防护板、电池包以及电动车辆制造技术

本申请提供一种防护板、电池包及电动车辆。所述防护板用于安装在电池托盘的一侧。所述防护板包括缓冲层、设于所述缓冲层远离所述电池托盘的一侧的第一防护层，以及设于所述电池托盘和所述缓冲层之间的第二防护层。其中，所述缓冲层由绝缘材料制成且具有缓冲间隙；所述第一防护层和所述第二防护层均由导电材料制成，并连接在含报警装置的有源电路中。所述第一防护层和所述第二防护层用于在所述第一防护层受到远离所述第二防护层的一侧方向上的挤压时相互接触，从而导通所述有源电路以触发所述报警装置报警，如此，可以及时提醒用户检查维修所述防护板，避免所述第一防护层再次受到挤压时损伤所述电池托盘内的电池，有利于提高所述电池的安全性。提高所述电池的安全性。提高所述电池的安全性。

【技术实现步骤摘要】
防护板、电池包以及电动车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种可实现预警的防护板、包括所述防护板的电池包，以及包括所述电池包的电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，电池包底部通常会设置防护板，以保护电池包的底部，防止电池包的底部受到撞击、挤压或者剐蹭。然而，现有的防护板没有预警功能，当防护板受损严重甚至已经影响电池包内部的电池时，电动车辆没有预警，使得用户没有及时检查和维修车辆，导致电池包处于高风险的失控状态。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提供一种防护板、电池包及电动车辆，所述防护板用于安装在电池托盘的一侧，所述防护板可以在其受到远离所述电池托盘的一侧方向上的挤压时触发报警装置进行报警，从而可以及时提醒用户检查维修所述防护板，避免所述防护板再次受到挤压时损伤所述电池托盘内的电池，有利于提高所述电池的安全性。
[0004]为了实现上述目的，第一方面，本申请提出一种防护板，用于安装在电池托盘的一侧，所述防护板包括：
[0005]缓冲层，由绝缘材料制成且具有缓冲间隙；
[0006]第一防护层，设于所述缓冲层远离所述电池托盘的一侧；以及
[0007]第二防护层，设于所述电池托盘和所述缓冲层之间；
[0008]其中，所述第一防护层和所述第二防护层均由导电材料制成，并连接在含报警装置的有源电路中；所述第一防护层和所述第二防护层用于在所述第一防护层受到远离所述第二防护层的一侧方向上的挤压时相互接触，从而导通所述有源电路以触发所述报警装置报警。
[0009]一实施例中，所述防护板还包括接插件，所述接插件连接在所述有源电路中；所述第一防护层和所述第二防护层分别连接于所述接插件，并通过所述接插件连接在所述有源电路中。
[0010]一实施例中，所述缓冲层包括边框区及位于所述边框区内的网格区；所述边框区用于密封连接所述第一防护层和所述第二防护层；所述网格区包括相互连接的若干缓冲单元，每一所述缓冲单元由厚度小于预设值的支撑筋围拢构成，所述支撑筋围成的围蔽空间构成所述缓冲间隙；
[0011]其中，所述缓冲单元的截面形状包括矩形、圆形、多边形及椭圆形中的至少一种。
[0012]一实施例中，所述第一防护层靠近所述缓冲层的一侧和/或远离所述缓冲层的一侧设有加强结构，所述加强结构包括凸起和/或加强筋；
[0013]和/或，所述第一防护层面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓
冲间隙处设有第一接触凸点；
[0014]和/或，所述第二防护层面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓冲间隙处设有第二接触凸点。
[0015]第二方面，本申请还提出另一种防护板，用于安装在电池托盘的一侧，所述电池托盘包括用于安装所述防护板的底板，所述防护板包括：
[0016]缓冲层，由绝缘材料制成且具有缓冲间隙；
[0017]第一防护层，设于所述缓冲层远离所述底板的一侧；
[0018]其中，所述底板和所述第一防护层均由导电材料制成，并连接在含报警装置的有源电路中；所述底板和所述第一防护层用于在所述第一防护层受到远离所述底板的一侧方向上的挤压时相互接触，从而导通所述有源电路以触发所述报警装置报警。
[0019]一实施例中，所述防护板还包括接插件，所述接插件连接在所述有源电路中；所述第一防护层和所述底板分别连接于所述接插件，并通过所述接插件连接在所述有源电路中。
[0020]一实施例中，所述缓冲层包括边框区及位于所述边框区内的网格区；所述边框区用于密封连接所述底板和所述第一防护层；所述网格区包括相互连接的若干缓冲单元，每一所述缓冲单元由厚度小于预设值的支撑筋围拢构成，所述支撑筋围成的围蔽空间构成所述缓冲间隙；
[0021]其中，所述缓冲单元的截面形状包括矩形、圆形、多边形及椭圆形中的至少一种。
