碰撞试验移动壁障制造技术

本实用新型专利技术提供了一种碰撞试验移动壁障，涉及汽车安全检测技术领域，解决了现有技术存在的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性的技术问题。该碰撞试验移动壁障包括车架，其中：车架的前端设置有通用安装板，通用安装板能够固定安装碰撞块或汽车结构件；车架前端的底部设置有牵引连接件；车架上设置有两组车轮。本实用新型专利技术用于提供一种通用性好、能够满足多种碰撞试验类型的碰撞试验移动壁障。碰撞试验移动壁障。碰撞试验移动壁障。

【技术实现步骤摘要】
碰撞试验移动壁障


[0001]本技术涉及汽车安全检测
，尤其是涉及一种碰撞试验移动壁障。

技术介绍

[0002]碰撞试验移动壁障是汽车碰撞试验中常见的一种设备，现阶段对测试的壁障没有统一的结构设计要求，不同的碰撞形式通常需要使用不同的试验壁障(质量、轴荷和质心位置、前部安装结构不同)。
[0003]本申请人发现：现有技术中，传统的移动壁障往往是为满足某一标准规定，针对单一类型试验而开发，如移动壁障前端只能安装碰撞块或某一种汽车结构件，导致移动壁障的使用具有一定的局限性，无法满足多变的试验环境，无法满足不同企业的研发委托需求。
[0004]综上所述，现有技术至少存在以下技术问题：
[0005]现有技术提供的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提出一种碰撞试验移动壁障，解决了现有技术存在的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0008]本技术提供实施例的碰撞试验移动壁障，包括车架，其中：
[0009]车架的前端设置有通用安装板，通用安装板能够固定安装碰撞块或汽车结构件；车架前端的底部设置有牵引连接件；车架上设置有两组车轮。
[0010]在可选地实施例中，通用安装板上设置有均匀排布的腰型孔和安装螺栓。
[0011]在可选地实施例中，车架包括主车架和设置在主车架两侧的副车架。
[0012]在可选地实施例中，通用安装板包括主安装板和副安装板，主安装板设置在主车架前端，副安装板设置在副车架前端，主安装板和副安装板的前表面处于同一竖直平面内。
[0013]在可选地实施例中，主车架和副车架上均设置有斜向支撑件。
[0014]在可选地实施例中，车架上与车轮连接处设置有制动钳。
[0015]在可选地实施例中，车架的顶部和底部设置有安装孔和配重板。
[0016]在可选地实施例中，车架中部形成容纳空间，车架尾部设置有安装平台，安装平台上设置数据采集系统和远程遥控车载制动系统，远程遥控车载制动系统能控制制动钳。
[0017]基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0018]现有技术中，传统的移动壁障往往是为满足某一标准规定，针对单一类型试验而开发，如移动壁障前端只能安装碰撞块或某一种汽车结构件，导致移动壁障的使用具有一定的局限性，无法满足多变的试验环境，无法满足不同企业的研发委托需求。
[0019]相对现有技术而言，本技术在车架的前端设置通用安装板，根据试验需要，通用安装板上能够方便地更换其所能固定安装的各种尺寸的碰撞块或不同类型的汽车结构
件，从而满足了多种碰撞试验类型，便于完成多样的研发委托试验，所以解决了现有技术存在的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性的技术问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的碰撞试验移动壁障(省略车轮和配重板)的主视示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的碰撞试验移动壁障(省略车轮和配重板)的左视示意图；
[0023]图3是图1中A
‑
A向示意图；
[0024]图4是图1中B向示意图；
[0025]图5是本技术实施例提供的碰撞试验移动壁障(安装碰撞头)的主视示意图；
[0026]图6是本技术实施例提供的碰撞试验移动壁障(安装碰撞头)的左视示意图；
[0027]图7是本技术实施例提供的碰撞试验移动壁障(安装碰撞头)的俯视示意图。
[0028]附图标记：1、主车架；11、主安装板；111、腰型孔；112、安装螺栓；12、安装角板；2、副车架；21、副安装板；3、车轮；4、牵引连接件；5、斜向支撑件；6、安装孔；61、配重板；7、过渡板。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术实施例之一，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本
普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0030]本技术实施例提供了一种碰撞试验移动壁障。
[0031]下面结合图1～图7对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0032]实施例1：
[0033]如图1～图7所示，本技术实施例所提供的碰撞试验移动壁障包括车架，其中：
[0034]车架的前端设置有通用安装板，通用安装板能够固定安装碰撞块或汽车结构件；车架前端的底部设置有牵引连接件4；车架上设置有两组车轮3。
[0035]现有技术中，传统的移动壁障往往是为满足某一标准规定，针对单一类型试验而开发，如移动壁障前端只能安装碰撞块或某一种汽车结构件，导致移动壁障的使用具有一定的局限性，无法满足多变的试验环境，无法满足不同企业的研发委托需求。
[0036]相对现有技术而言，本技术在车架的前端设置通用安装板，根据试验需要，通用安装板上能够方便地更换其所能固定安装的各种尺寸的碰撞块或不同类型的汽车结构件，从而满足了多种碰撞试验类型，便于完成多样的研发委托试验，所以解决了现有技术存在的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性的技术问题。
[0037]实施例2：
[0038]如图1～图7所示，本技术实施例所提供的碰撞试验移动壁障包括车架，其中：
[0039]车架的前端设置有通用安装板，通用安装板能够固定安装碰撞块或汽车结构件；车架前端的底部设置有牵引连接件4；车架上设置有两组车轮3。
[0040]现有技术中，传统的移动壁障往往是为满足某一标准规定，针对单一类型试验而开发，如移动壁障前端只能安装碰撞块或某一种汽车结构件，导致移动壁障的使用具有一定的局限性，无法满足多变的试验环境，无法满足不同企业的研发委托需求。
[0041]相对现有技术而言，本技术在车架的前端设置通用安装板，根据试验需要，通用安装板上能够方便地更换其所能固定安装的各种尺寸的碰撞块或不同类型的汽车结构件，从而满足了多种碰撞试验类型，便于完成多样的研发委托试验，所以解决了现有技术存在的碰撞试验移动壁障，往往针对单一类型试验，使用具有一定的局限性的技术问题。
[0042]具体的，牵引连接件4为牵引挂钩，用于连接牵引缆绳。
[0043]作为可选地实施方式，通用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碰撞试验移动壁障，其特征在于，包括车架，其中：所述车架的前端设置有通用安装板，所述通用安装板能够固定安装碰撞块或汽车结构件；所述车架前端的底部设置有牵引连接件；所述车架上设置有两组车轮。2.根据权利要求1所述的碰撞试验移动壁障，其特征在于，所述通用安装板上设置有均匀排布的腰型孔和安装螺栓。3.根据权利要求1所述的碰撞试验移动壁障，其特征在于，所述车架包括主车架和设置在所述主车架两侧的副车架。4.根据权利要求3所述的碰撞试验移动壁障，其特征在于，所述通用安装板包括主安装板和副安装板，所述主安装板设置在所述主车架前端，所述副安装板设置在所述副车架前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕北京，鲁俊，王若璜，徐海澜，胡伟，杨杭，贺本刚，冯弟瑶，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：