一种汽车变速箱用的挠性盘制造技术

本实用新型专利技术属于汽车变速箱技术领域，尤其为一种汽车变速箱用的挠性盘，包括挠性盘本体，所述挠性盘本体的圆周方向上均匀开设有多个扇形口，所述扇形口具有朝向中心的弧度，所述挠性盘本体的前后侧均开设有多个散热槽，两个散热槽之间开设有同一个S型通孔，多个散热槽内螺纹套设有空心管，所述空心管内固定设置有过滤网，所述挠性盘本体的前侧开设有安装孔。本实用新型专利技术结构设计合理，通过六个均匀分布在挠性盘本体上的扇形口，可很好的对挠性盘本体进行减重，同时可把所受的应力均匀分散到四周，使得挠性盘本体的挠性更好，通过多个散热槽和S型通孔的配合，可高效的对挠性盘本体进行散热保护，保证了挠性盘本体的使用寿命。保证了挠性盘本体的使用寿命。保证了挠性盘本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱用的挠性盘


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，尤其涉及一种汽车变速箱用的挠性盘。

技术介绍

[0002]飞轮总成是发动机装在曲轴后端的圆盘状零件，它可将发动机和变速器连接起来，它具有较大的转动惯量，能使发动机平稳启动和旋转，是发动机平衡、起动和传动的重要部件，对于不同的车型变速器与发动机有相互匹配问题，通常情况下变速器的液力变矩器导向轴直接固定在曲轴后端定位孔上。
[0003]然而现有的汽车变速箱用的挠性盘在工作时，工作过程中会产生热量，热量很难散发出去，导致挠性盘在高温环境工作，降低了挠性盘的使用寿命，且减重效果较差，降低了挠性盘本身的挠性，因此我们提出了一种汽车变速箱用的挠性盘用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种汽车变速箱用的挠性盘。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车变速箱用的挠性盘，包括挠性盘本体，所述挠性盘本体的圆周方向上均匀开设有多个扇形口，所述扇形口具有朝向中心的弧度，所述挠性盘本体的前后侧均开设有多个散热槽，两个散热槽之间开设有同一个S型通孔，多个散热槽内螺纹套设有空心管，所述空心管内固定设置有过滤网，所述挠性盘本体的前侧开设有安装孔。
[0007]优选的，所述安装孔内固定设置有轴套，所述轴套顶部开设有进油孔。
[0008]优选的，所述挠性盘本体的前侧开设有多个连接孔，多个连接孔基于挠性盘本体的呈等间距圆周分布。
[0009]优选的，所述散热槽的内壁上开设有内螺纹，所述空心管的外侧开设有外螺纹，所述外螺纹螺纹套设在内螺纹内。
[0010]优选的，所述扇形口的数量为六个，且形状相同。
[0011]优选的，所述挠性盘本体的前侧固定设置有多个加强筋。
[0012]本技术中，所述的一种汽车变速箱用的挠性盘，通过六个均匀分布在挠性盘本体上的扇形口，可很好的对挠性盘本体进行减重，同时可把所受的应力均匀分散到四周，使得挠性盘本体的挠性更好；
[0013]本技术中，所述的一种汽车变速箱用的挠性盘，通过加强筋，提高了挠性盘本体的强度，通过多个散热槽和S型通孔的配合，可高效的对挠性盘本体进行散热保护，保证了挠性盘本体的使用寿命，通过外螺纹、内螺纹、空心管和过滤网的配合，便于对外界的杂质进行过滤，同时便于对过滤网进行拆装清洗；
[0014]本技术结构设计合理，通过六个均匀分布在挠性盘本体上的扇形口，可很好的对挠性盘本体进行减重，同时可把所受的应力均匀分散到四周，使得挠性盘本体的挠性
更好，通过多个散热槽和S型通孔的配合，可高效的对挠性盘本体进行散热保护，保证了挠性盘本体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车变速箱用的挠性盘的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车变速箱用的挠性盘的正视图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车变速箱用的挠性盘的局部左视剖视图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车变速箱用的挠性盘的A部分的结构示意图。
