本实用新型专利技术公开了一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，其技术方案要点是：包括安装仓，所述安装仓的内部两侧分别开设有移动槽，所述移动槽的内部两侧分别固定安装有强力弹簧，安装组件，设置在所述安装仓的内部，所述安装组件包括两个固定柱，两个所述固定柱均设置在所述安装仓的内部，通过设置的夹持板，工作人员安装车辆电气控制设备时，首先将安装仓安装在车辆内部，而后通过将电气控制设备放入安装仓的内部，进而通过移动夹持板挤压强力弹簧移动，使两个夹持板远离，而后将电气控制设备放在两个夹持板之间，进而让强力弹簧带动夹持板回弹，从而可以对电气控制设备进行夹持，便于工作人员对电气控制设备进行初步限制固定。制固定。制固定。
【技术实现步骤摘要】
一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构
[0001]本技术涉及电气控制安装
，具体涉及一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构。
技术介绍
[0002]电气控制装置一般称为电气设备二次控制回路，不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同。具体地来说，电气控制系统是指由若干电气原件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行，其主要功能有，自动控制、保护、监视和测量。
[0003]现有的技术中，由于车辆的电气控制设备在安装时，是直接将电气控制设备安装在车辆内部，而后电气控制设备是电子设施，表面的保护层比较平滑，进而将电气控制设备直接安装在车辆内部收后，从而会出现电气控制设备安装不牢固的情况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，解决了车辆的电气控制设备在安装时，是直接将电气控制设备安装在车辆内部，而后电气控制设备是电子设施，表面的保护层比较平滑，进而将电气控制设备直接安装在车辆内部收后，从而会出现电气控制设备安装不牢固的情况的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，包括：安装仓，所述安装仓的内部两侧分别开设有移动槽，所述移动槽的内部两侧分别固定安装有强力弹簧；安装组件，设置在所述安装仓的内部，用于方便工作人员对电气控制设备进行安装，所述安装组件包括：两个固定柱，两个所述固定柱均设置在所述安装仓的内部，所述移动槽的内部滑动连接有两个夹持板，所述夹持板与所述强力弹簧固定安装，所述夹持板的顶面和底面分别固定安装有滑块，所述移动槽的内部顶面和底面分别开设有滑动槽，所述滑块与所述滑动槽滑动连接，所述安装仓的内部两侧分别开设有两个滑槽，所述滑槽的内部底面开设有卡槽，所述固定柱与所述滑槽滑动连接，所述固定柱的底面固定安装有两个卡接块，所述卡接块与所述卡槽活动卡接，所述固定柱的两侧分别开设有两个第一安装槽，所述第一安装槽的内部一侧固定安装有螺旋弹簧，所述第一安装槽的内部滑动连接有连接块，所述连接块与所述螺旋弹簧固定安装，所述滑槽的内部两侧分别开设有卡接槽，所述连接块与所述卡接槽活动卡接，所述安装仓的两侧分别开设有两个连接孔，所述连接孔的内圆壁面活动套接有第一螺栓，所述固定柱的两侧分别开设有固定槽，所述固定槽的内圆壁面开设有螺纹，所述第一螺栓与所述固定槽螺纹连接。
[0007]为了便于工作人员拆卸电气设备对其进行维修，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述固定柱的顶面开设有若干个活动槽，所述活动槽与所述第一安装槽相连通，所述连接块的顶面固定安装有调节板，所述调节板与所
述活动槽滑动连接。
[0008]为了便于工作人员将安装仓安装在车辆内部，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述安装仓的两侧分别固定安装有安装板，所述安装板的一侧开设有若干个固定孔，所述固定孔的内圆壁面活动套接有第二螺栓。
[0009]为了达到对电气控制设备进行防尘的效果，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述安装仓的顶面设置有固定框，所述固定框的内部固定安装有防尘网，所述固定框的底面固定安装有若干个限制块，所述安装仓的顶面开设有若干个限位槽，所述限制块与所述限位槽活动卡接，所述安装仓的两侧分别开设有两个定位孔，所述定位孔与所述限位槽相连通，所述定位孔的内圆壁面活动套接有螺纹柱，所述限制块的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹柱与所述螺纹槽螺纹连接。
[0010]为了便于对电气控制设备进行散热，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述安装仓的底面开设有若干个散热孔。
[0011]为了便于提高对电气控制设备进行散热效果，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述安装仓的一侧开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内圆壁面固定安装有散热扇。
