一种具有通气结构的汽车变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有通气结构的汽车变速箱，属于变速箱技术领域。它解决了变速箱通气效果不好的问题。本具有通气结构的汽车变速箱，包括带有变速腔的箱体以及设置于箱体内的齿轮组件，箱体由前壳体、后壳体、左盖板和右盖板拼接组合而成，且前壳体和后壳体相拼接处的上端凸向箱体外形成凸起部，该凸起部由左凸和右凸组成，左凸内开设有与变速腔相连通的安装腔，左凸位于安装腔内设置有与左凸相活动连接，且与上述齿轮组件相啮合连接，并用于提高散热效果的散热组件，箱体位于左凸处的端面上上开设有使安装腔与外部相连通的通气孔，箱体位于通气孔处设置有与箱体相固连且用于过滤杂质的过滤单元。本实用新型专利技术具有通气性好的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有通气结构的汽车变速箱


[0001]本技术属变速箱
，涉及一种具有通气结构的汽车变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；所以一般变速箱设置有换气孔，基于上述，目前常用的变速箱均为整体设置，外部调控进出气的结构简单，换气能力一般，换气起到的降温作用较小，且对于换气装置的排气需要进行精细控制，不利于高速长时间使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于拆装且提高通气效果的变速箱。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有通气结构的汽车变速箱，包括带有变速腔的箱体以及设置于箱体内的齿轮组件，其特征在于，所述的箱体由前壳体、后壳体、左盖板和右盖板拼接组合而成，且前壳体和后壳体相拼接处的上端凸向箱体外形成凸起部，该凸起部由左凸和右凸组成，所述的左凸内开设有与变速腔相连通的安装腔，所述左凸位于安装腔内设置有与左凸相活动连接，且与上述齿轮组件相啮合连接，并用于提高散热效果的散热组件，所述箱体位于左凸处的端面上上开设有使安装腔与外部相连通的通气孔，所述箱体位于通气孔处设置有与箱体相固连且用于过滤杂质的过滤单元。
[0005]在上述的一种具有通气结构的汽车变速箱中，所述的散热组件由旋转轴、啮合齿轮和叶轮组成，所述的啮合齿轮套设于旋转轴上且与其相固连，所述的旋转轴与箱体通过旋转轴承相活动连接，所述的叶轮设置于旋转轴上且与其相固连。
[0006]在上述的一种具有通气结构的汽车变速箱中，所述的箱体位于安装腔与变速腔交接处的内周壁上设置有与其相固连的隔板，该隔板上开设有供上述啮合齿轮穿过的开口槽。
[0007]在上述的一种具有通气结构的汽车变速箱中，所述的过滤单元由安装环壳和过滤网一组成，该安装环壳设置于上述通气孔处，且与所述箱体通过若干个螺柱相固连，所述的过滤网一设置于安装环壳上且与其相固连，所述的安装环壳的内周壁上设置有与其相固连的过滤网二，且安装环壳的内周壁上设置有径向向内凸起且供过滤网二安装的凸环部。
[0008]在上述的一种具有通气结构的汽车变速箱中，所述的左凸和右凸之间设置有加强通气性的通气单元，所述的通气单元由接头管一、两根C型连接管和两根接头管二组成，所述的前壳体和后壳体位于拼接处开设有供接头管一安装的安装槽一，所述的右凸上开设有两个供相对应C型连接管安装的平面槽，所述的右凸位于平面槽处设置有与其相固连接且供接头管二安装的安装耳组成，且使装配后的接头管二一端与变速腔相连通，另一端与箱体外部相连通，两个所述接头管二均通过相对应C型连接管与接头管一相连接。
[0009]与现有技术相比，本具有通气结构的汽车变速箱具有以下优点：
[0010]1、箱体由前壳体、后壳体、左盖板和右盖板拼接组合而成，左凸位于安装腔内设置有与左凸相活动连接，且与上述齿轮组件相啮合连接，并用于提高散热效果的散热组件，箱体位于左凸处的端面上上开设有使安装腔与外部相连通的通气孔，箱体位于通气孔处设置有与箱体相固连且用于过滤杂质的过滤单元，上述结构的设置，使箱体能进行拼接组装，同时提高了通气性。
附图说明
[0011]图1是本具有通气结构的汽车变速箱中变速箱的立体结构示意图。
[0012]图2是本具有通气结构的汽车变速箱中变速箱的剖视结构示意图。
[0013]图3是本具有通气结构的汽车变速箱中过滤单元的剖视结构示意图。
[0014]图4是本具有通气结构的汽车变速箱中接头管一的结构示意图。
[0015]图5是本具有通气结构的汽车变速箱中C型连接管的结构示意图。
