一种电驱动总成润滑冷却系统及汽车技术方案

本申请实施例公开了一种电驱动总成润滑冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域，能够对进入电动机内的机油的流量进行调整，在冷启动阶段能够使较多的机油进入减速箱内，从而给减速箱提供足量的机油来润滑冷却减速箱内的运动部件。本申请实施例提供的电驱动总成润滑冷却系统包括：油泵、第一油路和第二油路。第一油路的一端连接至油泵的出口，另一端连接至减速箱内，用于对减速箱内的运动部件进行润滑和冷却；第二油路的一端连接至油泵的出口，另一端连接至电动机内，用于对电动机进行冷却。在第二油路上设置有调节装置，用于调节进入电动机内的机油的流量。本申请实施例提供的电驱动总成润滑冷却系统用于对电驱动总成进行润滑冷却。却。却。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动总成润滑冷却系统及汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，尤其涉及一种电驱动总成润滑冷却系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，已经发展出了多种以电能作为驱动动力的电动汽车，常见的有纯电动汽车和混合动力汽车。目前电动汽车电动机朝向体积小、功率大的方向发展，电动机的冷却也由传统的风冷和水冷发展为机油冷却。一般情况下，电动汽车的电驱动总成包括电动机和减速箱，而电驱动总成的润滑冷却系统系统包括两个油路，分别连接至减速箱和电动机，以对减速箱内的运动部件进行润滑冷却和对电动机进行冷却。
[0003]在汽车冷启动时，机油的温度比较低、粘度比较大，机油的流动性也比较弱。但是，此时减速箱内的运动部件仍需要大量的机油进行润滑冷却；而此时，电动机未运行或者刚运行，电动机的温度还不高，不需要或者需要很少的机油对电动机进行冷却。
[0004]但是在相关技术中，电驱动总成润滑冷却系统不能对进入减速箱和电动机内的机油的流量进行调整，在冷启动阶段不能很好的分配对减速箱润滑冷却的机油和对电动机冷却的机油的流量，可能会使减速箱缺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成润滑冷却系统，其特征在于，包括：油泵；第一油路，一端连接至所述油泵的出口，另一端连接至减速箱内，用于对所述减速箱内的运动部件进行润滑和冷却；第二油路，一端连接至所述油泵的出口，另一端连接至电动机内，用于对所述电动机进行冷却，所述第二油路上设置有调节装置，所述调节装置用于调节进入所述电动机内的机油的流量。2.根据权利要求1所述的电驱动总成润滑冷却系统，其特征在于，所述调节装置包括电磁阀和控制器，所述电磁阀设置在所述第二油路上，所述电磁阀电联接至所述控制器，所述控制器用于控制所述电磁阀的打开或关闭以调节经所述第二油路进入所述电动机内的机油的流量。3.根据权利要求2所述的电驱动总成润滑冷却系统，其特征在于，所述电动机电联接至所述控制器，所述控制器还用于获取所述电动机的运行信号，当所述电动机未运行时，所述控制器控制所述电磁阀关闭，使经所述第二油路进入所述电动机内的机油的流量为零。4.根据权利要求3所述的电驱动总成润滑冷却系统，其特征在于，所述油泵的出口设置有机油温度传感器，所述机油温度传感器电联接至所述控制器，所述控制器还用于获取机油的温度信号，当机油温度低于机油温度预设值时，所述控制器控制所述电磁阀关闭，使经所述第二油路进入所述电动机内的机油的流量为零。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：詹春，袁龙，曹大顾，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：