一种背压阀组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种背压阀组件，包括背压阀体、进气接管和尾排接管，进气接管和尾排接管分别设置在背压阀体的进气端口和出气端口，尾排接管包括管体，管体的一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口，第一进气口与背压阀体的出气端口连通，管体的表面上至少设置一条旁通管，旁通管用于连接外部的排气管路，该结构简单、布置合理，通过在尾排接管增加旁通管结构布置，有效减少连接管路和接头连接，可减少燃料电池系统组装时的零部件数，节省空间，连接简单，降低成本、提高燃料电池系统整体的效率和可靠性，降低燃料电池系统运行风险。降低燃料电池系统运行风险。降低燃料电池系统运行风险。

【技术实现步骤摘要】
一种背压阀组件


[0001]本技术涉及一种背压阀组件。

技术介绍

[0002]燃料电池是一种通过氢气和氧气电化学反应产生电能的能量转换装置,具有能量转换效率高，结构简单、低噪音、无污染等优点。燃料电池一般需要空气供应系统、供氢系统、和冷却系统三大辅助系统。空气供应系统的作用是将外部空气送入电堆中参与电化学反应，未参加反应的空气和产生的水从尾排出口排出到大气中。一般空气供应系统中的电堆空气出口处会设置背压阀，用于将电堆内部流道中的空气压差控制在一定范围内，保证燃料电池系统的正常高效的运行，也能有效的阻止燃料电池系统停机时气体的反流，对电堆产生不利影响。另外，供氢系统中氢气泄压、水气分离排水，箱体通风等都必须统一接入到背压阀之后的空气尾排出口的管路中，便于集中稀释和排放，连接管路和接头众多将增加材料成本，也降低系统可靠性。
[0003]现有技术方案，仍存在的问题或缺陷：燃料电池系统的供氢系统中的氢气泄压、水气分离排水以及箱体通风等的管路基本都是统一连接到空气供应系统的背压阀之后的管路中，集中被尾排空气稀释后排放到大气中，避免氢气、水气的聚集，确保整体系统的安全运行。但是现有技术中，基本都是把氢气泄压接口、水气分离排水接口以及箱体通风接口都连接到背压阀之后的多段管路及多个接头上，如此，虽然可以将氢气泄压、水气分离排水以及箱体通风的气体排入到尾排空气中，但是如果管路连接不好或者接头出口的方向连接不对，空气供应系统中尾排的空气压力大于供氢系统中氢气泄压、水气分离排水及箱体通风的气体压力，将有可能造成气体反流到氢气泄压接口、水气分离排水接口和箱体中，引起燃料电池系统运行风险。另外，连接时需要多段管路和多个接头，连接复杂并且增加材料成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种背压阀组件，能解决现有技术中的燃料电池系统将供氢系统中的氢气泄压、水气分离排水以及箱体通风等的管路基本都是统一连接到背压阀之后的多段管路及多个接头上，导致增加燃料电池系统运行风险，且连接复杂，增加材料成本的技术问题。
[0005]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。
[0006]本技术的目的是提供一种背压阀组件，其特征在于：包括背压阀体、进气接管和尾排接管，进气接管和尾排接管分别设置在背压阀体的进气端口和出气端口，尾排接管包括管体，管体的一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口，第一进气口与背压阀体的出气端口连通，管体的表面上至少设置一条旁通管，旁通管用于连接外部的排气管路。
[0007]上述所述的旁通管的一端设有第二进气口，另一端设有第二出气口，旁通管的第二进气口设置在管体外，旁通管的第二出气口设置在管体内。
[0008]上述所述的旁通管的第二出气口的出气方向顺着管体的出气方向引出。
[0009]上述所述的旁通管是焊接于管体上，形成一体化结构。
[0010]上述所述的管体的表面上设置两条旁通管，两条旁通管布置在管体的表面上。
[0011]上述所述的位于管体的第一进气口边缘处设置有安装法兰，管体的安装法兰与背压阀体之间通过螺钉锁紧。
[0012]本技术与现有技术相比，具有如下效果：