[0022]一实施例中，所述第一防护层靠近所述缓冲层的一侧和/或远离所述缓冲层的一侧设有加强结构，所述加强结构包括凸起和/或加强筋；
[0023]和/或，所述第一防护层面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓冲间隙处设有第一接触凸点；
[0024]和/或，所述底板面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓冲间隙处设有第二接触凸点。
[0025]第三方面，本申请提出一种电池包，包括电池托盘、电池以及如上任一实施例所述的防护板，所述电池和所述防护板分别安装于所述电池托盘的相对两侧。
[0026]第四方面，本申请提出一种电动车辆，包括上述的电池包。
[0027]本申请提供的防护板、电池包及电动车辆中，所述防护板用于安装在所述电池包的电池托盘远离电池的一侧，所述电池托盘包括用于安装所述防护板的底板，所述防护板至少包括由绝缘材料制成的缓冲层以及由导电材料制成的第一防护层，所述底板由导电材料制成或者所述防护板还包括由导电材料制成的第二防护层时，具有缓冲间隙所述缓冲层用于隔开常态下的所述第一防护层与所述底板或者所述第二防护层，当所述防护板受到远离所述电池托盘的一侧方向上较严重的碰撞挤压时，所述第一防护层能够挤压所述缓冲层并和所述底板或者所述第二防护层在对应所述缓冲层的缓冲间隙处相互接触，从而导通其所在的有源电路，进而触发所述有源电路中的报警装置报警。如此，可以及时提醒用户检查维修所述防护板，避免所述第一防护层再次受到挤压时损伤所述电池托盘内的电池，有利于提高所述电池的安全性。
[0028]本申请的附加方面和优点将在下面的描述内容中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本申请其中一实施例提供的电动车辆的局部立体结构示意图。
[0031]图2是图1所示电池包的局部立体分解结构示意图。
[0032]图3是图2所示防护板在另一视角下的立体结构示意图。
[0033]图4是图2所示防护板的局部立体分解结构示意图。
[0034]图5是图4所示缓冲层的立体结构示意图。
[0035]图6是图5所示VI部分的放大示意图。
[0036]图7是图5所示缓冲层在另一实施方式中的立体结构示意图。
[0037]图8是图5所示缓冲层在又一实施方式中的立体结构示意图。
[0038]图9是图4所示第一防护层和第二防护层的立体结构示意图。
[0039]图10是图3所示X部分的放大示意图。
[0040]图11是本申请另一实施例提供的电池包的局部立体分解结构示意图。
[0041]主要元件符号说明:
[0042]电池包
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护板，用于安装在电池托盘的一侧，其特征在于，所述防护板包括：缓冲层，由绝缘材料制成且具有缓冲间隙；第一防护层，设于所述缓冲层远离所述电池托盘的一侧；以及第二防护层，设于所述电池托盘和所述缓冲层之间；其中，所述第一防护层和所述第二防护层均由导电材料制成，并连接在含报警装置的有源电路中；所述第一防护层和所述第二防护层用于在所述第一防护层受到远离所述第二防护层的一侧方向上的挤压时相互接触，从而导通所述有源电路以触发所述报警装置报警。2.如权利要求1所述的防护板，其特征在于，所述防护板还包括接插件，所述接插件连接在所述有源电路中；所述第一防护层和所述第二防护层分别连接于所述接插件，并通过所述接插件连接在所述有源电路中。3.如权利要求1或2所述的防护板，其特征在于，所述缓冲层包括边框区及位于所述边框区内的网格区；所述边框区用于密封连接所述第一防护层和所述第二防护层；所述网格区包括相互连接的若干缓冲单元，每一所述缓冲单元由厚度小于预设值的支撑筋围拢构成，所述支撑筋围成的围蔽空间构成所述缓冲间隙；其中，所述缓冲单元的截面形状包括矩形、圆形、多边形及椭圆形中的至少一种。4.如权利要求3所述的防护板，其特征在于，所述第一防护层靠近所述缓冲层的一侧和/或远离所述缓冲层的一侧设有加强结构，所述加强结构包括凸起和/或加强筋；和/或，所述第一防护层面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓冲间隙处设有第一接触凸点；和/或，所述第二防护层面向所述缓冲层的一侧于对应至少一所述缓冲单元的缓冲间隙处设有第二接触凸点。5.一种防护板，用于安装在电池托盘的一侧，所述电池托盘包括用于安装所述防护板的底板，其特征在于，所述防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，周宇，胡博，徐建洲，谭晶，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：