一种减颤性能好的汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减颤性能好的汽车刹车片，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有橡胶阻尼块，所述橡胶阻尼块的正面固定连接有刹车片本体，所述刹车片本体包括加强层，所述加强层的表面固定连接有功能层，所述功能层包括耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面固定连接有防锈层。本实用新型专利技术通过安装板、橡胶阻尼块、刹车片本体、加强层、功能层、耐腐蚀层、防锈层、吸音层、散热层、隔热层、耐高温层、刹车层和摩擦层的配合使用，解决了现有的汽车刹车片减颤性能不佳，导致制动效果下降，且耐高温隔热效果差，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片使用寿命的问题。用寿命的问题。用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减颤性能好的汽车刹车片


[0001]本技术涉及汽车刹车片
，具体为一种减颤性能好的汽车刹车片。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法，而现有的汽车刹车片减颤性能不佳，导致制动效果下降，且耐高温隔热效果差，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减颤性能好的汽车刹车片，具备减颤性能好的优点，解决了现有的汽车刹车片减颤性能不佳，导致制动效果下降，且耐高温隔热效果差，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减颤性能好的汽车刹车片，包括安装板，所述安装板的正面固定连接有橡胶阻尼块，所述橡胶阻尼块的正面固定连接有刹车片本体，所述刹车片本体包括加强层，所述加强层的表面固定连接有功能层，所述功能层包括耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面固定连接有防锈层，所述防锈层的表面固定连接有吸音层，所述吸音层的表面固定连接有散热层，所述功能层的表面固定连接有隔热层，所述隔热层的表面固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面固定连接有刹车层，所述刹车层的表面固定连接有摩擦层。
[0005]优选的，所述加强层为合金钢片层，所述耐腐蚀层为氧化铜材质。
[0006]优选的，所述防锈层的材料为金属防锈漆，所述吸音层为金属纤维层。
[0007]优选的，所述散热层的材料为导热硅胶，所述隔热层的材料为聚苯板。
[0008]优选的，所述耐高温层为聚酰亚胺层，所述刹车层的材料为碳碳纤维。
[0009]优选的，所述摩擦层的材料为陶瓷刹片，所述安装板的正面开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过安装板、橡胶阻尼块、刹车片本体、加强层、功能层、耐腐蚀层、防锈层、吸音层、散热层、隔热层、耐高温层、刹车层和摩擦层的配合使用，解决了现有的汽车刹车片减颤性能不佳，导致制动效果下降，且耐高温隔热效果差，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片使用寿命的问题。
[0012]2、本技术通过设置橡胶阻尼块，能够有效提高刹车片的减颤性能，通过设置加强层为合金钢片层，能够有效提高刹车片的使用强度，通过设置耐腐蚀层为氧化铜材质，能够有效提高刹车片的耐腐蚀性能，通过设置防锈层的材料为金属防锈漆，能够有效提高刹车片的防锈效果，通过设置吸音层为金属纤维层，能够对刹车片工作时产生的噪音进行
吸收，通过设置散热层的材料为导热硅胶，能够对刹车片工作时产生的热量进行散热，通过设置隔热层的材料为聚苯板，能够有效提高刹车片的隔热效果，通过设置耐高温层为聚酰亚胺层，能够有效提高刹车片的耐高温性能，通过设置刹车层的材料为碳碳纤维，能够增加轮胎和刹车片的摩擦力，加速制动，通过设置摩擦层的材料为陶瓷刹片，能够有效提高刹车片的耐磨损性能。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术刹车片本体的结构示意图；
