电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构制造技术

本实用新型专利技术提供了电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，包括U型底座、下模和上模，所述U型底座的顶端设置有下模，所述下模的顶端配合设置有上模，所述上模两侧底部均开设有安装槽，两个所述安装槽的一侧均固定安装有安装板，两个所述安装板一侧的中心处均固定安装有电动气缸，所述上模两侧的边角处均固定安装有U型座。本实用新型专利技术通过安装板侧面中心处安装的电动气缸伸缩控制连接板伸缩，通过连接板伸缩控制T型滑块在T型滑槽内部滑动，通过T型滑块的移动带动电动推杆移动，由于T型滑槽处于斜面上，从而使电动气缸挤压电动车电挡泥板，通过电动气缸伸缩推动挡泥，有效的提高了电动车挡泥板的脱模效率。电动车挡泥板的脱模效率。电动车挡泥板的脱模效率。

【技术实现步骤摘要】
电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构


[0001]本技术属于电动车加工设备
，涉及电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构。

技术介绍

[0002]电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动自行车在装配的过程中电动车的挡泥板，一般通过模具进行冲孔。
[0003]根据中国专利号“CN209273880U”公开了一种前大灯厚壁光导件模具脱模机构，利用二次顶出的方式，使注塑产品脱模，降低了模具的抱紧力，降低了注塑产品变形的风险，同时相比于设置滑块机构具有更低的模具成本。
[0004]但是通过该种方式脱模，需要二次顶出，脱模效率低下，影响电动车挡泥板的脱模效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，包括U型底座、下模和上模，所述U型底座的顶端设置有下模，所述U型底座顶端的两边侧均开设有固定槽，两个所述固定槽的内部均固定安装有斜型杆，所述下模的顶端配合设置有上模，所述上模两侧底部均开设有安装槽，两个所述安装槽的一侧均固定安装有安装板，两个所述安装板一侧的中心处均固定安装有电动气缸，所述上模两侧的边角处均固定安装有U型座，两个所述U型座的内部均配合设置有楔形块，两个所述楔形块一侧的顶部和底部均开设有T型滑槽，四个所述T型滑槽的内部均滑动连接有T型滑块，四个所述T型滑块的一侧均安装有电动推杆，所述电动气缸的一端安装有连接板，所述连接板的一侧通过连杆与对应T型滑块的一侧固定连接。这样设置的目的是通过安装板侧面中心处安装的电动气缸伸缩控制连接板伸缩，通过连接板伸缩控制T型滑块在T型滑槽内部滑动，通过T型滑块的移动带动电动推杆移动，由于T型滑槽处于斜面上，从而使电动气缸挤压电动车电挡泥板，通过电动气缸伸缩推动挡泥，有效的提高了电动车挡泥板的脱模效率。
[0007]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述U型底座顶端的两侧等距开设有多个贯穿孔，所述下模底端的两侧均等距开设有多个装配孔，所述装配孔与贯穿孔对正处穿插连接有装配杆。这样设置的目的是通过装配杆与下模底端的装配孔连接，便于将下模与U型底座固定。
[0008]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述装配杆的顶端开设有空腔，所述空腔的顶部穿插连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有顶板，所述连接柱的表面套设连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与装配杆的顶端接触连接，所述缓冲弹
簧的顶端与顶板的底端接触连接。这样设置的目的是通过缓冲弹簧的设置，降低上模与下模合模时冲击产生的噪音，降低噪音的污染。
[0009]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述连接柱的底端固定设有限位环，所述限位环的外径大于连接柱端头处的尺寸，所述限位环的内径与连接柱的端头处尺寸相配，所述限位环的尺寸小于空腔的内径。这样设置的目的是通过限位环的设置，避免了连接柱与空腔脱离问题。
[0010]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述顶板的顶端固定设有均匀分布的凸起，且所述顶板的尺寸与装配孔的内径相匹配。这样设置的目的是通过顶板与装配孔的尺寸相匹配，确保顶板嵌设至装配孔的内部。
[0011]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述安装板的四个边角处均固定安装有限位杆，四根所述限位杆的一端穿过安装板固定连接有螺栓，四根所述限位杆的另一端与连接板四个边角处穿插连接。这样设置的目的是通过限位杆的设置，控制连接板的移动方向和位置，从而保证T型滑块在T型滑槽内部滑动。
