应式如下：4NH3+4NO+O2＝4N2+6H2O。生产无害物质氮气与水。以降低尾气中有害物质氮氧化物的含量。柴油机的scr 系统的尿素喷嘴位于排气管连接的scr箱中，受排气管高温尾气高温辐射影响，必须对尿素喷嘴进行冷却处理。
[0003]目前现有针对尿素喷嘴冷却方式分别采用风冷式与水冷式，现有的风冷式装置，在使用时喷嘴需要布置在迎风面积大的地方，布置周边需要空旷且布置要求较高，低速行驶的情况下，冷却效果差，现有的水冷式装置，通过喷嘴的进出水管直接并入发动机进出水管。由于管路的容量较小，导致散热有限，且实用程度低。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种尿素喷嘴冷却装置，旨在解决现有技术中的冷却效果差、散热有限且使用程度低的问题。
[0005]本技术提出的尿素喷嘴冷却装置，包括并排设置的冷水管以及热水管，所述冷水管一端与发动机进水管连通，所述冷水管另一端与尿素喷嘴一端连通，所述尿素喷嘴的另一端连通所述热水管一端，所述热水管另一端与发动机出水管连通，所述热水管的容纳空间由靠近所述冷水管的一侧向另一侧逐渐减小。
[0006]上述，尿素喷嘴冷却装置，根据设置的冷水管与热水管，能够有效避免常规水冷式装置中仅设有一个水箱，当冷水在使用结束后直接回流进原有的水箱中进行制冷，从而导致后续再次使用时冷却效果较差情况，并通过本实施例方式，有效将冷水与热水进行区分，并充分利用冷水降温，提高后续冷却水对尿素喷嘴的冷却质量，同时通过冷水管与热水管结构设计，一定程度增加了冷却水存积容量，能够高效提供相应的冷却水，且热水管容纳空间设计，有利于热水的快速排出，避免热水长时间处于热水管内会对相邻的冷水管内溶液温度造成影响。
[0007]另外，根据本技术提出的尿素喷嘴冷却装置，还可以具有如下的附加技术特征：
[0008]进一步的，所述冷水管的一侧上半部分向一侧方向延伸出一冷水入口管，所述冷水管的另一侧下半部分向另一侧方向延伸出一冷水出口管，所述冷水入口管与所述冷水出口管的管口处套设有螺帽结构，用于与所述发动机进水管以及所述尿素喷嘴一端设置的螺纹导管连接。
[0009]进一步的，所述热水管的另一侧上半部分向另一侧方向延伸出一热水入口管，所述热水管的一侧下半部分向一侧方向延伸出一热水出口管，所述热水入口管与所述热水出口管的管口处套设有螺帽结构，用于与所述发动机出水管以及所述尿素喷嘴的另一端设置的螺纹导管连接。
[0010]进一步的，所述热水管上设有至少一支撑座，所述支撑座用于对所述热水管底部进行支撑保护。
[0011]进一步的，所述冷水管设置在所述热水管顶部，所述冷水管与所述热水管焊接固定。
[0012]进一步的，所述冷水管两端向外延伸出安装固定部，所述安装固定部用于安装和固定所述冷却装置。
[0013]进一步的，所述安装固定部包括连接部以及连接部向外延伸出的安装部，所述安装部上开设有安装孔，所述连接部上设有至少一加强筋，用于提高所述安装固定部承重强度。
[0014]进一步的，所述冷水管与所述热水管中间外围延伸出围护部，所述围护部用对所述冷水管与所述热水管外围起到垫护的作用。
[0015]此外，本技术还提出一种汽车，包括尿素喷嘴冷却装置。
附图说明
[0016]图1为本技术第一实施例中提出的尿素喷嘴冷却装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一实施例中提出的尿素喷嘴冷却装置中安装固定部的结构示意图；
[0018]图3为本技术第一实施例中提出的尿素喷嘴冷却装置中冷却水流向示意图。
[0019]主要元件符号说明：
[0020][0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实
现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1至图3，所示为本技术第一实施例中的尿素喷嘴冷却装置，该尿素喷嘴冷却装置，包括并排设置的冷水管1以及热水管2，冷水管1一端与发动机进水管连通，冷水管1另一端与尿素喷嘴一端连通，尿素喷嘴的另一端连通热水管2一端，热水管2另一端与发动机出水管连通，热水管2的容纳空间由靠近冷水管1的一侧向另一侧逐渐减小；
[0027]其中，热水管2容纳空间设计，有利于热水的快速排出，避免热水长时间处于热水管2内会对相邻的冷水管1内溶液温度造成影响；
[0028]进一步的，热水管2上设有至少一支撑座9，支撑座9用于对热水管2底部进行支撑保护，具体的，在对冷却装置主体进行安装前，可通过设置的支撑座9 插入汽车上对应的插入孔内，起到对冷却装置主体进行初步限位固定的目的，同时通过支撑座9还能起到对热水管2底部进行防护支撑的目的，提高对结构的支撑防护质量，接着，冷水管1的两端向外延伸出有安装固定部4，安装固定部4用于安装冷却装置主体，具体的，当通过支撑座9初步将冷却装置主体进行固定后，可选择对安装固定部4上开设的通孔内插入螺栓结构并与汽车部件进行螺栓固定，达到加固冷却装置主体的效果，同时配合围护部3，能够提高冷水管1与热水管2外围外径，避免尿素喷嘴冷却装置在与汽车贴合安装时，冷水管1与热水管2直接与汽车上部件接触，造成水管磨损情况。
[0029]更进一步的，作为本技术的一种实施方式，根据设置的冷水管1与热水管2，一定程度增加了冷却水存积容量，能够高效提供相应的冷却水，能够很好的将冷水与热水进行区分，提高冷却质量，避免常规水冷式装置中仅设有一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尿素喷嘴冷却装置，其特征在于，包括并排设置的冷水管以及热水管，所述冷水管一端与发动机进水管连通，所述冷水管另一端与尿素喷嘴一端连通，所述尿素喷嘴的另一端连通所述热水管一端，所述热水管另一端与发动机出水管连通，所述热水管的容纳空间由靠近所述冷水管的一侧向另一侧逐渐减小。2.根据权利要求1所述的尿素喷嘴冷却装置，其特征在于，所述冷水管的一侧上半部分向一侧方向延伸出一冷水入口管，所述冷水管的另一侧下半部分向另一侧方向延伸出一冷水出口管，所述冷水入口管与所述冷水出口管的管口处套设有螺帽结构，用于与所述发动机进水管以及所述尿素喷嘴一端设置的螺纹导管连接。3.根据权利要求1所述的尿素喷嘴冷却装置，其特征在于，所述热水管的另一侧上半部分向另一侧方向延伸出一热水入口管，所述热水管的一侧下半部分向一侧方向延伸出一热水出口管，所述热水入口管与所述热水出口管的管口处套设有螺帽结构，用于与所述发动机出水管以及所述尿素喷嘴的另一端设置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂紫鹏，廖程亮，樊华春，徐炜，张红，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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