[0015]图3为本技术功能层的结构示意图。
[0016]图中：1、安装板；2、橡胶阻尼块；3、刹车片本体；4、加强层；5、功能层；6、耐腐蚀层；7、防锈层；8、吸音层；9、散热层；10、隔热层；11、耐高温层；12、刹车层；13、摩擦层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，一种减颤性能好的汽车刹车片，包括安装板1，安装板1的正面固定连接有橡胶阻尼块2，橡胶阻尼块2的正面固定连接有刹车片本体3，刹车片本体3包括加强层4，加强层4的表面固定连接有功能层5，功能层5包括耐腐蚀层6，耐腐蚀层6的表面固定连接有防锈层7，防锈层7的表面固定连接有吸音层8，吸音层8的表面固定连接有散热层9，功能层5的表面固定连接有隔热层10，隔热层10的表面固定连接有耐高温层11，耐高温层11的表面固定连接有刹车层12，刹车层12的表面固定连接有摩擦层13，加强层4为合金钢片层，耐腐蚀层6为氧化铜材质，防锈层7的材料为金属防锈漆，吸音层8为金属纤维层，散热层9的材料为导热硅胶，隔热层10的材料为聚苯板，耐高温层11为聚酰亚胺层，刹车层12的材料为碳碳纤维，摩擦层13的材料为陶瓷刹片，安装板1的正面开设有安装孔，通过设置橡胶阻尼块2，能够有效提高刹车片的减颤性能，通过设置加强层4为合金钢片层，能够有效提高刹车片的使用强度，通过设置耐腐蚀层6为氧化铜材质，能够有效提高刹车片的耐腐蚀性能，通过设置防锈层7的材料为金属防锈漆，能够有效提高刹车片的防锈效果，通过设置吸音层8为金属纤维层，能够对刹车片工作时产生的噪音进行吸收，通过设置散热层9的材料为导热硅胶，能够对刹车片工作时产生的热量进行散热，通过设置隔热层10的材料为聚苯板，能够有效提高刹车片的隔热效果，通过设置耐高温层11为聚酰亚胺层，能够有效提高刹车片的耐高温性能，通过设置刹车层12的材料为碳碳纤维，能够增加轮胎和刹车片的摩擦力，加速制动，通过设置摩擦层13的材料为陶瓷刹片，能够有效提高刹车片的耐磨损性能，通过安装板1、橡胶阻尼块2、刹车片本体3、加强层4、功能层5、耐腐蚀层6、防锈层7、吸音层8、散热层9、隔热层10、耐高温层11、刹车层12和摩擦层13的配合使用，解决了现有的汽车刹车片减颤性能不佳，导致制动效果下降，且耐高温隔热效果差，在汽车刹车片工作中长时间的摩擦会造成刹车片温度升高，磨损较快，直接影响刹车片使用寿命的问题。
[0019]使用时，通过橡胶阻尼块2，能够有效提高刹车片的减颤性能，通过加强层4为合金钢片层，能够有效提高刹车片的使用强度，通过耐腐蚀层6为氧化铜材质，能够有效提高刹车片的耐腐蚀性能，通过防锈层7的材料为金属防锈漆，能够有效提高刹车片的防锈效果，通过吸音层8为金属纤维层，能够对刹车片工作时产生的噪音进行吸收，通过散热层9的材料为导热硅胶，能够对刹车片工作时产生的热量进行散热，通过隔热层10的材料为聚苯板，能够有效提高刹车片的隔热效果，通过耐高温层11为聚酰亚胺层，能够有效提高刹车片的耐高温性能，通过刹车层12的材料为碳碳纤维，能够增加轮胎和刹车片的摩擦力，加速制动，通过摩擦层13的材料为陶瓷刹片，能够有效提高刹车片的耐磨损性能。
[0020]尽管已经示出和描述了本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减颤性能好的汽车刹车片，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的正面固定连接有橡胶阻尼块（2），所述橡胶阻尼块（2）的正面固定连接有刹车片本体（3），所述刹车片本体（3）包括加强层（4），所述加强层（4）的表面固定连接有功能层（5），所述功能层（5）包括耐腐蚀层（6），所述耐腐蚀层（6）的表面固定连接有防锈层（7），所述防锈层（7）的表面固定连接有吸音层（8），所述吸音层（8）的表面固定连接有散热层（9），所述功能层（5）的表面固定连接有隔热层（10），所述隔热层（10）的表面固定连接有耐高温层（11），所述耐高温层（11）的表面固定连接有刹车层（12），所述刹车层（12）的表面固定连接有摩擦层（13）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛礼浩，李东，林孝仕，薛迪申，
申请(专利权)人：浙江弘迪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：