本发明专利技术公开了一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法及系统。该测试方法包括：在发动机的当前温度达到预设温度时，控制48V系统进行上电；获取计数器的当前计数值；判断当前计数值是否大于预设计数值；若否，则在发动机当前曲轴位置达到与当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制BSG电机带动发动机转动，并在BSG电机的当前转速达到预设转速时，将当前BSG电机的输出扭矩确定为与当前曲轴位置和当前温度对应的静摩擦扭矩；将计数器的计数值加一，并返回执行获取计数器的当前计数值的步骤；若是，则将计数器的当前计数值置零，控制48V系统进行下电，并以预设调节量调节预设温度。本发明专利技术的技术方案能够对车辆中控制发动机起机的扭矩提供可靠依据。矩提供可靠依据。矩提供可靠依据。
【技术实现步骤摘要】
一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法及系统
[0001]本专利技术涉及发动机测试
，尤其涉及一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法及系统。
技术介绍
[0002]随着车辆的增加和普及，对车辆的燃油经济性提出了更高的需求，车辆的轻混系统把车载用电设备的标准电压提高到48V，同时利用48V的BSG电机对发动机动力系统输出的低效率运转区间进行优化，具有良好的燃油经济性。
[0003]目前，轻混系统的节油效果主要是由自动起停控制策略实现的，由于在不同的环境温度和曲轴位置下，发动机的静摩擦扭矩是不同的，这就造成了拖动发动机起机扭矩的不可预知性，常规操作是对于不同温度下给予不同的起动扭矩，由于发动机的起动扭矩除了和温度相关外，对于发动机的曲轴位置也很敏感，为了起机的精确化控制，对于不同温度、不同曲轴位置下的发动机摩擦扭矩，尤其是其静摩擦扭矩的确定很有必要。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法及系统，以对不同温度、不同曲轴位置下的发动机摩擦扭矩进行测试，优化轻混系统中发动机的起机性能。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法，包括：
[0006]在发动机的当前温度达到预设温度时，控制48V系统进行上电；
[0007]获取计数器的当前计数值；
[0008]判断所述当前计数值是否大于预设计数值；
[0009]若否，则在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制BSG电机带动发动机转动，并在所述BSG电机的当前转速达到预设转速时，将当前所述BSG电机的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩；其中，所述计数器的不同计数值对应不同目标曲轴位置；
[0010]在确定与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩后，将所述计数器的计数值加一，并返回执行获取计数器的当前计数值，以及判断所述当前计数值是否大于预设计数值的步骤；
[0011]若是，则将所述计数器的当前计数值置零，控制48V系统进行下电，并以预设调节量调节所述预设温度，并在所述发动机的当前温度达到调节后的预设温度时，执行控制48V系统进行上电，以及获取计数器的当前计数值，并判断所述当前计数值是否大于预设计数值的步骤，直至所述预设温度调节至温度门限值。
[0012]可选的，在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制BSG电机带动发动机转动，并在所述BSG电机的当前转速达到预设转速时，将当前所述BSG电机的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩，包括：
[0013]在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制所述BSG电机的输出扭矩为初始扭矩，带动所述发动机转动；
[0014]获取所述BSG电机的电机控制单元上报的转速值；
[0015]判断所述转速值是否达到预设转速；
[0016]若否，则以预设扭矩增量增加所述BSG电机的输出扭矩，控制所述BSG电机以增大后的输出扭矩带动所述发动机转动，并返回执行获取所述BSG电机的控制器上报的转速值；
[0017]若是，则将所述BSG电机当前的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩。
[0018]可选的，在将所述BSG电机当前的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩之前，包括：
[0019]获取所述发动机当前的NVH性能；
[0020]判断所述发动机当前的NVH性能是否满足预设NVH性能；
[0021]若是，则执行将所述BSG电机当前的输出扭矩作为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩的步骤。
[0022]可选的，在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制所述BSG电机输出扭矩为初始扭矩，带动所述发动机转动之前，还包括：
[0023]实时获取所述发动机的当前曲轴位置；
[0024]判断所述发动机当前曲轴位置是否达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置；
[0025]若否，则控制所述BSG电机带动所述发动机转动，直至所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制所述发动机停止转动。
[0026]可选的，初始扭矩为采用扭矩测功机带动所述发动机起机时所述扭矩测功机的输出扭矩。
