一种防撞的交通护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及交通护栏设备技术领域，且公开了一种防撞的交通护栏，包括有两个底座，每个所述底座的顶面均固定安装有立柱，两个立柱之间设置有护栏，护栏的左右两侧分别固定安装在两个立柱相互靠近的一侧，护栏的前后两面均开设有槽口，每个槽口的内部均设置有连接座，通过当有汽车撞击护栏时，汽车的车头与护栏背面的连接座接触并对其施加作用力，连接座被向护栏的内部推进，第一连接杆向在支撑杆的表面上分别进行上下推动，两个短块分别在两个限位套筒相互远离的一侧开始运动，推动两个短块分别上下运动，短块挤压弹簧并分摊汽车的撞击冲击力，不仅减缓汽车的撞击冲击力，而且降低了汽车撞断护栏的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的交通护栏
本技术涉及交通护栏设备
，具体为一种防撞的交通护栏。
技术介绍
交通护栏用来防护在道路的两侧，可以对道路进行隔离防护，交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，在目前公路上施工安装的交通护栏都是条形的钢护栏，当车辆与钢护栏侧面撞击的时候，车辆与钢护栏之间都是刚性接触的，钢护栏没有减缓撞击力的效果，而且钢性支架式防撞护栏刚度较小，被撞击后钢护栏容易扭曲变形，被撞击后容易断裂使得车辆冲出车道，极易引发连锁的安全事故。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞的交通护栏，具备提高护栏抗撞击、降低了汽车撞断护栏的概率、降低了支撑杆柱断裂的风险等优点，解决了钢护栏没有减缓撞击力的效果的问题。(二)技术方案为实现上述
技术介绍
目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞的交通护栏，包括有两个底座，两个底座呈左右对称设置，每个所述底座的顶面均固定安装有立柱，两个立柱之间设置有护栏，护栏的内部呈空心，护栏的左右两侧分别固定安装在两个立柱相互靠近的一侧，护栏的前后两面均开设有槽口，每个槽口的内部均设置有连接座，连接座的上下两侧分别与槽口内部的上下侧壁固定连接，护栏的内部设置有支撑杆，支撑杆的内部呈空心，支撑杆的上下两端分别固定安装在护栏内部的上下侧壁，支撑杆的内部固定套接有多边框，多边框的内部固定套接有圆杆。优选的，所述支撑杆呈正方体形状，多边框呈正方体形状。优选的，所述支撑杆表面的上下两侧均活动套接有弹簧，支撑杆表面的上下两侧均固定套接有限位套筒，支撑杆表面的上下两侧均活动套接有短块，短块设置在弹簧与限位套筒之间，每个短块的左右两侧均设置有传动结构。优选的，每个所述传动结构均包括有方块，方块固定安装在短块的一侧，方块朝向护栏的一侧均开设有凹口，凹口的内部设置有转动轴，转动轴的前后两端分别活动安装在凹口内部的前后侧壁，两个连接座相互靠近的一侧均设置有传动结构。优选的，两个所述连接座上的两个传动结构呈左右对称设置，两个传动结构内的两个方块相互远离的一侧分别固定安装在两个连接座相互靠近的一侧，每个短块左侧的传动结构内的转动轴的表面均固定套接有第一连接杆，每个第一连接杆的一侧均固定套接在背面的连接座上的传动结构内的转动轴的表面，每个短块右侧的传动结构内的转动轴的表面均固定套接有第二连接杆，每个第二连接杆的一侧均固定套接在背面的连接座上的传动结构内的转动轴的表面。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种防撞的交通护栏，具备以下有益效果：1、该一种防撞的交通护栏，通过当有汽车撞击护栏时，汽车的车头与护栏背面的连接座接触并对其施加作用力，连接座被向护栏的内部推进，第一连接杆向在支撑杆的表面上分别进行上下推动，两个短块分别在两个限位套筒相互远离的一侧开始运动，推动两个短块分别上下运动，短块挤压弹簧并分摊汽车的撞击冲击力，与此同时前面连接座也被同样带动按照同样的方式进行运动分摊汽车的撞击冲击力，直至两个连接座相互靠近的一侧与支撑杆的左右两侧贴合，不仅增加了护栏抗撞击能力，不仅减缓汽车的撞击冲击力，而且降低了汽车撞断护栏的概率。2、该一种防撞的交通护栏，通过若是汽车撞击力过大，在经过减缓工作后，连接座撞击到支撑杆，护栏的内部设置有支撑杆，支撑杆的上下两端分别固定安装在护栏内部的上下侧壁，支撑杆的内部固定套接有多边框，多边框的内部固定套接有圆杆，不仅降低了支撑杆柱断裂的风险，提高了防撞护栏的防撞性能。附图说明图1为本技术正视示意图；图2为本技术护栏侧剖视示意图；图3为本技术传动结构结构示意图；图4为本技术支撑杆俯视示意图。