[0012]在上述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构中，所述上模两侧的顶部均开设有U型连接槽，两个所述U型连接槽与外接伸缩气缸的伸缩端固定连接。这样设置的目的是方便上模的连接。
[0013]与现有技术相比，本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构的优点为：
[0014]1、通过安装板侧面中心处安装的电动气缸伸缩控制连接板伸缩，通过连接板伸缩控制T型滑块在T型滑槽内部滑动，通过T型滑块的移动带动电动推杆移动，由于T型滑槽处于斜面上，从而使电动气缸挤压电动车电挡泥板，通过电动气缸伸缩推动挡泥，有效的提高了电动车挡泥板的脱模效率。
[0015]2、下模与U型底座之间通过安装的装配杆，装配杆的顶端与下模之间设置有顶板、连接柱和缓冲弹簧，具有较好的缓冲效果，有效的降低上模与下模合模过程中的冲击力，从而降低合模产生的噪音污染。
附图说明
[0016]图1是本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构的局部结构示意图。
[0018]图3是本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构的下模与U型底座连接结构示意图。
[0019]图4是本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构的图3中A处局部放大图。
[0020]图中，1、U型底座；2、斜型杆；3、固定槽；4、装配杆；5、下模；6、U型座；7、楔形块；8、安装板；9、安装槽；10、U型连接槽；11、上模；12、电动推杆；13、T型滑槽；14、T型滑块；15、电动气缸；16、连接板；17、装配孔；18、空腔；19、连接柱；20、缓冲弹簧；21、顶板。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步
的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，包括U型底座1、下模5和上模11，U型底座1的顶端设置有下模5，U型底座1顶端的两边侧均开设有固定槽3，两个固定槽3的内部均固定安装有斜型杆2，下模5的顶端配合设置有上模11，上模11两侧底部均开设有安装槽9，两个安装槽9的一侧均固定安装有安装板8，两个安装板8一侧的中心处均固定安装有电动气缸15，上模11两侧的边角处均固定安装有U型座6，两个U型座6的内部均配合设置有楔形块7，两个楔形块7一侧的顶部和底部均开设有T型滑槽13，四个T型滑槽13的内部均滑动连接有T型滑块14，四个T型滑块14的一侧均安装有电动推杆12，电动气缸15的一端安装有连接板16，连接板16的一侧通过连杆与对应T型滑块14的一侧固定连接。
[0023]如图3和图4所示，本技术电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，U型底座1顶端的两侧等距开设有多个贯穿孔，下模5底端的两侧均等距开设有多个装配孔17，装配孔17与贯穿孔对正处穿插连接有装配杆4，装配杆4的顶端开设有空腔18，空腔18的顶部穿插连接有连接柱19，连接柱19的顶端固定连接有顶板21，连接柱19的表面套设连接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，包括U型底座(1)、下模(5)和上模(11)，其特征在于，所述U型底座(1)的顶端设置有下模(5)，所述U型底座(1)顶端的两边侧均开设有固定槽(3)，两个所述固定槽(3)的内部均固定安装有斜型杆(2)，所述下模(5)的顶端配合设置有上模(11)，所述上模(11)两侧底部均开设有安装槽(9)，两个所述安装槽(9)的一侧均固定安装有安装板(8)，两个所述安装板(8)一侧的中心处均固定安装有电动气缸(15)，所述上模(11)两侧的边角处均固定安装有U型座(6)，两个所述U型座(6)的内部均配合设置有楔形块(7)，两个所述楔形块(7)一侧的顶部和底部均开设有T型滑槽(13)，四个所述T型滑槽(13)的内部均滑动连接有T型滑块(14)，四个所述T型滑块(14)的一侧均安装有电动推杆(12)，所述电动气缸(15)的一端安装有连接板(16)，所述连接板(16)的一侧通过连杆与对应T型滑块(14)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，其特征在于，所述U型底座(1)顶端的两侧等距开设有多个贯穿孔，所述下模(5)底端的两侧均等距开设有多个装配孔(17)，所述装配孔(17)与贯穿孔对正处穿插连接有装配杆(4)。3.根据权利要求2所述的电动车挡泥板安装孔外抽内顶块脱模机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：童良楚，
申请(专利权)人：台州市佳越车业有限公司，
类型：新型
国别省市：