[0027]可选的，所述48V系统起机静摩擦扭矩测试方法在测试环境仓中进行；
[0028]在控制48V系统进行上电之前，还包括：
[0029]调节所述测试环境仓的温度至所述预设温度；
[0030]在所述环境仓的温度达到所述预设温度后，实时获取所述发动机的当前温度；
[0031]判断所述发动机的当前温度是否达到所述预设温度；
[0032]若是，则执行控制48V系统进行上电的步骤。
[0033]根据本专利技术的另一方面，提供了一种48V系统起机静摩擦扭矩测试系统，包括：测试环境仓、测试台架和测试台架控制模块；所述测试台架放置于所述测试环境仓内；所述测试台架上设置有快速原型控制器、电池模拟器、BSG电机、发动机和扭矩测功机；
[0034]所述电池模拟器用于为所述BSG电机提供48V的电源信号；
[0035]所述快速原型控制器分别与所述BSG电机的电机控制单元和所述发动机的发动机管理模块连接；所述快速原型控制器用于分别向所述电机控制单元和所述发动机管理模块提供BSG电机控制信号和发动机控制信号；
[0036]所述测试台架控制模块分别与所述快速原型控制器、所述电池模拟器和所述扭矩测功机连接；所述测试台架控制模块用于执行上述的48V系统起机静摩擦扭矩测试方法。
[0037]可选的，所述测试台架上还设置有转速传感器和离合装置；
[0038]所述转速传感器用于获取所述发动机的转速信息，并输出至所述测试台架控制模
块；
[0039]所述离合装置设置于所述发动机与所述扭矩测功机之间；
[0040]所述测试台架控制模块还与所述离合装置连接；所述测试台架控制模块还用于控制所述离合装置分离或结合，以使所述发动机与所述扭矩测功机分离或结合。
[0041]可选的，所述48V系统起机静摩擦扭矩测试系统还包括动力总成台架测功机和燃油供给测量单元；
[0042]所述动力总成台架测功机用于离合器踏板开关、加速踏板、制动踏板开关和车速的信号输入；
[0043]所述燃油供给测量单元用于获取所述发动机的喷油状态。
[0044]可选的，所述测试台架上还设置有低压电源模块和电源开关；
[0045]所述低压电源模块通过所述电源开关与所述快速原型控制器连接；所述低压电源模块用于在所述电源开关导通时为所述快速原型控制器供电；
[0046]所述测试台架控制模块还与所述电源开关连接；所述测试台架控制模块还用于控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种48V系统起机静摩擦扭矩测试方法，其特征在于，包括：在发动机的当前温度达到预设温度时，控制48V系统进行上电；获取计数器的当前计数值；判断所述当前计数值是否大于预设计数值；若否，则在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制BSG电机带动发动机转动，并在所述BSG电机的当前转速达到预设转速时，将当前所述BSG电机的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩；其中，所述计数器的不同计数值对应不同目标曲轴位置；在确定与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩后，将所述计数器的计数值加一，并返回执行获取计数器的当前计数值，以及判断所述当前计数值是否大于预设计数值的步骤；若是，则将所述计数器的当前计数值置零，控制48V系统进行下电，并以预设调节量调节所述预设温度，并在所述发动机的当前温度达到调节后的预设温度时，执行控制48V系统进行上电，以及获取计数器的当前计数值，并判断所述当前计数值是否大于预设计数值的步骤，直至所述预设温度调节至温度门限值。2.根据权利要求1所述的48V系统起机静摩擦扭矩测试方法，其特征在于，在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制BSG电机带动发动机转动，并在所述BSG电机的当前转速达到预设转速时，将当前所述BSG电机的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩，包括：在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制所述BSG电机的输出扭矩为初始扭矩，带动所述发动机转动；获取所述BSG电机的电机控制单元上报的转速值；判断所述转速值是否达到预设转速；若否，则以预设扭矩增量增加所述BSG电机的输出扭矩，控制所述BSG电机以增大后的输出扭矩带动所述发动机转动并返回执行获取所述BSG电机的控制器上报的转速值；若是，则将所述BSG电机当前的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩。3.根据权利要求1所述的48V系统起机静摩擦扭矩测试方法，其特征在于，在将所述BSG电机当前的输出扭矩确定为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩之前，包括：获取所述发动机当前的NVH性能；判断所述发动机当前的NVH性能是否满足预设NVH性能；若是，则执行将所述BSG电机当前的输出扭矩作为与所述当前曲轴位置和所述当前温度对应的静摩擦扭矩的步骤。4.根据权利要求2所述的48V系统起机静摩擦扭矩测试方法，其特征在于，在所述发动机当前曲轴位置达到与所述当前计数值对应的目标曲轴位置时，控制所述BSG电机输出扭矩为初始扭矩，带动所述发动机转动之前，还包括：实时获取所述发动机的当前曲轴位置；判断所述发动机当前曲轴位置是否达到与所述当前计数值...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰松，尹建坤，李春旺，赵严伟，马怀阳，孙博文，王鹏安，陈俊杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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