一种具有润滑功能的变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有润滑功能的变速箱，属于变速箱技术领域。它解决了变速箱润滑效果不好的问题。本具有润滑功能的变速箱，包括主箱体、换挡单元以及设置与主箱体内的齿轮传动组件，该齿轮传动组件由主轴、副轴、若干个传动齿轮和若干个同步器组成，上述换挡单元由若干根换挡杆和若干个拔叉主体组成，拔叉主体由连接套和叉部组成，连接套套设于相对应换挡杆上，该连接套与换挡杆通过两个对称设置的销轴相固连，销轴均沿径向贯穿所述连接套和换挡杆，销轴上均开设有轴向向内凹形且用于存储润滑油的储油腔，销轴位于连接套外的下端设置有检测单元，销轴的上端均设置有与其相固连且用于注油的注油单元。本实用新型专利技术具有润滑效果好的优点。好的优点。好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑功能的变速箱


[0001]本技术属于变速箱
，涉及一种具有润滑功能的变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。其中齿轮传动组件为变速箱不可缺少的组成部分，由于变速箱在运行过程中齿轮转速相对较高，又需要处于长时间运行状态，导致磨损较大，若不进行润滑，导致其使用寿命下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有润滑功能且减少磨损的变速箱。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有润滑功能的变速箱，包括主箱体、换挡单元以及设置与主箱体内的齿轮传动组件，该齿轮传动组件由主轴、副轴、若干个传动齿轮和若干个同步器组成，上述换挡单元由若干根换挡杆和若干个拔叉主体组成，其特征在于，所述的拔叉主体由连接套以及与连接套一体设置而成的叉部组成，所述的连接套套设于相对应换挡杆上，该连接套与换挡杆通过两个对称设置的销轴相固连，且两个所述销轴分别位于叉部的两侧外，所述的销轴均沿径向贯穿所述连接套和换挡杆，所述销轴上均开设有轴向向内凹形且用于存储润滑油的储油腔，所述销轴位于连接套外的下端设置有与其相固连且用于检测储油量的检测单元，所述销轴的上端均设置有与其相固连且用于注油的注油单元。
[0005]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的销轴位于连接套外的下端面上开设有与储油腔相连通且便于油脂溢出的出油口，该出油口的内径由内向外逐渐递减。r/>[0006]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的主箱体内设置有与其相固连且用于控制检测单元和注油单元运行的控制盒。
[0007]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的检测单元由检测杆和安装壳组成，所述的检测杆设置于安装壳内，且与其相固连，该检测杆的一端伸出安装壳外，所述的销轴位于下端部的外周壁上设置有轴向向外凸起且使储油腔与外部相连通的连通环部，所述的安装壳设置于连通环部上且与其相固连，上述检测杆通过连通环部伸入储油腔内。
[0008]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的检测杆通过电源线与所述控制盒相联接，主箱体内设置有与其相固连且供上述电源线缠绕安装的安装杆一。
[0009]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的注油单元由注油泵和油管组成，所述的注油泵设置于主箱体外，所述的油管的两端分别与注油泵和销轴相连接，所述的主箱体内设置有与其相固连且供上述油管缠绕安装的安装杆二。
[0010]在上述的一种具有润滑功能的变速箱中，所述的安装杆一和安装杆二分别位于上述换挡杆的下上两端外。
[0011]与现有技术相比，本具有润滑功能的变速箱具有以下优点：
[0012]1、销轴上均开设有轴向向内凹形且用于存储润滑油的储油腔，所述销轴位于连接套外的下端设置有与其相固连且用于检测储油量的检测单元，所述销轴的上端均设置有与其相固连且用于注油的注油单元，上述结构的设置，能对换挡杆初始位置处进行下滴润滑，同时在换挡杆进行向换挡时，能对其他部位进行润滑，从而减少磨损。
附图说明
[0013]图1是本具有润滑功能的变速箱中变速箱拆开后的部分结构示意图。
[0014]图2是本具有润滑功能的变速箱中齿轮传动组件中部分剖视结构示意图。
[0015]图3是本具有润滑功能的变速箱中图2圆圈A的放大图。
