一种高速公路钢护栏板用拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路钢护栏领域，具体为一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括立杆和护栏板，所述立杆的底部外壁固定连接有底板，所述立杆的外壁固定连接有固定套，所述固定套的外壁固定连接有连接架。通过将固定板上的连接柱与护栏板上的通孔和固定框上的连接孔对齐，将连接柱穿过护栏板和固定框，拧紧固定螺栓，拉动卡块，将四个卡块，卡入固定框四个拐点上的连接柱上的卡槽内，然后反向拧动固定螺栓，固定螺栓带动转动环向左移动，在转动固定螺栓的过程中，钢丝被逐渐拉紧，从而将卡块紧紧的固定在卡槽内，从而实现两块护栏板的拼装，避免了传统的高速公路护栏在安装时采用螺纹进行固定，安装起来较为不便且安装的效率较低的问题。低的问题。低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路钢护栏板用拼接结构


[0001]本技术涉及高速公路钢护栏
，具体为一种高速公路钢护栏板用拼接结构。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
[0003]高速公路护栏主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路和乡村公路等安全防撞工程建设，但是传统的高速公路护栏在安装的时候需要将两端护栏拼接在一起，在拼接的时候采用螺纹进行固定，安装起来较为不便且安装的效率较低的问题。
[0004]为此，提出一种高速公路钢护栏板用拼接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路钢护栏板用拼接结构，通过将固定板上的连接柱与护栏板上的通孔和固定框上的连接孔对齐，将连接柱穿过护栏板和固定框，拧紧固定螺栓，拉动卡块，将四个卡块，卡入固定框四个拐点上的连接柱上的卡槽内，然后反向拧动固定螺栓，固定螺栓带动转动环向左移动，在转动固定螺栓的过程中，钢丝被逐渐拉紧，从而将卡块紧紧的固定在卡槽内，从而实现两块护栏板的拼装，避免了传统的高速公路护栏在安装时采用螺纹进行固定，安装起来较为不便且安装的效率较低的问题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括立杆和护栏板，所述立杆的底部外壁固定连接有底板，所述立杆的外壁固定连接有固定套，所述固定套的外壁固定连接有连接架，所述连接架的一侧外壁固定连接有固定框，所述固定框的内壁滑动连接有连接柱，且所述连接柱贯穿护栏板，所述连接柱的一端共同固定连接有固定板，所述连接柱上开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述固定框上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁固定连接有限位环，所述固定螺栓的外壁转动连接转动环，所述卡块的尾端固定连接有钢丝，所述钢丝的一端与转动环的外壁固定连接。
[0007]优选的，所述连接柱的外壁套接有固定帽。
[0008]优选的，所述固定帽的制作材质为橡胶。
[0009]优选的，所述固定板的一侧外壁固定连接有荧光警示条。
[0010]优选的，所述底板的顶部开设有多组涨钉孔，每组所述涨钉孔的内壁均可滑动的插接有膨胀螺栓。
[0011]优选的，所述立杆的外表面设有多组加强肋板，每组所述加强肋板的底部均与底板的顶部固接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过将固定板上的连接柱与护栏板上的通孔和固定框上的连接孔对齐，将连接柱穿过护栏板和固定框，拧紧固定螺栓，拉动卡块，将四个卡块，卡入固定框四个拐点上的连接柱上的卡槽内，然后反向拧动固定螺栓，固定螺栓带动转动环向左移动，在转动固定螺栓的过程中，钢丝被逐渐拉紧，从而将卡块紧紧的固定在卡槽内，从而实现两块护栏板的拼装，避免了传统的高速公路护栏在安装时采用螺纹进行固定，安装起来较为不便且安装的效率较低的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构示意图；
[0016]图3为本技术固定框处的结构爆炸图；
