一种盖帽组件、电池、电池模组、电池包及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种盖帽组件、电池、电池模组、电池包及车辆，涉及电池技术领域。所述盖帽组件用于电池，所述电池包括电芯和用于容纳所述电芯的壳体，所述盖帽组件包括盖板、汇流盘和端子，所述盖板设置在所述壳体的底端并与所述电芯的第二极极耳连接，所述汇流盘贴合在所述电芯的顶端以与所述电芯的第一极极耳连接，所述汇流盘上设置有极柱，所述端子穿设在所述壳体的顶端并通过所述极柱与所述汇流盘电性连接，且所述汇流盘的顶端和所述端子的底端之间存在间隙。本发明专利技术通过使汇流盘和端子之间存在间隙，从而避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本。节约了制造成本。节约了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种盖帽组件、电池、电池模组、电池包及车辆


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种盖帽组件、电池、电池模组、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]电池广泛应用于生活中，传统的电池主要包括电芯、电池壳体和盖帽组件，即将电芯放入电池壳体内并将电芯的极耳折弯归拢后与盖帽组件连接，从而实现盖帽组件和电芯的电连接并对电池壳体进行封口。然而，在装配电池过程中，考虑到盖帽组件的零部件数量较多，且电池的尺寸规格较小，往往会出现盖帽组件零部件彼此之间在组装和使用时发生摩擦和碰撞，从而损伤电池的工作性能，降低电池的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的第一个目的在于提出一种盖帽组件，能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0004]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种盖帽组件，用于电池，所述电池包括电芯和用于容纳所述电芯的壳体，所述盖帽组件包括：
[0006]盖板，所述盖板设置在所述壳体的底端并与所述电芯的第二极极耳连接；
[0007]汇流盘，所述汇流盘贴合在所述电芯的顶端以与所述电芯的第一极极耳连接，所述汇流盘(112)上设置有极柱；
[0008]端子，所述端子穿设在所述壳体的顶端并通过所述极柱与所述汇流盘电性连接，且所述汇流盘的顶端和所述端子的底端之间存在间隙。
[0009]作为一种盖帽组件的可选方案，所述盖帽组件还包括吸能结构，所述吸能结构分别与所述端子、所述壳体和所述汇流盘连接，且所述吸能结构被配置为能使所述汇流盘的顶端和所述端子的底端之间存在间隙。
[0010]作为一种盖帽组件的可选方案，所述吸能结构包括密封圈和塑胶垫，所述密封圈位于所述壳体和所述端子之间，所述塑胶垫位于所述壳体和所述汇流盘之间，且所述密封圈穿设于所述塑胶垫。
[0011]作为一种盖帽组件的可选方案，所述塑胶垫的边缘沿靠近所述汇流盘方向延伸形成隔离部，所述塑胶垫通过所述隔离部能罩设在所述汇流盘上，且所述隔离部能与所述壳体的内壁贴合。
[0012]作为一种盖帽组件的可选方案，所述盖板上设置有焊接部和防爆阀，所述焊接部相对于所述盖板沿靠近所述电芯的方向凸出，所述防爆阀相对于所述盖板沿远离所述电芯的方向凸出。
[0013]作为一种盖帽组件的可选方案，所述盖板上设置有注液孔，所述注液孔与所述电
芯的轴线重合，且所述盖板沿所述注液孔的边缘向靠近所述电芯的方向凸出形成注液凸台。
[0014]本专利技术的第二个目的在于提出一种电池，通过应用上述的盖帽组件，能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0015]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0016]一种电池，所述电池包括电芯、壳体和如上所述的盖帽组件，所述壳体用于容纳所述电芯，所述盖帽组件分别与所述电芯和所述壳体连接。
[0017]本专利技术的第三个目的在于提出一种电池模组，通过应用上述的电池，能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0018]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0019]一种电池模组，所述电池模组包括多个如上所述的电池，多个所述电池多排多列布置。
[0020]本专利技术的第四个目的在于提出一种电池包，通过应用上述的电池模组，能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0021]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0022]一种电池包，包括箱体和上所述的电池模组，所述电池模组设置在所述箱体内。
[0023]本专利技术的第五个目的在于提出一种车辆，通过应用上述的电池包，能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0024]为实现上述技术效果，本专利技术的技术方案如下：
[0025]一种车辆，包括车体和如上所述的电池包，所述电池包设置在所述车体内。
[0026]本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了一种盖帽组件、电池、电池模组、电池包及车辆，通过使汇流盘和端子之间存在间隙，从而避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。本专利技术能避免组装和使用过程中发生摩擦和碰撞，尽可能保证了电池的工作性能和使用寿命，还能尽可能减少盖帽组件所需的零部件数量，节约了制造成本，并减少了拆装工序。
[0027]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0028]图1是本专利技术具体实施方式提供的电池模组的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术具体实施方式提供的电池的结构示意图；
[0030]图3是本专利技术具体实施方式提供的电池在爆炸状态下的结构示意图；
[0031]图4是本专利技术具体实施方式提供的电池的剖视图；
[0032]图5是图4中A处的局部放大结构示意图；
[0033]图6是图4中B处的局部放大结构示意图；
[0034]图7是本专利技术具体实施方式提供的一种电池的仰视图；
[0035]图8是图7中C
‑
C向的剖面结构示意图；
[0036]图9是图8中D处的局部放大结构示意图；
[0037]图10是本专利技术具体实施方式提供的另一种电池的仰视图；
[0038]图11是图10中E
‑
E向的剖面结构示意图；
[0039]图12是图11中F处的局部放大结构示意图。
[0040]附图标记：
[0041]1、电池；
[0042]11、盖帽组件；111、盖板；1111、焊接部；1112、防爆阀；11121、防爆刻痕；1113、限位部；1114、注液孔；112、汇流盘；113、端子；114、吸能结构；1141、密封圈；1142、塑胶垫；11421、第一环形凹槽；11422、第二环形凹槽；11423、隔离部；
[0043]12、壳体；
[0044]13、电芯；131、第一极极耳；132、第二极极耳；
[0045]14、焊料部；15、焊珠部。
具体实施方式
[0046]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖帽组件，用于电池，所述电池包括电芯(13)和用于容纳所述电芯(13)的壳体(12)，其特征在于，包括：盖板(111)，所述盖板(111)设置在所述壳体(12)的底端并与所述电芯(13)的第二极极耳(132)连接；汇流盘(112)，所述汇流盘(112)贴合在所述电芯(13)的顶端以与所述电芯(13)的第一极极耳(131)连接，所述汇流盘(112)上设置有极柱；端子(113)，所述端子(113)穿设在所述壳体(12)的顶端并通过所述极柱与所述汇流盘(112)电性连接，且所述汇流盘(112)的顶端和所述端子(113)的底端之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的盖帽组件，其特征在于，所述盖帽组件还包括吸能结构(114)，所述吸能结构(114)分别与所述端子(113)、所述壳体(12)和所述汇流盘(112)连接，且所述吸能结构(114)被配置为能使所述汇流盘(112)的顶端和所述端子(113)的底端之间存在间隙。3.根据权利要求2所述的盖帽组件，其特征在于，所述吸能结构(114)包括密封圈(1141)和塑胶垫(1142)，所述密封圈(1141)位于所述壳体(12)和所述端子(113)之间，所述塑胶垫(1142)位于所述壳体(12)和所述汇流盘(112)之间，且所述密封圈(1141)穿设于所述塑胶垫(1142)。4.根据权利要求3所述的盖帽组件，其特征在于，所述塑胶垫(1142)的边缘沿靠近所述汇流盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，李开波，何巍，刘金成，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：