用于低压电池的补电唤醒装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于低压电池的补电唤醒装置和方法，低压电池应用于车辆中，补电唤醒装置包括：计时单元、荷电监测单元、电压监测单元和比较单元。计时单元配置成：当车辆进入整车休眠状态时，开启计时；荷电监测单元和电压监测单元分别配置成监测低压电池的荷电状态和电压；比较单元配置成：从计时单元接收时间值并将时间值与第一时间阈值进行比较，从荷电监测单元接收荷电状态的值并将荷电状态的值与荷电阈值进行比较，从电压监测单元接收电压的值并将电压的值与电压阈值进行比较，以及当时间值大于第一时间阈值时和/或荷电状态的值小于荷电阈值时和/或电压的值小于电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对低压电池进行补电的唤醒信号。醒信号。醒信号。

【技术实现步骤摘要】
用于低压电池的补电唤醒装置和方法


[0001]本专利技术涉及车辆的电池
，具体而言是涉及用于低压电池的补电唤醒装置和方法。

技术介绍

[0002]汽车的低压电池通常是12V电池。目前，新能源汽车对低压电池的需求与传统燃油车对低压电池的需求存在不同。传统燃油车启动电流大，有130A，但是时间极短，且休眠情况下静态电流很小，很少消耗低压电池的电能，低压电池极少独立工作。相比之下，新能源汽车的启动电流很小，例如约在35A，但是新能源汽车需要利用低压电池来快速响应远程车控以及监控高压锂电池，并且在动力电池完成换电和通过无线网络在线（OTA）升级等的情况下独立供给整车所需要的能源，因而所需的静态休眠电流大，对低压电池的伤害也大。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种用于低压电池的补电唤醒装置和方法，其能够在整车休眠时对低压电池是否需要补电的一个或多个条件进行同时监测，并在低压电池需要补电时及时发出唤醒补电的信号。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种用于低压电池的补电唤醒装置，所述低压电池应用于车辆中，所述补电唤醒装置包括：计时单元、荷电监测单元、电压监测单元和比较单元。所述计时单元配置成：当所述车辆进入整车休眠状态时，开启计时；所述荷电监测单元配置成监测所述低压电池的荷电状态（SOC）；所述电压监测单元配置成监测所述低压电池的电压；所述比较单元分别与所述计时单元、所述荷电监测单元和所述电压监测单元通信地连接，所述比较单元配置成：从所述计时单元接收经计时的时间值，并将所述时间值与第一时间阈值进行比较；从所述荷电监测单元接收所述荷电状态的值，并将所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；从所述电压监测单元接收所述电压的值，并将所述电压的值与电压阈值进行比较；以及当出现以下比较结果中的一个或多个时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号：所述时间值大于所述第一时间阈值、所述荷电状态的值小于所述荷电阈值时、所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值。
[0005]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒装置还包括开关单元，所述开关单元配置成能够选择性地打开或者关闭以下项中的一个或多个：所述荷电监测单元、所述电压监测单元和所述计时单元。
[0006]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述第二时间阈值的取值范围为：0
‑
10秒。
[0007]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池是磷酸铁锂电池。
[0008]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池包括多个电芯，所述电压监测单元进一步被配置成监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，所述比较
单元进一步被配置成：当从所述电压监测单元接收到监测到所述多个电芯中的每个电芯的电压时，将所述多个电芯中的每个电芯的电压的值分别与所述电压阈值进行比较；当所述多个电芯中的每个电芯的电压的值中至少存在一个电芯的电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号。
[0009]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述荷电阈值的取值范围为：50%
‑
70%，所述第一时间阈值的取值范围为：1h
‑
72h。
[0010]根据本申请的第一方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒装置还包括阈值存取单元，所述阈值存取单元与所述比较单元通信地连接，所述阈值存取单元被配置成：存储所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值，并且接收对所述荷电阈值、所述电压阈值和所述第一时间阈值的修改。
[0011]根据本申请的第二方面，提供了一种用于低压电池的补电唤醒方法，所述低压电池安装在车辆上，所述补电唤醒方法包括：执行计时比较、荷电比较和电压比较中的至少一项；其中，所述计时比较包括：当所述车辆进入整车休眠状态时，开启计时，并将经计时的时间值与第一时间阈值进行比较；所述荷电比较包括：监测所述低压电池的荷电状态，并将监测到的所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；以及所述电压比较包括：监测所述低压电池的电压，并将监测到的所述电压的值与电压阈值进行比较；当所述时间值大于所述第一时间阈值时，或者当所述荷电状态的值小于所述荷电阈值时，或者当所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对低压电池进行补电的唤醒信号。