[0017]图4为本技术固定螺栓处的结构示意图。
[0018]图中：1、立杆；11、底板；2、护栏板；31、固定套；32、连接架；33、固定框；34、连接柱；35、固定板；36、卡槽；37、卡块；38、固定螺栓；39、限位环；40、转动环；41、钢丝；42、固定帽；5、膨胀螺栓；6、加强肋板；7、荧光警示条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种高速公路钢护栏板用拼接结构，如图1至图4所示，包括立杆1和护栏板2，立杆1的底部外壁固定连接有底板11，立杆1的外壁固定连接有固定套31，固定套31的外壁固定连接有连接架32，连接架32的一侧外壁固定连接有固定框33，固定框33的内壁滑动连接有连接柱34，且连接柱34贯穿护栏板2，连接柱34的一端共同固定连接有固定板35，连接柱34上开设有卡槽36，卡槽36内卡接有卡块37，固定框33上螺纹连接有固定螺栓38，固定螺栓38的外壁固定连接有限位环39，固定螺栓38的外壁转动连接转动环40，卡块37的尾端固定连接有钢丝41，钢丝41的一端与转动环40的外壁固定连接；
[0022]通过将固定板35上的连接柱34与护栏板2上的通孔和固定框33上的连接孔对齐，将连接柱34穿过护栏板2和固定框33，拧紧固定螺栓38，拉动卡块37，将四个卡块37，卡入固定框33四个拐点上的连接柱34上的卡槽36内，然后反向拧动固定螺栓38，固定螺栓38带动转动环40向左移动，在转动固定螺栓38的过程中，钢丝41被逐渐拉紧，从而将卡块37紧紧的固定在卡槽36内，从而实现两块护栏板2的拼装，避免了传统的高速公路护栏在安装时采用螺纹进行固定，安装起来较为不便且安装的效率较低的问题。
[0023]连接柱34的外壁套接有固定帽42，固定帽42的制作材质为橡胶；
[0024]通过在连接柱34的外壁卡入固定帽42，能够进一步的将卡块37卡在卡槽36内，橡胶具有良好的防滑性，能够有效的防止固定帽42脱落的情况。
[0025]固定板35的一侧外壁固定连接有荧光警示条7；
[0026]通过设置的荧光警示条7能够对夜间行驶车辆起到警示效果。
[0027]底板11的顶部开设有多组涨钉孔，每组涨钉孔的内壁均可滑动的插接有膨胀螺栓5；通过膨胀螺栓5与地面进行连接，可以提高结构与地面之间的稳定性
[0028]立杆1的外表面设有多组加强肋板6，每组加强肋板6的底部均与底板11的顶部固接；
[0029]通过设置的加强肋板6能够在呢估计立杆1与底板11之间的稳定性。
[0030]工作原理：通过将固定板35上的连接柱34与护栏板2上的通孔和固定框33上的连接孔对齐，将连接柱34穿过护栏板2和固定框33，拧紧固定螺栓38，拉动卡块37，将四个卡块37，卡入固定框33四个拐点上的连接柱34上的卡槽36内，然后反向拧动固定螺栓38，固定螺栓38带动转动环40向左移动，在转动固定螺栓38的过程中，钢丝41被逐渐拉紧，从而将卡块37紧紧的固定在卡槽36内，从而实现两块护栏板2的拼装，在连接柱34的外壁卡入固定帽42。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路钢护栏板用拼接结构，包括立杆(1)和护栏板(2)，所述立杆(1)的底部外壁固定连接有底板(11)，其特征在于，所述立杆(1)的外壁固定连接有固定套(31)，所述固定套(31)的外壁固定连接有连接架(32)，所述连接架(32)的一侧外壁固定连接有固定框(33)，所述固定框(33)的内壁滑动连接有连接柱(34)，且所述连接柱(34)贯穿护栏板(2)，所述连接柱(34)的一端共同固定连接有固定板(35)，所述连接柱(34)上开设有卡槽(36)，所述卡槽(36)内卡接有卡块(37)，所述固定框(33)上螺纹连接有固定螺栓(38)，所述固定螺栓(38)的外壁固定连接有限位环(39)，所述固定螺栓(38)的外壁转动连接转动环(40)，所述卡块(37)的尾端固定连接有钢丝(41)，所述钢丝(41)的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡然佳，徐卫明，张书棚，赵如灿，陈西朋，
申请(专利权)人：山东冠县众立交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：