一种无级变速驱动轮组成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速驱动轮组成，包括移动轮和滚子座，还包括位于移动轮上导向筋柱两侧的楔形导向块，楔形导向块的小端朝向移动轮的径向外侧，楔形导向块的大端朝向移动轮的径向内侧；楔形导向块与导向筋柱接触的一侧为平面，楔形导向块与滚子座接触的一侧上设置有对楔形导向块的径向移动进行导向的凹槽，滚子座上设置有与楔形导向块上凹槽滑动配合的导向筋板，所述滚子座上还设置有与楔形导向块的后端面配合的矩形凸起。本实用新型专利技术无级变速驱动轮组成，其利用楔形导向块对移动轮的轴向移动进行导向，在加速过程中能自动消除配合间隙，能提高导向精度，能减小由配合间隙引起的振动，能有效解决异响问题。能有效解决异响问题。能有效解决异响问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速驱动轮组成


[0001]本技术涉及动力传递装置
，特别涉及一种无级变速器的驱动轮组成。

技术介绍

[0002]无级变速驱动轮组成的作用在于驱动传动带沿径向移动，以改变传动比，实现无极调速。如说明书附图1所示，无极变速器驱动轮组成包括主轴1、设置在主轴一端的固定轮2、弹簧座3、套在弹簧座上的第一滑动轴承4、套在主轴上的第二滑动轴承5、套在第一滑动轴承和第二滑动轴承上的移动轮6、一端设置在弹簧座上另一端设置在移动轮上的弹簧7、固定在主轴端部的滚子座8、沿圆周方向等间距布置在滚轮座上的圆柱滚子9和铰接在移动轮上的摇臂10，摇臂的外侧面靠在圆柱滚子9的外圆柱面上。在加速过程中摇臂10在离心力作用下向外转动，摇臂向外转动过程中移动轮会克服弹簧推力向固定轮移动，从而推动固定轮2和移动轮6之间的传动带向外侧移动；在减速过程中摇臂10 会向内转动，此时移动轮会在弹簧推力向滚子座8一侧移动，此时传动带会向内侧移动。
[0003]在变速过程中，需要对移动轮的轴向运动进行导向。现有技术中，对移动轮进行导向的结构为设置在滚轮座上的U形卡块11，如说明书附图2所示，U 形卡块的两外侧设置在滚子座上，U形卡块槽口卡在移动轮的导向筋柱上。这种导向结构存在以下问题：
[0004]1、由于不可避免的装配间隙，移动轮在轴向移动过程中，移动轮上的导向筋柱会与U形卡块的内侧面发生摩擦，随着使用时间的延长，U形卡块和导向筋柱之间的配合间隙会因摩擦磨损逐渐增大，且该配合间隙无法自动补偿消除，而配合间隙增大会降低对移动轮的轴向移动导向精度。
[0005]2、当U形卡块和导向筋柱之间配合间隙增大导向精度降低后，会增大移动轮运动时产生的振动，而振动会增大摇臂和圆柱滚子之间的碰撞，出现异响问题，并且震动增大还会加快摇臂和圆柱滚子之间的摩擦磨损。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种无级变速驱动轮组成，以解决现有无级变速驱动轮组成采用U形卡块对移动轮轴向移动进行导向存在的技术问题。
[0007]本技术无级变速驱动轮组成，包括移动轮和滚子座；还包括位于移动轮上导向筋柱两侧的楔形导向块，楔形导向块的小端朝向移动轮的径向外侧，楔形导向块的大端朝向移动轮的径向内侧；楔形导向块与导向筋柱接触的一侧为平面，楔形导向块与滚子座接触的一侧上设置有对楔形导向块的径向移动进行导向的凹槽，滚子座上设置有与楔形导向块上凹槽滑动配合的导向筋板，所述滚子座上还设置有与楔形导向块的后端面配合的矩形凸起。
[0008]进一步，所述楔形导向块的楔角在15
°
至30
°
。
[0009]进一步，所述楔形导向块的横截面为梯形。
[0010]进一步，所述导向筋柱的横截面为等腰梯形。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、本技术无级变速驱动轮组成，其利用楔形导向块来对移动轮的轴向移动进行导向，在加速过程中，楔形导向块在离心力作用下沿导向筋板向外侧移动，从而使楔形导向块的两侧侧面与导向筋柱及导向筋板贴合，能消除配合间隙，提高导向精度，能减小由配合间隙引起的振动。且在楔形导向块与导向筋柱及导向筋板配合的面发生摩擦磨损后，楔形导向块的径向移动能自动补偿摩擦磨损，进而避免了现有技术中采用的U形导向块会因摩擦磨损会导致配合间隙增大的技术问题。
