一种去除发动机壳体毛刺的磨头制造技术

本实用新型专利技术涉及磨头技术领域，具体为一种去除发动机壳体毛刺的磨头，包括基座、驱动结构、调节结构以及打磨带，所述基座前侧设置有工作槽，所述工作槽内设置有驱动结构与调节结构，所述驱动结构包括电机、固定块以及槽轮，所述基座左侧设置有空腔，所述空腔内设置有电机，通过电机转动第一锥齿轮，从而转动第二锥齿轮以及转轴，进一步的使槽轮转动，从而驱动打磨带，打磨带在第一随动轮以及第二随动轮上移动，打磨带漏出工作槽一侧便于打磨发动机壳。壳。壳。

【技术实现步骤摘要】
一种去除发动机壳体毛刺的磨头


[0001]本技术涉及磨头
，具体为一种去除发动机壳体毛刺的磨头。

技术介绍

[0002]众所周知，发动机壳在制造与使用时，受加工工艺与外部环境影响，容易出现毛刺，对安装人员、维修人员以及机动车内部零部件造成不利影响。
[0003]现有的磨头在使用时，结构单一，不方便打磨边角处，不能遮挡废渣，实用性低，同时不便于检修，实用性低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种去除发动机壳体毛刺的磨头。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种去除发动机壳体毛刺的磨头，包括基座、驱动结构、调节结构以及打磨带，所述基座前侧设置有工作槽，所述工作槽内设置有驱动结构与调节结构，所述驱动结构包括电机、固定块以及槽轮，所述基座左侧设置有空腔，所述空腔内设置有电机，所述工作槽底部与空腔对应位置设置有固定块，所述固定块底部设置有传动槽，所述电机输出端伸入传动槽内设置有第一锥齿轮，所述传动槽左侧设置有通孔，所述通孔内转动设置有转轴，所述转轴贯穿通孔，所述转轴右侧位于传动槽内设置有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述转轴左侧设置有槽轮，所述工作槽左侧壁顶部设置有第一凸块，所述第一图块前侧铰接设置有第一随动轮，所述调节结构包括支架、移动块、螺杆以及电动伸缩杆，所述工作槽底部中间设置有电动伸缩杆，所述工作槽底部右侧设置有移动槽，所述支架底部设置有移动块，所述移动块上设置有螺孔，所述移动槽左侧内壁转动设置有螺杆，所述螺杆通过螺纹配合贯穿螺孔，所述移动块与移动槽相适配，所述支架左侧壁顶部设置有第二凸块，所述第二凸块前侧铰接设置有第二随动轮，所述电动伸缩杆前侧壁顶部转动设置有第三随动轮，所述槽轮上设置有打磨带，所述打磨带为环形，所述打磨带分别套装在第一随动轮以及第二随动轮上。
[0008]为了便于遮挡废渣，本技术的改进有，所述基座顶部左侧设置有槽孔，所述槽孔左侧设置有控制孔，所述槽孔内滑动设置有控制件，所述控制件顶部设置有挡板，所述控制件上螺装有固定螺丝，所述固定螺丝贯穿控制孔，所述固定螺丝与槽孔相适配。
[0009]为了便于检修，本技术的改进有，所述基座前侧设置有检修门，所述检修门与工作槽相适配。
[0010]为了便于观察工作槽内工作情况，本技术的改进有，所述检修门上设置有观察窗。
[0011]为了便于提高本结构的实用性，本技术的改进有，所述第一随动轮与第二随动轮材质为橡胶材质，所述第三随动轮材质为金属材质。
[0012]为了便于操作螺杆，本技术的改进有，所述螺杆右侧贯穿移动槽侧壁，所述螺杆右侧设置有摇杆。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种去除发动机壳体毛刺的磨头，具备以下有益效果：
[0015]该去除发动机壳体毛刺的磨头，通过电机转动第一锥齿轮，从而转动第二锥齿轮以及转轴，进一步的使槽轮转动，从而驱动打磨带，打磨带在第一随动轮以及第二随动轮上移动，打磨带漏出工作槽一侧便于打磨发动机壳。
[0016]该去除发动机壳体毛刺的磨头，通过摇杆转动螺杆，使移动开在移动槽内移动，从而使支架移动，进一步的使第二随动轮移动，便于放松打磨带，通过控制电动伸缩杆将第三随动轮升高，便于将将打磨带顶起，从而便于打磨发动机夹角处。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图驱动结构侧视图；
[0019]图3为本技术主视图；