[0016]图中，1、主箱体；2、连接套；3、叉部；4、销轴；5、储油腔；6、出油口；7、控制盒；8、检测杆；9、安装壳；10、连通环部；11、安装杆一；12、注油泵；13、油管；14、安装杆二；15、换挡杆。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2、图3所示，本具有润滑功能的变速箱，包括主箱体1、换挡单元以及设置与主箱体1内的齿轮传动组件，该齿轮传动组件由主轴、副轴、若干个传动齿轮和若干个同步器组成，上述换挡单元由若干根换挡杆15和若干个与相对应同步器相连接的拔叉主体组成，该拔叉主体的数量与同步器数量相同，且设置于相对应换挡杆15上，拔叉主体由连接套2以及与连接套2一体设置而成的叉部3组成，连接套2套设于相对应换挡杆15上，该连接套2与换挡杆15通过两个对称设置的销轴4相固连，且两个所述销轴4分别位于叉部3的两侧外，销轴4均沿径向贯穿所述连接套2和换挡杆15，且销轴4的下端延伸穿出连接套2外，销轴4上均开设有轴向向内凹形且用于存储润滑油的储油腔5，销轴4位于连接套2外的下端设置有与其相固连且用于检测储油量的检测单元，销轴4的上端均设置有与其相固连且用于注油的注油单元，检测单元由检测杆8和安装壳9组成，检测杆8设置于安装壳9内，且与其相固连，该检测杆8的一端伸出安装壳9外，销轴4位于连接套2外的下端部的外周壁上设置有轴向向外凸起且使储油腔5与外部相连通的连通环部10，安装壳9设置于连通环部10上且与其相固连，上述检测杆8通过连通环部10伸入储油腔5内，注油单元由注油泵12和油管13组成，注油泵12设置于主箱体1外，且与主箱体1通过连接板座相连接，油管13的两端分别与注油泵12和销轴4的上端相连接，且油管13均通过接头与注油泵12和销轴4相固连，主箱体1上开设有供油管13穿进的通孔，主箱体1位于该通孔处设置有连接环套，主箱体1内设置有与其相固连且供上述油管13缠绕安装的安装杆二14，通过该安装杆二14使换挡杆15轴向移动时，能保证气管小幅度晃动时，不接触换挡杆15和其他部件，当检测杆8检测到润滑油不足时，将该信息发送至控制盒7，此时控制盒7通过控制注油泵12运行，向销轴4储油腔5进行注油，该油管13需要通过电磁阀控制启闭。
[0019]进一步细说，为了防止润滑油溢出过快，销轴4位于连接套2外的下端面上开设有与储油腔5相连通且便于油脂溢出的出油口6，该出油口6的内径由内向外逐渐递减。
[0020]作为优选结构，主箱体1内设置有与其相固连且用于控制检测单元和注油单元运行的控制盒7，该控制盒7也可设置于主箱体1外。
[0021]进一步细说，为了防止电源线的损坏，检测杆8通过电源线与所述控制盒7相联接，主箱体1内设置有与其相固连且供上述电源线缠绕安装的安装杆一11，通过该安装杆一11使换挡杆15轴向移动时，能保证电源线在小幅度移动时不与传动齿轮等部件的碰触。
[0022]作为优选结构，安装杆一11和安装杆二14分别位于上述换挡杆15的下上两端外，且安装杆一11和安装杆二14与换挡杆15之间留有空隙。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑功能的变速箱，包括主箱体（1）、换挡单元以及设置与主箱体（1）内的齿轮传动组件，该齿轮传动组件由主轴、副轴、若干个传动齿轮和若干个同步器组成，上述换挡单元由若干根换挡杆（15）和若干个拔叉主体组成，其特征在于，所述的拔叉主体由连接套（2）以及与连接套（2）一体设置而成的叉部（3）组成，所述的连接套（2）套设于相对应换挡杆（15）上，该连接套（2）与换挡杆（15）通过两个对称设置的销轴（4）相固连，且两个所述销轴（4）分别位于叉部（3）的两侧外，所述的销轴（4）均沿径向贯穿所述连接套（2）和换挡杆（15），所述销轴（4）上均开设有轴向向内凹形且用于存储润滑油的储油腔（5），所述销轴（4）位于连接套（2）外的下端设置有与其相固连且用于检测储油量的检测单元，所述销轴（4）的上端均设置有与其相固连且用于注油的注油单元。2.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的变速箱，其特征在于，所述的销轴（4）位于连接套（2）外的下端面上开设有与储油腔（5）相连通且便于油脂溢出的出油口（6），该出油口（6）的内径由内向外逐渐递减。3.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的变速箱，其特征在于，所述的主箱体（1）内设置有与其相固连且用于控制检测单元和注油单元运行的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玲龙，
申请(专利权)人：浙江超强智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：