[0016]图中，1、变速腔；2、齿轮组件；3、前壳体；4、后壳体；5、左盖板；6、右盖板；7、凸起部；8、左凸；9、右凸；10、安装腔；11、通气孔；12、旋转轴；13、啮合齿轮；14、叶轮；15、隔板；16、安装环壳；17、过滤网一；18、过滤网二；19、凸环部；20、接头管一；21、C型连接管；22、接头管二；23、平面槽；24、安装耳。
具体实施方式
[0017]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2、图3、图4、图5所示，本具有通气结构的汽车变速箱，包括带有变速腔1的箱体以及设置于箱体内的齿轮组件2，箱体由前壳体3、后壳体4、左盖板5和右盖板6拼接组合而成，且前壳体3和后壳体4相拼接处的上端凸向箱体外形成凸起部7，该凸起部7由左凸8和与左凸8相连接的右凸9组成，上述前壳体3、后壳体4、左盖板5和右盖板6通过若干根螺杆相固连，前壳体3、后壳体4、左盖板5和右盖板6均通过高强度材料制成，左凸8内开设有与变速腔1相连通的安装腔10，左凸8位于安装腔10内设置有与左凸8相活动连接，且与上述齿轮组件2相啮合连接，并用于提高散热效果的散热组件，箱体位于左凸8处的端面上上开设有使安装腔10与外部相连通的通气孔11，箱体位于通气孔11处设置有与箱体相固连且用于过滤杂质的过滤单元，散热组件由旋转轴12、啮合齿轮13和叶轮14组成，啮合齿轮13套设于旋转轴12上且与其相固连，旋转轴12与箱体通过旋转轴12承相活动连接，前壳体3和后壳体4位于拼接处均开设有半圆槽，两个半圆槽通过拼接形成供旋转轴12承安装的安装槽二，叶轮14设置于旋转轴12上且与其相固连，过滤单元由安装环壳16和过滤网一17组成，该安装环壳16设置于上述通气孔11处，且与所述箱体通过若干个螺柱相固连，安装环壳16的外周壁可设置便于螺柱安装的凸起，过滤网一17设置于安装环壳16上且与其相固连，安装环壳16的内周壁上设置有与其相固连的过滤网二18，且安装环壳16的内周壁上设置有径向向内凸起且供过滤网二18安装的凸环部19，上述过滤网一17可由不锈钢铁丝编制而成，过滤网二18可由框架加棉网编制而成。
[0019]作为优选结构，箱体位于安装腔10与变速腔1交接处的内周壁上设置有与其相固连的隔板15，该隔板15上开设有供上述啮合齿轮13穿过的开口槽，且该隔板15由两块板拼
接形成。
[0020]进一步细说，为了提高通气性和散热效果，左凸8和右凸9之间设置有加强通气性的通气单元，通气单元由接头管一20、两根C型连接管21和两根接头管二22组成，接头管一20为三通接头管，接头管二22为T型或L型接头管二22，前壳体3和后壳体4位于拼接处开设有供接头管一20安装的安装槽一，右凸9上开设有两个供相对应C型连接管21安装的平面槽23，右凸9位于平面槽23处设置有与其相固连接且供接头管二22安装的安装耳24组成，且使装配后的接头管二22一端与变速腔1相连通，另一端与箱体外部相连通，上述两个接头管二22的安装方向相反，该安装耳24均由两根连接耳组成，两个连接耳分别设置于相对应前壳体3和后壳体4上，且通过拼接形成连接耳两个连接耳上开设有供相对应接头管二2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有通气结构的汽车变速箱，包括带有变速腔（1）的箱体以及设置于箱体内的齿轮组件（2），其特征在于，所述的箱体由前壳体（3）、后壳体（4）、左盖板（5）和右盖板（6）拼接组合而成，且前壳体（3）和后壳体（4）相拼接处的上端凸向箱体外形成凸起部（7），该凸起部（7）由左凸（8）和右凸（9）组成，所述的左凸（8）内开设有与变速腔（1）相连通的安装腔（10），所述左凸（8）位于安装腔（10）内设置有与左凸（8）相活动连接，且与上述齿轮组件（2）相啮合连接，并用于提高散热效果的散热组件，所述箱体位于左凸（8）处的端面上开设有使安装腔（10）与外部相连通的通气孔（11），所述箱体位于通气孔（11）处设置有与箱体相固连且用于过滤杂质的过滤单元。2.根据权利要求1所述的一种具有通气结构的汽车变速箱，其特征在于，所述的散热组件由旋转轴（12）、啮合齿轮（13）和叶轮（14）组成，所述的啮合齿轮（13）套设于旋转轴（12）上且与其相固连，所述的旋转轴（12）与箱体通过旋转轴承相活动连接，所述的叶轮（14）设置于旋转轴（12）上且与其相固连。3.根据权利要求2所述的一种具有通气结构的汽车变速箱，其特征在于，所述的箱体位于安装腔（10）与变速腔（1）交接处的内周壁上设置有与其相固连的隔板（15），该隔板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玲龙，
申请(专利权)人：浙江超强智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：