一种耐冲压的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种耐冲压的汽车模具，包括底板、上模和下模，所述下模固定设置于底板的上表面，所述上模的前、后两侧均对称固定设置有两个安装板，每个所述安装板的下表面均通过伸缩杆与底板固定连接，每个所述伸缩杆的杆壁均活动穿设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端分别与底板以及对应的安装板固定连接，所述上模的前、后两侧分别固定设置有安装机构，所述底板的上表面且位于下模的前、后两侧分别固定设置有驱动机构，两个所述驱动机构分别固定连接有卡杆，每个所述卡杆分别与对应的安装机构相匹配。本实用新型专利技术操作方便，在需要运输时能够对其进行折叠，便于进行批量运输。便于进行批量运输。便于进行批量运输。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压的汽车模具


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及一种耐冲压的汽车模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]现有的耐冲压的汽车模具通常是上模和下模之间通过缓冲装置相连接，在运输过程中占用较大空间，不便于批量运输，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中上模下模连接后占用空间较大而不便于批量运输的问题，而提出的一种耐冲压的汽车模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种耐冲压的汽车模具，包括底板、上模和下模，所述下模固定设置于底板的上表面，所述上模的前、后两侧均对称固定设置有两个安装板，每个所述安装板的下表面均通过伸缩杆与底板固定连接，每个所述伸缩杆的杆壁均活动穿设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的两端分别与底板以及对应的安装板固定连接，所述上模的前、后两侧分别固定设置有安装机构，所述底板的上表面且位于下模的前、后两侧分别固定设置有驱动机构，两个所述驱动机构分别固定连接有卡杆，每个所述卡杆分别与对应的安装机构相匹配。
[0007]通过采用上述技术方案，能够实现对卡杆的位置调节，在使用该模具时将两个卡杆分别与对应的卡板错位，从而能够保证上模能够上下正常运动。
[0008]优选的，所述安装机构包括固定杆和连接板，所述固定杆与上模的侧壁固定连接，所述固定杆的另一端与连接板固定连接，所述固定杆的杆壁活动穿设有第二弹簧，所述固定杆的垂直截面设置为矩形且杆壁活动穿设有卡板，所述第二弹簧的两端分别与连接板以及卡板固定连接，所述卡板的下端内部开设有卡孔，所述卡杆与卡孔相匹配。
[0009]通过采用上述技术方案，利用两个卡杆与对应的卡孔之间的插接，能够实现对上模的限位，从而能够在需要批量运输时减小整个装置的占用空间。
[0010]优选的，所述驱动机构包括丝杆和两个支撑板，两个所述支撑板固定设置于底板的上表面，所述丝杆设置于两个支撑板之间且两端杆壁分别通过轴承与对应的支撑板转动连接，所述丝杆的杆壁螺纹套设有滑块，所述滑块的上表面固定设置有L形杆，所述L形杆的另一端与对应的卡杆的杆壁固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，利用设置的滑块，能够在丝杆转动时利用滑块和L带动卡杆运动，从而能够便于对卡杆的位置进行调节。
[0012]优选的，所述滑块的下侧固定设置有限位块，所述限位块的内部活动穿设有限位杆，所述限位杆的两端分别与对应的支撑板固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，利用限位块与限位杆的活动穿设，能够在丝杆转动时进行避免滑块转动，从而保证卡杆的正常移动。
[0014]优选的，所述丝杆的一端贯穿对应的支撑板并固定连接有旋钮。
[0015]通过采用上述技术方案，能够利用旋钮驱动丝杆转动，从而实现对卡杆的位置调节。
[0016]优选的，两个所述卡杆远离下模的一端分别开设有楔形端面。
[0017]通过采用上述技术方案，能够在两个卡板向下运动时分别挤压对应的楔形端面，从而能够驱动两个卡板相互远离，进而便于将两个卡杆分别插入对应的卡孔的内部。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种耐冲压的汽车模具，具备以下有益效果：