[0013]2、本技术无级变速驱动轮组成，由于楔形导向块能在加速过程中始终与导向筋柱及导向筋板贴合，消除了配合间隙，减小了振动，因此还可减小摇臂和圆柱滚子之间的碰撞，有利于减小摇臂和圆柱滚子之间的磨损，并能有效解决摇臂和圆柱滚子之间排碰撞异响问题。
[0014]3、本技术无级变速驱动轮组成，本改进中选择楔形导向块的楔角在 15
°
至30
°
，该角度不会因角度过小导致楔形导向块会产生自锁效应，在减速时能保证弹簧顺利的推动移动轮轴向移动。同时也避免了楔角过大，在加速时会造成楔形导向块对导向筋柱及导向筋板压力大，影响移动轮轴向移动和加速磨损的技术问题。
附图说明
[0015]图1为无级变速驱动轮组成的剖视结构示意图；
[0016]图2为现有U形导向块的立体结构示意图；
[0017]图3为无级变速驱动轮组成主视结构示意图；
[0018]图4为图3中沿A
‑
A剖切的立体结构示意图；
[0019]图5为楔形导向块的立体结构示意图；
[0020]图6为滚子座的立体结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。
[0022]如图所示，本实施例中无级变速驱动轮组成包括移动轮6和滚子座8，还包括位于移动轮上导向筋柱12两侧的楔形导向块13，楔形导向块的小端朝向移动轮的径向外侧，楔形导向块的大端朝向移动轮的径向内侧；楔形导向块与导向筋柱接触的一侧为平面，楔形导向块与滚子座接触的一侧上设置有对楔形导向块的径向移动进行导向的凹槽14，本实施例中的凹槽14为矩形槽，滚子座上设置有与楔形导向块上凹槽滑动配合的导向筋板15，所述滚子座上还设置有与楔形导向块的后端面配合的矩形凸起16，矩形凸起16能对初始装配间隙进行限定。本实施例中，所述楔形导向块的横截面为梯形。
[0023]本实施例中无级变速驱动轮组成，其利用楔形导向块来对移动轮的轴向移动进行导向，在加速过程中，楔形导向块在离心力作用下沿导向筋板向外侧移动，从而使楔形导向块的两侧侧面与导向筋柱及导向筋板贴合，能消除配合间隙，提高导向精度，能减小由配合间隙引起的振动。且在楔形导向块与导向筋柱及导向筋板配合的面发生摩擦磨损后，楔形导向块的径向移动能自动补偿摩擦磨损，进而避免了现有技术中采用的U形导向块会因摩
擦磨损会导致配合间隙增大的技术问题。
[0024]作为对上述实施例的改进，所述楔形导向块的楔角β为20
°
，当然在具体实施中，楔形导向块的楔角β还可为15
°
或30
°
，还可为15
°
至30
°
范围内的其它值。本改进中选择楔形导向块的楔角在15
°
至30
°
，该角度不会因角度过小导致楔形导向块会产生自锁效应，在减速时能保证弹簧顺利的推动移动轮轴向移动。
[0025]作为对上述实施例的改进，所述导向筋柱的横截面为等腰梯形，等腰梯形结构能更好的保证加速时导向筋柱与楔形导向块贴合，消除配合间隙；同时在减速时能避免楔形导向块自锁。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无级变速驱动轮组成，包括移动轮和滚子座；其特征在于：还包括位于移动轮上导向筋柱两侧的楔形导向块，楔形导向块的小端朝向移动轮的径向外侧，楔形导向块的大端朝向移动轮的径向内侧；楔形导向块与导向筋柱接触的一侧为平面，楔形导向块与滚子座接触的一侧上设置有对楔形导向块的径向移动进行导向的凹槽，滚子座上设置有与楔形导向块上凹槽滑动配合的导向筋板，所述滚子座上还设置有与楔...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍怀秋，
申请(专利权)人：重庆长兴工业有限公司，
类型：新型
国别省市：