一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，包括碰撞检测装置、基座、标记板、推动机构、控制柜、丝杆、椅座支架和标记笔，所述碰撞检测装置的底部设置有基座，所述基座上端面的后侧竖直焊接有标记板，所述基座的上端面开设有用于安装撞击座的滑动槽，所述基座位于所述滑动槽外端的上部设置有与推动机构连接的控制柜，所述笔架的顶端螺钉固定有用于对标记笔压紧的压笔板。该对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，根据座椅的结构特点，可实现对座椅椅背的晃动幅度进行检测并记录，方便检测人员的检测和存档，同时，通过在基座上设置相应的夹持机构，可实现对不同座椅下部支架的固定。部支架的固定。部支架的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车相关
，具体为一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车中用于人员乘坐的一种辅助乘坐座椅，其不仅可为乘坐人员提供舒适性，也可配合安全带保护乘坐人员的安全，因此，一个座椅的好坏关系到乘坐人员的人身安全，在制作汽车座椅时，都需要对汽车座椅进行碰撞检测，例如对比文件申请号：CN202022095105.3、授权公告日：20210629的一种汽车座椅碰撞试验装置，包括试验台架，包括后座椅固定平台、前座椅固定平台、连杆、后安全带固定架和储物平台，后座椅固定平台固定在试验台架的后部，前座椅固定平台固定在试验台架的前部且通过连杆连接后座椅固定平台，两个后安全带固定架分别固定在后座椅固定平台两侧的试验台架上，储物平台固定在后座椅固定平台后部的试验台架上且储物平台高于后座椅固定平台，但是其在使用时，存在如下问题：
[0003]1、在对座椅碰撞实验时，缺乏对汽车碰撞后，椅背弯曲晃动幅度标记的结构，检测人员无法直观的观察出座椅椅背的变化程度，以及多次撞击试验后的对比记录；
[0004]2、在对汽车座椅底部固定时，往往多采用螺栓直接将基座上，在安装时，需要根据不同尺寸的座椅进行专门的对齐固定，稳固性差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的现有的汽车座椅碰撞检测装置，在对座椅碰撞实验时，缺乏对汽车碰撞后，椅背弯曲晃动幅度标记的结构，检测人员无法直观的观察出座椅椅背的变化程度，以及多次撞击试验后的对比记录；
[0006]2、在对汽车座椅底部固定时，往往多采用螺栓直接将基座上，在安装时，需要根据不同尺寸的座椅进行专门的对齐固定，稳固性差的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，包括碰撞检测装置、基座、标记板、推动机构、控制柜、丝杆、椅座支架和标记笔，所述碰撞检测装置的底部设置有基座，所述基座上端面的后侧竖直焊接有标记板，所述基座的上端面开设有用于安装撞击座的滑动槽，所述基座位于所述滑动槽外端的上部设置有与推动机构连接的控制柜，所述滑动槽的底部开设有两条水平设置的导向槽，所述撞击座位于所述滑动槽外端的一侧与所述推动机构的输出端连接，所述撞击座的上端面开设有用于放置椅座支架的开槽，所述撞击座上端面的边缘处螺纹连接有水平设置的丝杆，所述椅座支架上方座椅的头枕支杆上固定有用于安装笔架的上夹板，所述上夹板远离所述笔架的一端螺钉连接有侧部夹紧板，所述上夹板和所述侧部夹紧板的内侧均开设有用于夹紧的夹紧孔，所述笔架的顶端螺钉固定有用于对标记笔压紧的压笔板。
[0008]进一步的，所述丝杆的内端轴承连接有第二卡紧架，所述第二卡紧架远离所述丝杆一侧的所述撞击座上端面的开槽内焊接有两条平行的
“┐”
状的第一卡紧架。
[0009]进一步的，所述第一卡紧架的上端面贯穿开设有用于滑动安装十字调节块的调节槽，所述十字调节块上螺纹连接有压紧杆。
[0010]进一步的，所述第二卡紧架与所述撞击座边侧的所述丝杆对应设置，所述第二卡紧架的一端一体成型有拼接头，所述第二卡紧架的另一端开设有拼接槽，所述第二卡紧架的内侧上部一体成型有倾斜状的顶紧部。
[0011]进一步的，所述笔架靠近座椅一侧的下部边侧开设有调节口，所述调节口的内部与下夹板内端的支撑块滑动连接，所述支撑块上的螺纹口与所述调节口内部的丝杆螺纹连接。
[0012]进一步的，所述支撑块的上下两端面均开设有贯穿所述螺纹口的伸缩口，所述伸缩口的内部设置有可上下滑动的防脱块。
[0013]进一步的，所述防脱块与所述调节口上的防脱槽对应设置。
[0014]进一步的，所述防脱块位于所述螺纹口内部的一段加工有螺纹部，所述螺纹部的两端为圆弧状设施。
[0015]进一步的，2个所述防脱块的长度之和等于所述支撑块的高度，所述防脱块的材质为磁性材质。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，根据座椅的结构特点，设计相应的检测结构，在对座椅撞击试验的过程中，可实现对座椅椅背的晃动幅度进行检测并记录，方便检测人员的检测和存档，同时，通过在基座上设置相应的夹持机构，可实现对不同座椅下部支架的固定；