[0019]1、该耐冲压的汽车模具，通过设置的四个伸缩杆以及对应的第一弹簧，能够在上模向下运功时起到有效的缓冲效果，从而能够实现对整个模具的有效保护。
[0020]2、该耐冲压的汽车模具，通过设置的安装机构，利用两个卡杆与对应的卡孔之间的插接能够在运输时减小整个装置的占用空间，从而便于进行批量运输。
[0021]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，在需要运输时能够对其进行折叠，便于进行批量运输。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种耐冲压的汽车模具的结构示意图；
[0023]图2为图1的侧视图；
[0024]图3为图1中局部A部分的结构放大图。
[0025]图中：1、底板；2、上模；3、下模；4、安装板；5、伸缩杆；6、第一弹簧；7、卡杆；8、固定杆；9、连接板；10、第二弹簧；11、卡板；12、丝杆；13、支撑板；14、滑块；15、L形杆；16、限位块；17、限位杆；18、旋钮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]参照图1
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3，一种耐冲压的汽车模具，包括底板1、上模2和下模3，下模3固定设置于底板1的上表面，上模2的前、后两侧均对称固定设置有两个安装板4，每个安装板4的下表面均通过伸缩杆5与底板1固定连接，每个伸缩杆5的杆壁均活动穿设有第一弹簧6，每个第一弹簧6的两端分别与底板1以及对应的安装板4固定连接，上模2的前、后两侧分别固定设置有安装机构。
[0029]安装机构包括固定杆8和连接板9，固定杆8与上模2的侧壁固定连接，固定杆8的另一端与连接板9固定连接，固定杆8的杆壁活动穿设有第二弹簧10，固定杆8的垂直截面设置
为矩形且杆壁活动穿设有卡板11，第二弹簧10的两端分别与连接板9以及卡板11固定连接，卡板11的下端内部开设有卡孔，卡杆7与卡孔相匹配，利用两个卡杆7与对应的卡孔之间的插接，能够实现对上模2的限位，从而能够在需要批量运输时减小整个装置的占用空间。
[0030]两个卡杆7远离下模3的一端分别开设有楔形端面，能够在两个卡板11向下运动时分别挤压对应的楔形端面，从而能够驱动两个卡板11相互远离，进而便于将两个卡杆7分别插入对应的卡孔的内部
[0031]参照图1
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3，底板1的上表面且位于下模3的前、后两侧分别固定设置有驱动机构，两个驱动机构分别固定连接有卡杆7，每个卡杆7分别与对应的安装机构相匹配，能够实现对卡杆7的位置调节，在使用该模具时将两个卡杆7分别与对应的卡板11错位，从而能够保证上模2能够上下正常运动。
[0032]驱动机构包括丝杆12和两个支撑板13，两个支撑板13固定设置于底板1的上表面，丝杆12设置于两个支撑板13之间且两端杆壁分别通过轴承与对应的支撑板13转动连接，丝杆12的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压的汽车模具，包括底板(1)、上模(2)和下模(3)，其特征在于，所述下模(3)固定设置于底板(1)的上表面，所述上模(2)的前、后两侧均对称固定设置有两个安装板(4)，每个所述安装板(4)的下表面均通过伸缩杆(5)与底板(1)固定连接，每个所述伸缩杆(5)的杆壁均活动穿设有第一弹簧(6)，每个所述第一弹簧(6)的两端分别与底板(1)以及对应的安装板(4)固定连接，所述上模(2)的前、后两侧分别固定设置有安装机构，所述底板(1)的上表面且位于下模(3)的前、后两侧分别固定设置有驱动机构，两个所述驱动机构分别固定连接有卡杆(7)，每个所述卡杆(7)分别与对应的安装机构相匹配。2.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述安装机构包括固定杆(8)和连接板(9)，所述固定杆(8)与上模(2)的侧壁固定连接，所述固定杆(8)的另一端与连接板(9)固定连接，所述固定杆(8)的杆壁活动穿设有第二弹簧(10)，所述固定杆(8)的垂直截面设置为矩形且杆壁活动穿设有卡板(11)，所述第二弹簧(10)的两端分别与连接板(9)以及卡板(11)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永贵，
申请(专利权)人：苏州鸿讯达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：