图中：1、底座；2、立柱；3、护栏；30、槽口；31、连接座；4、支撑杆；40、多边框；41、圆杆；5、弹簧；6、限位套筒；7、短块；8、传动结构；80、方块；81、凹口；82、转动轴；9、第一连接杆；10、第二连接杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防撞的交通护栏，包括有两个底座1，两个底座1呈左右对称设置，每个底座1的顶面均固定安装有立柱2，两个立柱2之间设置有护栏3，护栏3的内部呈空心，护栏3的左右两侧分别固定安装在两个立柱2相互靠近的一侧，护栏3的前后两面均开设有槽口30，每个槽口30的内部均设置有连接座31，连接座31的上下两侧分别与槽口30内部的上下侧壁固定连接，护栏3的内部设置有支撑杆4，支撑杆4呈正方体形状，支撑杆4的内部呈空心，支撑杆4的上下两端分别固定安装在护栏3内部的上下侧壁，支撑杆4的内部固定套接有多边框40，多边框40呈正方体形状，多边框40的内部固定套接有圆杆41，支撑杆4表面的上下两侧均活动套接有弹簧5，支撑杆4表面的上下两侧均固定套接有限位套筒6，支撑杆4表面的上下两侧均活动套接有短块7，短块7设置在弹簧5与限位套筒6之间，每个短块7的左右两侧均设置有传动结构8，每个传动结构8均包括有方块80，方块80固定安装在短块7的一侧，方块80朝向护栏3的一侧均开设有凹口81，凹口81的内部设置有转动轴82，转动轴82的前后两端分别活动安装在凹口81内部的前后侧壁，两个连接座31相互靠近的一侧均设置有传动结构8，两个连接座31上的两个传动结构8呈左右对称设置，两个传动结构8内的两个方块80相互远离的一侧分别固定安装在两个连接座31相互靠近的一侧，每个短块7左侧的传动结构8内的转动轴82的表面均固定套接有第一连接杆9，每个第一连接杆9的一侧均固定套接在背面的连接座31上的传动结构8内的转动轴82的表面，每个短块7右侧的传动结构8内的转动轴82的表面均固定套接有第二连接杆10，每个第二连接杆10的一侧均固定套接在背面的连接座31上的传动结构8内的转动轴82的表面。在使用时，当有汽车撞击护栏3时，汽车的车头与护栏3背面的连接座31接触并对其施加作用力，连接座31被向护栏3的内部推进，第一连接杆9向在支撑杆4的表面上分别进行上下推动，两个短块7分别在两个限位套筒6相互远离的一侧开始运动，推动两个短块7分别上下运动，短块7挤压弹簧5并分摊汽车的撞击冲击力，与此同时前面连接座31也被同样带动按照同样的方式进行运动分摊汽车的撞击冲击力，直至两个连接座31相互靠近的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞的交通护栏，包括有两个底座(1)，两个底座(1)呈左右对称设置，其特征在于：每个所述底座(1)的顶面均固定安装有立柱(2)，两个立柱(2)之间设置有护栏(3)，护栏(3)的内部呈空心，护栏(3)的左右两侧分别固定安装在两个立柱(2)相互靠近的一侧，护栏(3)的前后两面均开设有槽口(30)，每个槽口(30)的内部均设置有连接座(31)，连接座(31)的上下两侧分别与槽口(30)内部的上下侧壁固定连接，护栏(3)的内部设置有支撑杆(4)，支撑杆(4)的内部呈空心，支撑杆(4)的上下两端分别固定安装在护栏(3)内部的上下侧壁，支撑杆(4)的内部固定套接有多边框(40)，多边框(40)的内部固定套接有圆杆(41)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞的交通护栏，包括有两个底座(1)，两个底座(1)呈左右对称设置，其特征在于：每个所述底座(1)的顶面均固定安装有立柱(2)，两个立柱(2)之间设置有护栏(3)，护栏(3)的内部呈空心，护栏(3)的左右两侧分别固定安装在两个立柱(2)相互靠近的一侧，护栏(3)的前后两面均开设有槽口(30)，每个槽口(30)的内部均设置有连接座(31)，连接座(31)的上下两侧分别与槽口(30)内部的上下侧壁固定连接，护栏(3)的内部设置有支撑杆(4)，支撑杆(4)的内部呈空心，支撑杆(4)的上下两端分别固定安装在护栏(3)内部的上下侧壁，支撑杆(4)的内部固定套接有多边框(40)，多边框(40)的内部固定套接有圆杆(41)。


2.根据权利要求1所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：所述支撑杆(4)呈正方体形状，多边框(40)呈正方体形状。


3.根据权利要求1所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：所述支撑杆(4)表面的上下两侧均活动套接有弹簧(5)，支撑杆(4)表面的上下两侧均固定套接有限位套筒(6)，支撑杆(4)表面的上下两侧均活动套接有短块(7)，短块(7)设置在弹簧(5)与限位套筒(6)之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高风伍，
申请(专利权)人：山东冠县众立交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37