安全气囊装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种安全气囊装置及车辆，属于车辆技术领域。该安全气囊装置包括安全气囊袋、气体发生器和壳体。安全气囊袋的第一端与气体发生器连通，安全气囊袋的第二端封闭。安全气囊袋和气体发生器安装在壳体内。壳体适于安装在车辆的座椅侧翼内或车辆的侧围护板内。当车辆在安全行驶时，安全气囊袋处于折叠状态且位于壳体内。当车辆发生碰撞时，气体发生器向安全气囊袋内充气，安全气囊袋从壳体内弹出至座椅外部，安全气囊袋的中间部分远离座椅突出，而安全气囊袋的第二端向座椅靠近。采用本申请提供的技术方案，能对乘客进行全方位地保护，安全性较高。安全性较高。安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊装置及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种安全气囊装置及车辆。

技术介绍

[0002]为避免车辆中的乘客在车辆发生剧烈碰撞、翻滚等危险情况下被抛离座位，导致乘客因二次碰撞而受伤，通常会在车内设置安全气囊以保护乘客的人身安全。当车辆发生撞击事故时，安全气囊迅速被充气，继而瞬间弹出，从而达到缓冲的作用，以降低因车辆撞击事故对乘客造成的伤害。
[0003]相关技术中，一般是在车辆的前方设置安全气囊，当车辆发生撞击事故时，安全气囊从前方迅速弹出，以对乘客身体的前方部位进行保护。然而，该种安全气囊无法对乘客身体的其他方向的部位进行保护，安全性较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种安全气囊装置及车辆，能对乘客进行全方位地保护，安全性较高。
[0005]一方面，本申请实施例提供了一种安全气囊装置，所述装置包括安全气囊袋、气体发生器和壳体；
[0006]所述安全气囊袋的第一端与所述气体发生器连通，所述安全气囊袋的第二端封闭；
[0007]所述安全气囊袋和所述气体发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊装置，其特征在于，所述装置包括安全气囊袋(100)、气体发生器(200)和壳体(600)；所述安全气囊袋(100)的第一端与所述气体发生器(200)连通，所述安全气囊袋(100)的第二端封闭；所述安全气囊袋(100)和所述气体发生器(200)安装在所述壳体(600)内；所述壳体(600)适于安装在车辆的座椅侧翼(310)内或所述车辆的侧围护板内；当所述车辆在安全行驶时，所述安全气囊袋(100)处于折叠状态且位于所述壳体(600)内；当所述车辆发生碰撞时，所述气体发生器(200)向所述安全气囊袋(100)内充气，所述安全气囊袋(100)从所述壳体(600)内弹出至座椅(300)外部，所述安全气囊袋(100)的中间部分远离座椅(300)突出，而所述安全气囊袋(100)的第二端向所述座椅(300)靠近。2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊袋(100)为单个腔体。3.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊袋(100)为多个腔体，相邻的两个所述腔体缝纫在一起或者通过连接件连接在一起。4.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊袋(100)包括第一拐点(110)和第二拐点(120)，所述第一拐点(110)和所述第二拐点(120)均位于所述安全气囊袋(100)的靠近所述座椅(300)的一侧；当所述安全气囊袋(100)处于充气状态时，所述安全气囊袋(100)沿所述车辆的长度方向且远离所述座椅(300)延伸，然后在所述第一拐点(110)处沿所述车辆的宽度方向延伸，最后在第二拐点(120)处沿所述车辆的长度方向且靠近所述座椅(300)延伸。5.根据权利要求4所述的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊袋(100)在所述第一拐点(110)处和所述第二拐...

【专利技术属性】
技术研发人员：方取玉，沈光勇，廖明举，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：