[0020]图中：1、基座；2、打磨带；3、电机；4、固定块；5、槽轮；6、第一锥齿轮；7、转轴；8、第二锥齿轮；9、第一凸块；10、第一随动轮；11、支架；12、移动块；13、螺杆；14、电动伸缩杆；15、第二凸块；16、第二随动轮；17、第三随动轮；18、控制件；19、挡板；20、固定螺丝；21、检修门；22、观察窗；23、摇杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种去除发动机壳体毛刺的磨头，包括基座1、驱动结构、调节结构以及打磨带2，所述基座1前侧设置有工作槽，所述工作槽内设置有驱动结构与调节结构，所述驱动结构包括电机3、固定块4以及槽轮5，所述基座1左侧设置有空腔，所述空腔内设置有电机3，所述工作槽底部与空腔对应位置设置有固定块4，所述固定块4底部设置有传动槽，所述电机3输出端伸入传动槽内设置有第一锥齿轮6，所述传动槽左侧设置有通孔，所述通孔内转动设置有转轴7，所述转轴7贯穿通孔，所述转轴7右侧位于传动槽内设置有第二锥齿轮8，所述第一锥齿轮6与第二锥齿轮8啮合，所述转轴7左侧设置有槽轮5，所述工作槽左侧壁顶部设置有第一凸块9，所述第一图块前侧铰接设置有第一随动轮10，所述调节结构包括支架11、移动块12、螺杆13以及电动伸缩杆14，所述工作槽底部中间设置有电动伸缩杆14，所述工作槽底部右侧设置有移动槽，所述支架11底部设置有移动块12，所述移动块12上设置有螺孔，所述移动槽左侧内壁转动设置有螺杆13，所述螺杆13通过螺纹配合贯穿螺孔，所述移动块12与移动槽相适配，所述支架11左侧壁顶部设置有第二凸块15，所述第二凸块15前侧铰接设置有第二随动轮16，所述电动伸缩杆14前侧壁顶部转动设置有第三随动轮17，
所述槽轮5上设置有打磨带2，所述打磨带2为环形，所述打磨带2分别套装在第一随动轮10以及第二随动轮16上。
[0023]进一步的，所述基座1顶部左侧设置有槽孔，所述槽孔左侧设置有控制孔，所述槽孔内滑动设置有控制件18，所述控制件18顶部设置有挡板19，所述控制件18上螺装有固定螺丝20，所述固定螺丝20贯穿控制孔，所述固定螺丝20与槽孔相适配，便于遮挡废渣。
[0024]进一步的，所述基座1前侧设置有检修门21，所述检修门21与工作槽相适配，便于检修。
[0025]进一步的，所述检修门21上设置有观察窗22，便于观察工作槽内工作情况。
[0026]进一步的，所述第一随动轮10与第二随动轮16材质为橡胶材质，所述第三随动轮17材质为金属材质，便于提高本结构的实用性。
[0027]进一步的，所述螺杆13右侧贯穿移动槽侧壁，所述螺杆13右侧设置有摇杆23，便于操作螺杆13。
[0028]综上所述，该去除发动机壳体毛刺的磨头，在使用时，通过电机3转动第一锥齿轮6，从而转动第二锥齿轮8以及转轴7，进一步的使槽轮5转动，从而驱动打磨带2，打磨带2在第一随动轮10以及第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种去除发动机壳体毛刺的磨头，包括基座(1)、驱动结构、调节结构以及打磨带(2)，其特征在于：所述基座(1)前侧设置有工作槽，所述工作槽内设置有驱动结构与调节结构，所述驱动结构包括电机(3)、固定块(4)以及槽轮(5)，所述基座(1)左侧设置有空腔，所述空腔内设置有电机(3)，所述工作槽底部与空腔对应位置设置有固定块(4)，所述固定块(4)底部设置有传动槽，所述电机(3)输出端伸入传动槽内设置有第一锥齿轮(6)，所述传动槽左侧设置有通孔，所述通孔内转动设置有转轴(7)，所述转轴(7)贯穿通孔，所述转轴(7)右侧位于传动槽内设置有第二锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(6)与第二锥齿轮(8)啮合，所述转轴(7)左侧设置有槽轮(5)，所述工作槽左侧壁顶部设置有第一凸块(9)，所述第一凸块前侧铰接设置有第一随动轮(10)，所述调节结构包括支架(11)、移动块(12)、螺杆(13)以及电动伸缩杆(14)，所述工作槽底部中间设置有电动伸缩杆(14)，所述工作槽底部右侧设置有移动槽，所述支架(11)底部设置有移动块(12)，所述移动块(12)上设置有螺孔，所述移动槽左侧内壁转动设置有螺杆(13)，所述螺杆(13)通过螺纹配合贯穿螺孔，所述移动块(12)与移动槽相适配，所述支架(11)左侧壁顶部设置有第二凸块(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉本润，
申请(专利权)人：美诺精密汽车零部件南通有限公司，
类型：新型
国别省市：