[0017]1、第二卡紧架远离丝杆一侧的撞击座上端面开槽内焊接有
“┐”
状的第一卡紧架，通过第二卡紧架的推动，可实现椅座支架在第二卡紧架和第一卡紧架之间的顶紧固定，同时在第一卡紧架的上端面贯穿开设有用于滑动安装十字调节块的调节槽，十字调节块上螺纹连接有压紧杆，可根据椅座支架的尺寸调节十字调节块在调节槽内部的位置，进而实现调节十字调节块上的压紧杆对椅座支架的一侧进行压紧；
[0018]2、在撞击座上丝杆的内端轴承连接有第二卡紧架，第二卡紧架的内侧上部一体成型有倾斜状的顶紧部，可通过丝杆调节其内端第二卡紧架与第一卡紧架之间的距离，实现下端面顶紧部对椅座支架的另一侧进行压紧，同时，第二卡紧架的两端分别设有拼接头和拼接槽，可在旋紧撞击座上不同位置的丝杆时，可实现带动与十字调节块和压紧杆相应位置丝杆内端的第二卡紧架移动，进而实现对椅座支架的精确夹紧；
[0019]3、在笔架靠近座椅一侧的下部边侧开设有调节口，调节口的内部与下夹板内端的支撑块滑动连接，支撑块上的螺纹口与调节口内部的丝杆螺纹连接，可通过丝杆控制支撑块在调节口内部滑动，进而带动支撑块外部的下夹板对座椅的两侧进行夹紧，同时，支撑块的上下两端面均开设有贯穿螺纹口的伸缩口，伸缩口的内部设置有可上下滑动磁性材质的防脱块，起到与调节口上的防脱槽对应设置的作用，在转动笔架上的丝杆时，可实现对支撑块的支撑，避免支撑块的晃动和对丝杆受力过大。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的碰撞检测装置结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的图1中a
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a部剖视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的笔架俯视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的图2中A点放大结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的碰撞检测装置俯视结构示意图；
[0025]图6为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的图5中B点放大结构示意图；
[0026]图7为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的第二卡紧架拼接结构示意图；
[0027]图8为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的笔架内侧结构示意图；
[0028]图9为本专利技术一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置的图8中b
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，包括碰撞检测装置(1)、基座(2)、标记板(3)、推动机构(7)、控制柜(8)、丝杆(9)、椅座支架(10)和标记笔(16)，其特征在于：所述碰撞检测装置(1)的底部设置有基座(2)，所述基座(2)上端面的后侧竖直焊接有标记板(3)，所述基座(2)的上端面开设有用于安装撞击座(4)的滑动槽(5)，所述基座(2)位于所述滑动槽(5)外端的上部设置有与推动机构(7)连接的控制柜(8)，所述滑动槽(5)的底部开设有两条水平设置的导向槽(6)，所述撞击座(4)位于所述滑动槽(5)外端的一侧与所述推动机构(7)的输出端连接，所述撞击座(4)的上端面开设有用于放置椅座支架(10)的开槽，所述撞击座(4)上端面的边缘处螺纹连接有水平设置的丝杆(9)，所述椅座支架(10)上方座椅的头枕支杆上固定有用于安装笔架(11)的上夹板(12)，所述上夹板(12)远离所述笔架(11)的一端螺钉连接有侧部夹紧板(14)，所述上夹板(12)和所述侧部夹紧板(14)的内侧均开设有用于夹紧的夹紧孔(17)，所述笔架(11)的顶端螺钉固定有用于对标记笔(16)压紧的压笔板(15)。2.根据权利要求1所述的一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，其特征在于：所述丝杆(9)的内端轴承连接有第二卡紧架(22)，所述第二卡紧架(22)远离所述丝杆(9)一侧的所述撞击座(4)上端面的开槽内焊接有两条平行的
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状的第一卡紧架(18)。3.根据权利要求2所述的一种对形变分析记录的汽车座椅碰撞检测装置，其特征在于：所述第一卡紧架(18)的上端面贯穿开设有用于滑动安装十字调节块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张其生，
申请(专利权)人：张其生，
类型：发明
国别省市：