一种汽车平衡杆的切杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车平衡杆的切杆装置，属汽车配件制造设备技术领域。它由机架、剪切气缸、剪切刀、装配板、固定头和递料机构构成，机架上装有剪切气缸，剪切气缸的活塞杆上通过承压板装有剪切刀，剪切刀下方的机架上装有装配板，装配板上通过限位板装有固定头，固定头一端的装配板上装有递料机构，固定头另一端的装配板上装有挡板，挡板与固定头之间设置有落料口，落料口与剪切刀对应设置，剪切刀与固定头错位设置。该切杆装置通过递料机构实现将工件自动间歇递进，有效减少人工劳动强度，提高剪切工作效率，解决了现有剪切机构采用人工递料容易存在安全隐患和造成钢材短杆长度不一致影响产品良品率的问题。不一致影响产品良品率的问题。不一致影响产品良品率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车平衡杆的切杆装置


[0001]本技术涉及一种汽车平衡杆的切杆装置，属汽车配件制造设备


技术介绍

[0002]在汽车的悬挂位置处通过平衡杆球头连接有平衡杆，平衡杆的功能是达成车辆操控的平衡和限制车辆过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性，即:当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
[0003]平衡杆是由一整根钢材长杆通过剪切机构剪切成多根钢材短杆，后序再对短杆进一步打磨加工而成的，现有剪切机构在长杆剪切为短杆的过程中，需要人工手动扶正长杆，同时再由人工手动将长杆向前推进递料进行剪切作业，这一过程中人工手动递料劳动量大、递料工作效率低，递料过程中长杆上的毛刺容易划伤工作人员手部，对工作人员造成人身安全隐患，同时，因工作人员个体差异，人工手动递料容易造成剪切后的多根钢材短杆长度不一致，影响产品良品率，因此有必要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种结构简单、使用方便，有效减少人工劳动量，提高剪切工作效率，以解决现有剪切机构采用人工递料容易存在安全隐患和造成钢材短杆长度不一致影响产品良品率问题的汽车平衡杆的切杆装置。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车平衡杆的切杆装置，它由机架、剪切气缸、剪切刀、装配板、固定头和递料机构构成，其特征在于：机架上装有剪切气缸，剪切气缸的活塞杆上通过承压板装有剪切刀，剪切刀下方的机架上装有装配板，装配板上通过限位板装有固定头，固定头一端的装配板上装有递料机构，固定头另一端的装配板上装有挡板，挡板与固定头之间设置有落料口，落料口与剪切刀对应设置，剪切刀与固定头错位设置。
[0007]所述的剪切刀为矩形板状体，剪切刀底部设置有多个剪切口，剪切口呈半圆形。
[0008]所述的固定头为矩形块状，固定头上设置有多个限位孔，限位孔与剪切刀的剪切口对应设置。
[0009]所述的限位孔截面呈圆形，各限位孔的直径由中间向两边逐渐减小，以适配不同直径的工件。
[0010]所述的递料机构由递料气缸、下压气缸、导杆、装配框、滑块、限位垫块、上压板和下压板构成，装配框顶部装有下压气缸，下压气缸的活塞杆延伸至装配框内，延伸至装配框内活塞杆上装有上压板，上压板对应的装配框内装有下压板，装配框两侧对称装有滑块，滑块通过导杆和安装座与装配板滑动连接，滑块对应的装配板上装有递料气缸，递料气缸的活塞杆与滑块固定连接。
[0011]所述的装配框一侧的装配板上设置有用于对工件限位的限位垫块，限位垫块截面
呈“凵”字形。
[0012]所述的上压板和下压板分别为矩形块状，上压板和下压板之间对应面上设置有多个压槽，压槽与固定头的限位孔对应设置，压槽为弧形槽，压槽内壁上设置有防滑垫。
[0013]所述的机架内部可拆卸式安装有收料筒，收料筒与落料口对应设置。
[0014]本技术与现有技术相比的有益效果在于：
[0015]该汽车平衡杆的切杆装置通过固定头的限位孔对工件形成导向限位，通过挡板对工件端头形成限位，从而确定所需剪切工件的长度，通过剪切刀的剪切口与固定头的限位孔相互配合实现对工件剪切作业，通过递料机构的递料气缸、下压气缸、导杆、装配框、滑块、限位垫块、上压板和下压板相互配合，从而实现将工件间歇递进，有效减少人工劳动强度，提高剪切工作效率，解决了现有剪切机构采用人工递料容易存在安全隐患和造成钢材短杆长度不一致影响产品良品率的问题，该固定头的各限位孔的直径由中间向两边逐渐减小，以适配不同直径的工件进行插装限位，非常适合企业对工件进行剪切作业使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0018]图3为图1中B
‑
B处的剖视结构示意图；
[0019]图4为图3中C
