适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统技术方案

本发明专利技术公开了一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统，拆卸转向器活动支架焊接在车架本体上，转向器固定弯板固定在拆卸转向器活动支架上，活动支架安装螺栓穿接于转向器固定弯板上，活动支架固定螺母螺纹连接在活动支架安装螺栓上，转向器通过转向器固定螺栓固定于拆卸转向器活动支架上。本发明专利技术可以有效减少转向器摇臂安装，降低安装过程中工人的体力输出，可以方便后续市场售后服务(备货时转向器与摇臂已安装好)同时更换转向器和转向器摇臂要求，减少更换时间，为客户带来更多运营时间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统
[0001]本申请是母案名称为“一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统”的专利技术专利的分案申请；母案申请的申请号为：CN201711005946.7；母案申请的申请日为：2017.10.25。


[0002]本专利技术属于转向器安装
，具体涉及一种适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统。

技术介绍

[0003]现有全承载客车的转向器的安装结构复杂，使得转向器的装卸麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种适用于全承载客车的分体式转向器安装结构及安装系统，可以有效减少转向器摇臂安装，降低安装过程中工人的体力输出。
[0005]本专利技术所采用的技术方案有：
[0006]本专利技术提供一种适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，包括拆卸转向器活动支架和转向器固定弯板，所述拆卸转向器活动支架用于焊接在车架本体上，所述转向器固定弯板固定于所述拆卸转向器活动支架上；所述转向器固定弯板上开有用于安装转向器的孔。
[0007]优选的，所述孔的一侧设置有开口，用于使所述转向器通过。
[0008]优选的，还包括活动支架安装螺栓和活动支架固定螺母，所述活动支架安装螺栓穿接于所述转向器固定弯板和所述拆卸转向器活动支架上，所述活动支架固定螺母螺纹连接在所述活动支架安装螺栓上。
[0009]优选的，所述转向器用于通过转向器固定螺栓固定于所述拆卸转向器活动支架上。
[0010]优选的，所述拆卸转向器活动支架和所述转向器固定弯板之间设有加强筋。
[0011]优选的，所述转向器固定弯板为折弯和加强筋拼焊。
[0012]优选的，所述折弯位于所述转向器固定弯板上靠近所述孔的一侧，且所述折弯上设置有折弯开口，所述折弯开口与所述孔的开口连通。
[0013]本专利技术还提供一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统，包括转向器和上述的适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，所述转向器安装于所述适用于全承载客车的分体式转向器安装结构上。
[0014]优选的，所述转向器连接有转向器摇臂，所述转向器和所述转向器摇臂分别位于所述适用于全承载客车的分体式转向器安装结构的上下两侧，且所述转向器和所述转向器摇臂的连接处穿过所述孔。
[0015]本专利技术相对于现有技术具有如下有益效果：
[0016]本专利技术可以有效减少转向器摇臂安装，降低安装过程中工人的体力输出，可以方便后续市场售后服务(备货时转向器与摇臂已安装好)同时更换转向器和转向器摇臂要求，减少更换时间，为客户带来更多运营时间。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术三维结构图。
[0019]图2为本专利技术平面结构图。
[0020]附图标记说明：转向器1、拆卸转向器活动支架2、活动支架安装螺栓3、转向器固定弯板4、车架本体6、转向器固定螺栓7、活动支架固定螺母9。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1和图2所示，本专利技术公开一种适用于全承载客车的分体式转向器安装系统，包括转向器1、拆卸转向器活动支架2、活动支架安装螺栓3、转向器固定弯板4、车架本体6、转向器固定螺栓7和活动支架固定螺母9，拆卸转向器活动支架2焊接在车架本体6上，转向器固定弯板4垂直固定在拆卸转向器活动支架2上，活动支架安装螺栓3穿接于转向器固定弯板4上，活动支架固定螺母9螺纹连接在活动支架安装螺栓3上，转向器1通过转向器固定螺栓7固定于拆卸转向器活动支架2上。
[0023]拆卸转向器活动支架2和转向器固定弯板4之间设有加强筋5。
[0024]转向器固定弯板4为折弯和加强筋拼焊，在转向器固定弯板4的上表面开有用于安装转向器1的孔，孔的位置与所需安装的转向器1上的螺栓安装位置匹配一致。转向器固定弯板4的长度和宽度与客车底盘车架所在的具体位置进行匹配。折出的翻边与加强筋能较好地提高该转向器固定弯板4的强度与刚度。
[0025]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，其特征在于：包括拆卸转向器活动支架(2)和转向器固定弯板(4)，所述拆卸转向器活动支架(2)用于焊接在车架本体(6)上，所述转向器固定弯板(4)固定于所述拆卸转向器活动支架(2)上；所述转向器固定弯板(4)上开有用于安装转向器(1)的孔。2.根据权利要求1所述的适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，其特征在于：所述孔的一侧设置有开口，用于使所述转向器(1)通过。3.根据权利要求1所述的适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，其特征在于：还包括活动支架安装螺栓(3)和活动支架固定螺母(9)，所述活动支架安装螺栓(3)穿接于所述转向器固定弯板(4)和所述拆卸转向器活动支架(2)上，所述活动支架固定螺母(9)螺纹连接在所述活动支架安装螺栓(3)上。4.根据权利要求1所述的适用于全承载客车的分体式转向器安装结构，其特征在于：所述转向器(1)用于通过转向器固定螺栓(7)固定于所述拆卸转向器活动支架(2)上。5.根据权利要求1所述的适用于全承载客车的分体式转向器安装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯兴臣，樊文堂，诸萍，李江，陈青生，刘桂林，曹正策，高志暖，黄勇，何友国，曹俊，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：