本实用新型专利技术涉及铁路接触网架线检测技术领域，公开了一种高速铁路接触网导线智能检测装置，一种高速铁路接触网导线智能检测装置，其中所述支撑柱一端连接所述基座另一端螺纹连接张力检测组件，所述张力检测组件的固定条对角连接所述支撑柱，所述固定条相接处设置梁柱，所述梁柱内部设置滚珠，所述滚珠一端直接连接挂钩另一端连接拉敏电阻，所述拉敏电阻串联警报器，所述警报器信号与光电测速器信号传输至控制器控制主电路放线动作，所述光电测速器设置在过线箱侧壁，所述过线箱两端螺纹连接两根相对的所述支撑柱，本实用新型专利技术提升张力检测前后精度、依据检测结果动态调整放线速度和长度，自动化程度高有效地降低人工成本。自动化程度高有效地降低人工成本。自动化程度高有效地降低人工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路接触网导线智能检测装置
[0001]本技术涉及铁路接触网架线检测
，具体为一种高速铁路接触网导线智能检测装置。
技术介绍
[0002]高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，分别由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱与基础组成。接触悬挂包括接触网导线线、吊弦、承力索以及紧固连接组件，与之相关的接触网放线作业车广泛应用于电气化铁路上的接触网导线的架设、日常维护和事故抢险等作业，在放线过程中需要对导线张力进行检测以确保所架设导线的张力符合要求。
[0003]但是目前市面上主流的导线在导线检测完后拉力检测、检测后的导线放线速度、防线长度的动态调整经常忽略，通常只能依靠人力排查后期的故障，整个过程张力检测前后精度差、人工排查效果差成本高难以做到动态调整。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种高速铁路接触网导线智能检测装置解决整个过程张力检测前后精度差、人工排查效果差成本高难以做到动态调整等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高速铁路接触网导线智能检测装置，包括支撑柱、基座，其中，所述支撑柱一端连接所述基座另一端螺纹连接张力检测组件，所述张力检测组件的固定条对角连接所述支撑柱，所述固定条相接处设置梁柱，所述梁柱内部设置滚珠，所述滚珠一端直接连接挂钩另一端连接拉敏电阻，所述拉敏电阻串联警报器，所述警报器信号与光电测速器信号传输至控制器控制主电路放线动作，所述光电测速器设置在过线箱侧壁，所述过线箱两端螺纹连接两根相对的所述支撑柱。
[0006]上述的一种高速铁路接触网导线智能检测装置可进一步设置为：所述梁柱内部设有圆台型管道在所述梁柱两侧面形成大小两球孔。
[0007]上述的一种高速铁路接触网导线智能检测装置可进一步设置为：所述滚珠直径小于所述梁柱的小球孔直径。
[0008]上述的一种高速铁路接触网导线智能检测装置可进一步设置为：所述固定条一体成型内部开设直径大于所述梁柱大球孔直径的管道。
[0009]上述的一种高速铁路接触网导线智能检测装置可进一步设置为：所述拉敏电阻串联滑动变阻器。
[0010]上述的一种高速铁路接触网导线智能检测装置可进一步设置为：所述支撑柱插销连接固定在圆筒上，所述圆筒一体连接于所述基座。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术滚珠动态调节拉力方向便于移动，拉力传感器的阻值变化引起电路报警，同时报警器压力信号传输至芯片输入端，
同时依据光电感应器传输回来的速度进行加速度和位移求解，完成动态调整，提升张力检测前后精度、依据检测结果动态调整放线速度和长度，有效地降低人工操作强度和用工成本。
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的过线箱主视图；
[0015]图3为本技术实施例拉力传感器控制电路图；
[0016]附图标记：1、支撑柱；2、连接横条；3、张力检测组件；4、固定条；5、梁柱；6、滚珠；7、挂钩；8、滑轮；9、光电测速器；10、基座；11、警报器；12、拉敏电阻；13、滑动变阻器；14、电源；15、开关；16、圆筒；17、过线箱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1至3所示的一种高速铁路接触网导线智能检测装置，包括支撑柱1、基座10，所述支撑柱1一端连接所述基座10另一端螺纹连接张力检测组件3，所述张力检测组件3的固定条4对角连接所述支撑柱1，所述固定条4相接处设置梁柱5，所述梁柱5内部设置滚珠6，所述滚珠6一端直接连接挂钩7另一端连接拉敏电阻12，所述拉敏电阻12串联警报器11，所述警报器11信号与光电测速器9信号传输至控制器控制主电路放线动作，所述光电测速器9设置在过线箱17侧壁，所述过线箱17两端螺纹连接两根相对的所述支撑柱1。
[0019]优选地，所述支撑柱1插销连接固定在圆筒16上，所述圆筒16一体连接于所述基座10。
[0020]优选地，所述梁柱5内部设有圆台型管道在所述梁柱5两侧面形成大小两球孔。
[0021]优选地，所述滚珠6直径小于所述梁柱5的小球孔直径。
[0022]优选地，所述固定条4一体成型内部开设直径大于所述梁柱5大球孔直径的管道。
[0023]优选地，所述拉敏电阻12串联滑动变阻器13。
[0024]本技术的结构原理：基座10位于放线车后端，基座10上的圆筒通过螺纹杆插销式固定支撑柱1底端，支撑柱1顶端稳定连接固定条4，固定条4支撑梁柱5，梁柱5内部滚珠一端连着拉力传感器12另一端连着挂钩7，挂钩7连接接触网导线传递拉力至拉力传感器12，拉力传感器12阻值变化带动内部电流电压变化至设定值时警报器11报警，同时警报器信号传输至芯片输入端，芯片在根据光电测速器根据运动学V2‑
V
02
＝2ax公式计算出放线箱17上的滑轮8上导线运动速度、加速度、位移数据之后进行动态调节，同时滚珠6直径小于梁柱5正对挂钩7一侧的球孔直径，可以动态的在梁柱5内自由滚动调节方向，整个装置提升张力检测前后精度、依据检测结果动态调整放线速度和长度，自动化程度高有效地降低人工成本。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路接触网导线智能检测装置，包括支撑柱(1)、基座(10)，其特征在于：所述支撑柱(1)一端连接所述基座(10)另一端螺纹连接张力检测组件(3)，所述张力检测组件(3)的固定条(4)对角连接所述支撑柱(1)，所述固定条(4)相接处设置梁柱(5)，所述梁柱(5)内部设置滚珠(6)，所述滚珠(6)一端直接连接挂钩(7)另一端连接拉敏电阻(12)，所述拉敏电阻(12)串联警报器(11)，所述警报器(11)信号与光电测速器(9)信号传输至控制器控制主电路放线动作，所述光电测速器(9)设置在过线箱(17)侧壁，所述过线箱(17)两端螺纹连接两根相对的所述支撑柱(1)。2.根据权利要求1所述一种高速铁路接触网导线智能检测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：余姝丹，邓荣春，张晓宇，许玲，程勇康，
申请(专利权)人：江西北辰轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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