车辆充电扭矩的计算方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种车辆充电扭矩的计算方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：基于车辆的目标充电功率和BSG的运行工况，确定目标充电扭矩初始值；基于BMS的SOC和环境温度，确定电平衡点设定扭矩；将目标充电扭矩初始值、电平衡点设定扭矩和驾驶性限制扭矩中最小扭矩确定为车辆的目标充电扭矩。本申请能够提供一种适于48V

【技术实现步骤摘要】
车辆充电扭矩的计算方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆充电扭矩的计算方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]随着能源紧缺现象的日益明显，新能源车辆行业的发展越来越快。
[0003]混合动力车辆可在原有传统车辆平台加装混动系统，48V微混车辆，就是在12V系统的基础上，增加了一套48V的混动系统，即车辆上同时搭载48V锂离子电池和传统12V电池。12V电源系统负责处理传统负载，如照明、点火、娱乐和音响系统等，48V电池负责主动式底盘系统和再生制动系统等等。混合动力车辆可以实现行车充电，加速助力，能量回收、电蠕行等功能，比传统车更节油，成本也不会太高，同时也大大提升了用户体验。混合动力车辆采用BSG(Belt driven Starter Generator)，即皮带传动启动/发电一体化电机技术，该技术在发动机前端用皮带传递机构将电机与发动机相连，取代车辆原有12V发电机。48V
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BSG系统属于微混系统。
[0004]然而，专利技术人发现，由于传统车辆和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电扭矩的计算方法，其特征在于，包括：获取车辆的目标充电功率和BSG的运行工况，并基于所述车辆的目标充电功率和所述BSG的运行工况，确定目标充电扭矩初始值；获取BMS的SOC和环境温度，并基于所述BMS的SOC和所述环境温度，确定电平衡点设定扭矩；将所述目标充电扭矩初始值和所述电平衡点设定扭矩中最小扭矩确定为车辆的目标充电扭矩。2.根据权利要求1所述的车辆充电扭矩的计算方法，其特征在于，所述BSG的运行工况，包括：BSG机电转换效率和BSG实际转速；所述基于所述车辆的目标充电功率和所述BSG的运行工况，确定目标充电扭矩初始值，包括：计算所述车辆的目标充电功率与所述BSG机电转换效率的商；计算所述商与所述BSG实际转速的商，得到所述目标充电扭矩初始值。3.根据权利要求1所述的车辆充电扭矩的计算方法，其特征在于，所述基于所述BMS的SOC和所述环境温度，确定电平衡点设定扭矩，包括：根据所述BMS的SOC和所述环境温度，在预存的第一标定图表中查询，得到对应的电平衡点设定扭矩；其中，第一标定图标中包括所述BMS的SOC、所述环境温度与电平衡点设定扭矩的对应关系。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车辆充电扭矩的计算方法，其特征在于，还包括：基于当前的驾驶工况、BMS的SOC和12V电池的SOC，确定驾驶性限制扭矩；所述将所述目标充电扭矩初始值和所述电平衡点设定扭矩中最小扭矩确定为车辆的目标充电扭矩，包括：将所述目标充电扭矩初始值、所述电平衡点设定扭矩和所述驾驶性限制扭矩中最小扭矩确定为车辆的目标充电扭矩。5.根据权利要求4所述的车辆充电扭矩的计算方法，其特征在于，所述基于当前的驾驶工况、BMS的SOC和12V电池的SOC，确定驾驶性限制扭矩，包括：检测当前的驾驶工况、BMS的SOC和12V电池的SOC是否符合预设条件；若所述当前的驾驶工况、所述BMS的SOC和所述12V电池的SOC均符合预设条件时，获取加速踏板开度以及所述加速踏板开度变化率；根据所述加速踏板开度以及所述加速踏板开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟锟，李亚丹，宋海军，鲁屹华，赵士进，张虎彪，李雷，耿俊庆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：