[0012]根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述补电唤醒方法包括同时进行荷电状态监测、电压监测和计时监测三者。
[0013]根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述第二时间阈值的取值范围为：0
‑
10秒。
[0014]根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池是磷酸铁锂电池。
[0015]根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述低压电池包括多个电芯，所述补电唤醒方法包括：监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，并将所述多个电芯中的每个电芯的电压分别与所述电压阈值进行比较，当所述多个电芯中的每个电芯的电压中存在一个电芯的电压小于所述电压阈值持续达第二时间阈值时，发出对所述低压电池进行补电的唤醒信号。
[0016]根据本申请的第二方面的一个或多个实施例，可选地，所述荷电阈值的取值范围为：50%
‑
70%，所述第一时间阈值的取值范围为：1h
‑
72h。
[0017]根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本申请第一方面所述的补电唤醒装置。
[0018]根据本申请的第四方面，提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质包括指令，所述指令在运行时执行如本申请第二方面所述的补电唤醒方法。
[0019]由于新能源汽车所需的静态休眠电流大，对低压电池的伤害也大因此，对于新能源汽车而言，低压电池内部的储备容量尤为重要。更需要注意的是，新能源汽车的唤醒需要低压电池在特定电压以上，如果不能满足，会直接导致车辆无法正常启动。本申请提供的补电唤醒策略能够同时耦合诸如荷电状态、电压、休眠时间等发出补电唤醒信号的多个触发
条件，从多方面保证低压电池处于良好的电能状态。
附图说明
[0020]从结合附图的以下详细说明中，将会使本专利技术的上述和其他目的及优点更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。
[0021]图1示出了根据本申请一个实施例的车辆；图2示出了根据本申请一个实施例的补电唤醒装置；图3示出了根据本申请一个实施例的补电唤醒方法。
具体实施方式
[0022]以下将结合附图对本申请涉及的补电唤醒装置和补电唤醒方法作进一步的详细描述。需要注意的是，以下的具体实施方式是示例性而非限制的，其旨在提供对本申请的基本了解，并不旨在确认本专利技术的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
[0023]下文参考本申请实施例的方法和装置的框图说明、框图和/或流程图来描述本申请。将理解这些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于低压电池（120）的补电唤醒装置（130），所述低压电池（120）应用于车辆（100）中，其特征在于，所述补电唤醒装置（130）包括：计时单元（210），所述计时单元（210）配置成：当所述车辆（100）进入整车休眠状态时，开启计时；荷电监测单元（220），所述荷电监测单元（220）配置成监测所述低压电池（120）的荷电状态；电压监测单元（230），所述电压监测单元（230）配置成监测所述低压电池（120）的电压；和比较单元（240），所述比较单元（240）分别与所述计时单元（210）、所述荷电监测单元（220）和所述电压监测单元（230）通信地连接，所述比较单元（240）配置成：从所述计时单元（210）接收经计时的时间值，并将所述时间值与第一时间阈值进行比较；从所述荷电监测单元（220）接收所述荷电状态的值，并将所述荷电状态的值与荷电阈值进行比较；从所述电压监测单元（230）接收所述电压的值，并将所述电压的值与电压阈值进行比较；以及当出现以下比较结果中的一个或多个时，发出对所述低压电池（120）进行补电的唤醒信号：所述时间值大于所述第一时间阈值、所述荷电状态的值小于所述荷电阈值、所述电压的值小于所述电压阈值持续达第二时间阈值。2.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述补电唤醒装置（130）还包括：开关单元（250），所述开关单元（250）配置成能够选择性地打开或者关闭以下项中的一个或多个：所述荷电监测单元（220）、所述电压监测单元（220）和所述计时单元（210）。3.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述第二时间阈值的取值范围为：0
‑
10秒。4.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述低压电池（120）是磷酸铁锂电池。5.根据权利要求1所述的补电唤醒装置（130），其特征在于，所述低压电池（120）包括多个电芯，所述电压监测单元（230）进一步被配置成监测所述多个电芯中的每个电芯的电压，所述比较单元（240）进一步被配置成：当从所述电压监测单元（230）接收到监...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，肖柏宏，罗武，严竹军，朱玉红，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：