‑
C处的剖视结构示意图。
[0020]图中：1、机架；2、剪切气缸；3、剪切刀；4、装配板；5、固定头；6、承压板；7、剪切口；8、限位板；9、限位孔；10、递料气缸；11、下压气缸；12、导杆；13、装配框；14、滑块；15、限位垫块；16、上压板；17、下压板；18、压槽；19、防滑垫；20、安装座；21、挡板；22、落料口；23、收料筒。
具体实施方式
[0021]如附图1
‑
4所示
[0022]该汽车平衡杆的切杆装置由机架1、剪切气缸2、剪切刀3、装配板4、固定头5和递料机构构成，机架1呈“匚”字形，机架1顶部固定安装有剪切气缸2，剪切气缸2的活塞杆延伸至机架1内侧，延伸至机架1内侧的剪切气缸2的活塞杆上固定安装有承压板6，承压板6底部通过螺栓固定安装有剪切刀3，剪切刀3为矩形板状体，剪切刀3底部设置有三个剪切口7，剪切口7呈半圆形，中间剪切口7的直径大于两边剪切口7的直径，以便于对不同直径的工件（钢材长杆）进行剪切作业。
[0023]剪切刀3下方的机架1上固定安装有装配板4，装配板4为矩形板，装配板4上通过螺栓对称固定安装有限位板8，限位板8截面呈“L”形的矩形体，两个限位板8之间插装有固定头5，剪切刀3与固定头5错位设置，以方便后序剪切刀3与固定头5交错对工件形成剪切，固定头5为矩形块状，固定头5上设置有多个限位孔9，限位孔9截面呈圆形，各限位孔9的直径由中间向两边逐渐减小，以适配不同直径的工件，限位孔9与剪切刀3的剪切口7对应设置，固定头5底部与装配板4接触连接，固定头5与限位板8之间通过对称设置的螺栓锁紧。
[0024]固定头5一端的装配板4上装有递料机构，递料机构由递料气缸10、下压气缸11、导杆12、装配框13、滑块14、限位垫块15、上压板16和下压板17构成，装配框13为矩形框，装配
框13的顶部固定安装有下压气缸11，下压气缸11的活塞杆延伸至装配框13内，延伸至装配框13内活塞杆上固定安装有上压板16，上压板16对应的装配框13内装有下压板17，上压板16和下压板17分别为矩形块状，上压板16和下压板17之间对应面上设置有三个压槽18，压槽18为弧形槽，压槽18内壁上设置有防滑垫19，压槽18与固定头5的限位孔9对应设置，工作时，通过下压气缸11带动上压板16和下压板17的压槽18相互咬合，从而实现对工件形成夹持状态。
[0025]装配框13两侧对称固定安装有滑块14，滑块14上滑动插装有导杆12，导杆12两端通过安装座20固定安装在装配板4上，滑块14对应的装配板4上固定安装有递料气缸10，递料气缸10的活塞杆与滑块14固定连接，工作时，通过递料气缸10的活塞杆伸出或回缩，从而带动滑块14沿导杆12发生向左或向右的滑移。
[0026]固定头5另一端的装配板4上通过螺栓装有挡板21，挡板21为矩形板，挡板21的作用是对工件端头形成限位，进一步保证在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车平衡杆的切杆装置，它由机架（1）、剪切气缸（2）、剪切刀（3）、装配板（4）、固定头（5）和递料机构构成，其特征在于：机架（1）上装有剪切气缸（2），剪切气缸（2）的活塞杆上通过承压板（6）装有剪切刀（3），剪切刀（3）下方的机架（1）上装有装配板（4），装配板（4）上通过限位板（8）装有固定头（5），固定头（5）一端的装配板（4）上装有递料机构，固定头（5）另一端的装配板（4）上装有挡板（21），挡板（21）与固定头（5）之间设置有落料口（22），落料口（22）与剪切刀（3）对应设置，剪切刀（3）与固定头（5）错位设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆的切杆装置，其特征在于：所述的剪切刀（3）为矩形板状体，剪切刀（3）底部设置有多个剪切口（7），剪切口（7）呈半圆形。3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆的切杆装置，其特征在于：所述的固定头（5）为矩形块状，固定头（5）上设置有多个限位孔（9），限位孔（9）与剪切刀（3）的剪切口（7）对应设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车平衡杆的切杆装置，其特征在于：所述的限位孔（9）截面呈圆形，各限位孔（9）的直径由中间向两边逐渐减小，以适配不同直径的工件。5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡杆的切杆装置，其特征在于：所述的递料机构由递料气缸（10）、下压气缸（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：荆州铨通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：