一种用于汽车传感器的连接器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车传感器的连接器结构，包括连接座，连接座的一端设有折弯臂，折弯臂上设有端子连接头，折弯臂内埋设有一端伸出端子连接头、另一端从折弯臂侧面引出的第一导电片和第二导电片，端子连接头上围设有护管；折弯臂的侧面开设有供第一导电片部分露出的第一电气检测口、供第二导电片部分露出的第二电气检测口；折弯臂由设在连接座上的固定臂和设在端子连接头上的活动臂组成，活动臂铰接在固定臂上。该连接支架通过在折弯臂上开设供导电片部分露出的电气检测口，使得用于汽车传感器的连接器结构在完成连接状态时，电气检测口处可对导电片的电性及连接情况进行检测，无需拆卸，可实现在线监测，整体功能完善，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传感器的连接器结构


[0001]本技术涉及汽车传感器
，更具体地说，它涉及一种用于汽车传感器的连接器结构。

技术介绍

[0002]用于汽车传感器的连接器结构常实现与汽车芯片端和快接连接头间的连接，其结构简单，连接快捷。这类连接支架的一端作为与芯片实现电性连接的固定端、另一端则可实现与终端客户的快接使用。但连接支架两端常处封闭结构，无法检测其内部电气结构及连接情况，整体效果不佳。据此，本技术提出了一种用于汽车传感器的连接器结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于汽车传感器的连接器结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：本技术所涉及的一种用于汽车传感器的连接器结构，包括连接座，连接座的一端设有折弯臂，折弯臂上设有端子连接头，所述折弯臂内埋设有一端伸出端子连接头、另一端从折弯臂侧面引出的第一导电片和第二导电片，所述端子连接头上围设有护管。
[0005]本技术进一步设置为：所述折弯臂的侧面开设有供第一导电片部分露出的第一电气检测口、供第二导电片部分露出的第二电气检测口。
[0006]本技术进一步设置为：所述折弯臂由设在连接座上的固定臂和设在端子连接头上的活动臂组成，所述活动臂铰接在固定臂上；所述活动臂和固定臂的铰接处的两侧分别设有转动夹槽，转动夹槽内嵌有V型弹片。
[0007]本技术进一步设置为：所述V型弹片的两端分别设有卡接部，所述转动夹槽的槽壁开设有设在活动臂和固定臂上的卡接槽，所述卡接部嵌在卡接槽内。
[0008]本技术进一步设置为：所述连接座由第一挡板、第二挡板、设在第一挡板和第二挡板间的缠绕柱组成，所述第一挡板与折弯臂相连接，所述第二挡板上开设有伸入缠绕柱的安装槽。
[0009]本技术进一步设置为：所述缠绕柱的横截面呈方形。
[0010]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术所涉及的用于汽车传感器的连接器结构，通过在折弯臂上开设供导电片部分露出的电气检测口，使得用于汽车传感器的连接器结构在完成连接状态时，电气检测口处可对导电片的电性及连接情况进行检测，无需拆卸，可实现在线监测；并且折弯臂为具有缓冲避震功能的活动结构，使得电性连接更可靠，整体功能完善，实用性强。
附图说明
[0011]图1是本技术实施例1的整体结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例2的整体结构示意图；
[0013]图3是本技术实施例2的部分结构示意图。
具体实施方式
[0014]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术专利要求的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]下面结合附图和优选实施例对本技术进一步说明。
[0016]实施例1
[0017]参见图1所示，本实施例所涉及的一种用于汽车传感器的连接器结构，包括连接座1，连接座1的一端设有折弯臂2，折弯臂2上设有端子连接头3，所述折弯臂2内埋设有一端伸出端子连接头3、另一端从折弯臂2侧面引出的第一导电片4和第二导电片5，所述端子连接头3上围设有护管6。
[0018]进一步的，所述折弯臂2的侧面开设有供第一导电片4部分露出的第一电气检测口7、供第二导电片5部分露出的第二电气检测口8。
[0019]进一步的，所述连接座1由第一挡板11、第二挡板12、设在第一挡板11和第二挡板12间的缠绕柱13组成，所述第一挡板11与折弯臂2相连接，所述第二挡板12上开设有伸入缠绕柱13的安装槽14。
[0020]优选的，所述缠绕柱13的横截面呈方形。
[0021]在本实施方案中，通过在折弯臂2上开设供第一导电片4部分露出的第一电气检测口7，通过在折弯臂2上开设供第二导电片5部分露出的第二电气检测口8，使得用于汽车传感器的连接器结构在完成连接状态时，电气检测口(包括第一电气检测口7和第二电气检测口8)处可对导电片(包括第一导电片4和第二导电片5)的电性及连接情况进行检测，无需拆卸，实现在线监测。
[0022]其中，缠绕柱13配合两端挡板(包括第一挡板11和第二挡板12)设置，用作导线缠绕使用。
[0023]其中，安装槽14的设置，用作连接设备使用，方便支架固定。
[0024]实施例2
[0025]参见图1至3所示，本实施例所涉及的一种用于汽车传感器的连接器结构，其在实施例1的基础上，进一步地设置为，所述折弯臂2由设在连接座1上的固定臂21和设在端子连接头3上的活动臂22组成，所述活动臂22铰接在固定臂21上；所述活动臂22和固定臂21的铰接处的两侧分别设有转动夹槽23，转动夹槽23内嵌有V型弹片24。
[0026]进一步的，所述V型弹片24的两端分别设有卡接部25，所述转动夹槽23的槽壁开设有设在活动臂22和固定臂21上的卡接槽26，所述卡接部25嵌在卡接槽26内。
[0027]在本实施方案中，通过将折弯臂2分体设置为二者间可实现转动的固定臂21和活动臂22结构，并在二者间所形成的夹槽内添加设置V型弹片24，使得在活动臂22相对固定臂21作左摆或右摆时，两侧均附有缓冲避震的效果，使得端子连接头3端电性连接更可靠。
[0028]其中，卡接部25配合卡接槽26的设置，方便V型弹片24与折弯臂2间形成连接，易安装，拆卸也便捷。
[0029]本技术所涉及的用于汽车传感器的连接器结构，通过在折弯臂上开设供导电片部分露出的电气检测口，使得用于汽车传感器的连接器结构在完成连接状态时，电气检测口处可对导电片的电性及连接情况进行检测，无需拆卸，可实现在线监测；并且折弯臂为具有缓冲避震功能的活动结构，使得电性连接更可靠，整体功能完善，实用性强。
[0030]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于实际所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合实施例，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]除非另有明确的规定和限定，本技术中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传感器的连接器结构，包括连接座，连接座的一端设有折弯臂，折弯臂上设有端子连接头，其特征在于：所述折弯臂内埋设有一端伸出端子连接头、另一端从折弯臂侧面引出的第一导电片和第二导电片，所述端子连接头上围设有护管。2.根据权利要求1所述的用于汽车传感器的连接器结构，其特征在于：所述折弯臂的侧面开设有供第一导电片部分露出的第一电气检测口、供第二导电片部分露出的第二电气检测口。3.根据权利要求2所述的用于汽车传感器的连接器结构，其特征在于：所述折弯臂由设在连接座上的固定臂和设在端子连接头上的活动臂组成，所述活动臂铰接在固定臂上；所述活动臂和固定臂的铰接处的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建章，
申请(专利权)人：嘉善康达斯电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：