[0013]1)本技术提供的一种背压阀组件，所述背压阀组件包括背压阀体、进气接管和尾排接管，进气接管和尾排接管分别设置在背压阀体的进气端口和出气端口，尾排接管包括管体，管体的一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口，第一进气口与背压阀体的出气端口连通，管体的表面上至少设置一条旁通管，旁通管用于连接外部的排气管路，该结构简单、布置合理，通过在尾排接管增加旁通管结构布置，有效减少连接管路和接头连接，可减少燃料电池系统组装时的零部件数，节省空间，连接简单，降低成本、提高燃料电池系统整体的效率和可靠性，降低燃料电池系统运行风险。
[0014]2)本技术的其它优点在实施例部分展开详细描述。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例一提供的立体图；
[0016]图2是本技术实施例一提供的正视图；
[0017]图3是本技术实施例一提供的尾排接管立体图；
[0018]图4是本技术实施例一提供的尾排接管的剖面图；
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施例并结合附图对本技术作进一步详细的描述。
[0020]实施例一：
[0021]如图1至图4所示，本实施例提供的是一种背压阀组件，其特征在于：包括背压阀体1、进气接管2和尾排接管3，进气接管2和尾排接管3分别设置在背压阀体1的进气端口和出气端口，尾排接管3包括管体31，管体31的一端设置第一进气口311，另一端设置第一出气口312，第一进气口311与背压阀体1的出气端口连通，管体31的表面上至少设置一条旁通管32，旁通管32用于连接外部的排气管路，该结构简单、布置合理，通过在尾排接管增加旁通管结构布置，有效减少连接管路和接头连接，可减少燃料电池系统组装时的零部件数，节省空间，连接简单，降低成本、提高燃料电池系统整体的效率和可靠性，降低燃料电池系统运行风险。
[0022]上述的旁通管32的一端设有第二进气口321，另一端设有第二出气口322，旁通管32的第二进气口321设置在管体31外，旁通管32的第二出气口322设置在管体31内，当由外部管路连接旁通管32时，外部气体从旁通管的第二进气口321进入，再从旁通管32的第二出气口322排出进入管体31内，并与尾排接管排出的尾排气一并排出，如此可以减少其它不必要的管路和接头，减少成本。
[0023]上述的旁通管32的第二出气口322的出气方向顺着管体31的出气方向引出，便于若干股气流汇合一并排出，也可以防止气体反流。
[0024]上述的旁通管32是焊接于管体31上，形成一体化结构，结构布置合理，保证尾排接管的密封性。
[0025]上述的管体31的表面上设置两条旁通管32，两条旁通管32布置在管体31的表面上，便于外部的排气管路连接，结构布置合理。
[0026]上述的位于管体31的第一进气口311边缘处设置有安装法兰310，管体31的安装法兰310与背压阀体1之间通过螺钉锁紧，减少连接的管路和接头，节约成本。
[0027]以上实施例为本技术的较佳实施方式，但本技术的实施方式不限于此，其他任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背压阀组件，其特征在于：包括背压阀体(1)、进气接管(2)和尾排接管(3)，进气接管(2)和尾排接管(3)分别设置在背压阀体(1)的进气端口和出气端口，尾排接管(3)包括管体(31)，管体(31)的一端设置第一进气口(311)，另一端设置第一出气口(312)，第一进气口(311)与背压阀体(1)的出气端口连通，管体(31)的表面上至少设置一条旁通管(32)，旁通管(32)用于连接外部的排气管路。2.根据权利要求1所述的一种背压阀组件，其特征在于：旁通管(32)的一端设有第二进气口(321)，另一端设有第二出气口(322)，旁通管(32)的第二进气口(321)设置在管体(31)外，旁通管(32)的第二出气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小青，邓佳，梁未栋，邴黎明，
申请(专利权)人：大洋电机燃料电池科技中山有限公司，
类型：新型
国别省市：