[0019]图中：1、挠性盘本体；2、安装孔；3、扇形口；4、散热槽；5、过滤网； 6、加强筋；7、连接孔；8、轴套；9、进油孔；10、S型通孔；11、内螺纹；12、外螺纹；13、空心管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种汽车变速箱用的挠性盘，包括挠性盘本体1，挠性盘本体 1的圆周方向上均匀开设有多个扇形口3，扇形口3具有朝向中心的弧度，通过六个扇形口3均匀的分布在挠性盘本体1上，可具有很好的减重效果，同时在挠性盘本体1转动时，扇形口3可更好的将挠性盘本体1所受的应力均匀分散到四周，使得挠性盘本体1具有更好的挠性；
[0022]挠性盘本体1的前后侧均开设有多个散热槽4，两个散热槽4之间开设有同一个S型通孔10，多个散热槽4内螺纹套设有空心管13，空心管13内固定设置有过滤网5，挠性盘本体1的前侧开设有安装孔2，通过多个散热槽4和S型通孔10的设置，相对于直形通孔，具有S型通孔10的挠性盘本体1的强度更大，同时散热槽4内螺纹套设有过滤网5，便于过滤网5的拆装清洗工作，同时可过滤外界的杂质，通过散热槽4和S型通孔10，可很好的对挠性盘本体1进行散热，避免工作时热量散不出去而导致挠性盘本体1升温，进而可很好的对挠性盘本体1进行散热保护，使得挠性盘本体1使用寿命更长。
[0023]本技术中，安装孔2内固定设置有轴套8，轴套8顶部开设有进油孔9，通过轴套8，便于与驱动轴连接，通过进油孔9，可对挠性盘本体1和驱动轴进行润滑。
[0024]本技术中，挠性盘本体1的前侧开设有多个连接孔7，多个连接孔7基于挠性盘本体1的呈等间距圆周分布，通过连接孔7，便于对其他组件连接。
[0025]本技术中，散热槽4的内壁上开设有内螺纹11，空心管13的外侧开设有外螺纹12，外螺纹12螺纹套设在内螺纹11内，便于过滤网5的拆装清洗工作。
[0026]本技术中，扇形口3的数量为六个，且形状相同，使其对称，保证了挠性盘本体1的平衡。
[0027]本技术中，挠性盘本体1的前侧固定设置有多个加强筋6，通过加强筋 6，保证了挠性盘本体1的强度。
[0028]本技术中，在使用时，通过轴套8，便于挠性盘本体1与驱动轴的连接，通过六个扇形口3均匀的分布在挠性盘本体1上，可具有很好的减重效果，同时在挠性盘本体1转动时，扇形口3可更好的将挠性盘本体1所受的应力均匀分散到四周，使得挠性盘本体1具有更
好的挠性，通过加强筋6，保证了挠性盘本体1的强度，通过连接孔7，便于对其他组件连接，通过若干圆周分布的散热槽4和S型通孔10的设置，相对于直形通孔，具有S型通孔10的挠性盘本体1 的强度更大，同时散热槽4内螺纹套设有过滤网5，便于过滤网5的拆装清洗工作，同时可避免杂物进入S型通孔10内，通过散热槽4和S型通孔10，可很好的对挠性盘本体1进行散热，避免工作时热量散不出去而导致挠性盘本体1升温，进而可很好的对挠性盘本体1进行散热保护，使得挠性盘本体1使用寿命更长。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱用的挠性盘，包括挠性盘本体(1)，其特征在于，所述挠性盘本体(1)的圆周方向上均匀开设有多个扇形口(3)，所述扇形口(3)具有朝向中心的弧度，所述挠性盘本体(1)的前后侧均开设有多个散热槽(4)，两个散热槽(4)之间开设有同一个S型通孔(10)，多个散热槽(4)内螺纹套设有空心管(13)，所述空心管(13)内固定设置有过滤网(5)，所述挠性盘本体(1)的前侧开设有安装孔(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用的挠性盘，其特征在于，所述安装孔(2)内固定设置有轴套(8)，所述轴套(8)顶部开设有进油孔(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓琳，
申请(专利权)人：沈阳欧铠金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：