[0012]为了便于工作人员实时监测电气控制设备的温度对其进行降温散热，作为本技术的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，较佳的，所述安装仓的一侧固定安装有PLC控制器，所述安装仓的一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内圆壁面固定套接有温度传感器，所述散热扇与所述PLC控制器电性连接，所述温度传感器与所述PLC控制器电性连接，所述PLC控制器与车辆中控台相连接。
[0013]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0014]通过设置的夹持板，通过夹持板和强力弹簧相互配合使用，从而可以达到电气控制设备进行夹持的效果，便于工作人员对电气控制设备进行初步限制固定，通过固定柱、滑槽、卡接块、连接块和螺旋弹簧联动，从而可以达到限制电气控制设备的效果，通过安装仓、夹持板、强力弹簧、固定柱、连接块和第一螺栓相互配合使用，便于工作人员对电气控制设备进行安装，同时可以防止电气控制设备安装后出现晃动。
[0015]通过设置的防尘网，工作人员将电气控制设备安装在安装仓的内部后，通过移动固定框带动防尘网和限制块移动，进而将限制块放入限位槽的内部，而后将螺纹柱放入螺纹槽的内部，从而可以达到对固定框进行固定的效果，通过防尘网，从而可以达到对电气控制设备进行防尘的效果。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的安装仓结构示意图；
[0018]图3是图2中A的局部结构示意图；
[0019]图4是本技术的固定柱结构示意图。
[0020]附图标记：1、安装仓；2、移动槽；3、强力弹簧；4、夹持板；5、滑块；6、滑动槽；7、固定柱；8、滑槽；9、卡槽；10、卡接块；11、第一安装槽；12、温度传感器；13、连接块；14、卡接槽；15、连接孔；16、第一螺栓；17、固定槽；18、活动槽；19、调节板；20、安装板；21、固定孔；22、第
二螺栓；23、散热孔；24、固定框；25、防尘网；26、PLC控制器；27、限制块；28、限位槽；29、定位孔；30、散热扇；31、第二安装槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参考图1、图2、图3和图4，一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，包括安装仓1，所述安装仓1的内部两侧分别开设有移动槽2，移动槽2的内部两侧分别固定安装有强力弹簧3，安装仓1的内部设置有安装组件，用于方便工作人员对电气控制设备进行安装，安装组件包括两个固定柱7，两个固定柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，其特征在于，包括：安装仓(1)，所述安装仓(1)的内部两侧分别开设有移动槽(2)，所述移动槽(2)的内部两侧分别固定安装有强力弹簧(3)；安装组件，设置在所述安装仓(1)的内部，用于方便工作人员对电气控制设备进行安装，所述安装组件包括：两个固定柱(7)，两个所述固定柱(7)均设置在所述安装仓(1)的内部，所述移动槽(2)的内部滑动连接有两个夹持板(4)，所述夹持板(4)与所述强力弹簧(3)固定安装，所述夹持板(4)的顶面和底面分别固定安装有滑块(5)，所述移动槽(2)的内部顶面和底面分别开设有滑动槽(6)，所述滑块(5)与所述滑动槽(6)滑动连接，所述安装仓(1)的内部两侧分别开设有两个滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部底面开设有卡槽(9)，所述固定柱(7)与所述滑槽(8)滑动连接，所述固定柱(7)的底面固定安装有两个卡接块(10)，所述卡接块(10)与所述卡槽(9)活动卡接，所述固定柱(7)的两侧分别开设有两个第一安装槽(11)，所述第一安装槽(11)的内部一侧固定安装有螺旋弹簧，所述第一安装槽(11)的内部滑动连接有连接块(13)，所述连接块(13)与所述螺旋弹簧固定安装，所述滑槽(8)的内部两侧分别开设有卡接槽(14)，所述连接块(13)与所述卡接槽(14)活动卡接，所述安装仓(1)的两侧分别开设有两个连接孔(15)，所述连接孔(15)的内圆壁面活动套接有第一螺栓(16)，所述固定柱(7)的两侧分别开设有固定槽(17)，所述固定槽(17)的内圆壁面开设有螺纹，所述第一螺栓(16)与所述固定槽(17)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种车联网自动驾驶用电气控制装置的安装结构，其特征在于：所述固定柱(7)的顶面开设有若干个活动槽(18)，所述活动槽(18)与所述第一安装槽(11)相连通，所述连接块(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周祥东，
申请(专利权)人：江苏罗思韦尔电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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