功率模块、电源控制器、电动车辆及功率模块的组装方法技术

本发明专利技术公开一种功率模块、电源控制器、电动车辆及功率模块的组装方法，其中功率模块包括MOS管、散热组件、第一导热层以及第一固定胶层，散热组件具有散热面，散热面设有安装位，MOS管设于安装位，第一导热层夹设于散热面与MOS管之间，第一固定胶层设于散热面，并抵接于MOS管的侧边，第一固定胶层用以固化后使MOS管限位设于安装位，如此，通过第一固定胶层在固化后，实现MOS管在散热面上的限位设置，保证在后续的热固化过程中，MOS管会限位设置在安装位上且不会发生位置偏移，如此，可通过第一固定胶层代替现有方案内的限位工装，通过第一固定胶层便可对不同尺寸的MOS管进行限位，从而可以降低车间的生产成本。可以降低车间的生产成本。可以降低车间的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
功率模块、电源控制器、电动车辆及功率模块的组装方法


[0001]本专利技术涉及功率电子器件
，特别涉及一种功率模块、电源控制器、电动车辆以及功率模块的组装方法。

技术介绍

[0002]功率模块的MOS管在运行过程中会产生一定的热量，因此需要将MOS管固定安装在散热器上，并通过散热器对单管模组进行散热。
[0003]目前在加工过程中，由于需要对MOS管和散热器之间的第一导热层，例如对导热硅脂进行热固化后才能保证MOS管固定安装在散热器上，因此在热固化之前需要对MOS管进行限位，避免热固化过程中MOS管发生位置偏移，但现有的方式都是通过限位工装对MOS管进行限位，导致当MOS管尺寸不同时，需要相对应设置不同的限位工装来对不同尺寸的MOS管进行限位，从而导致车间生产成本的增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种功率模块，旨在通过在MOS管与散热组件之间设置第一固定胶层，并通过第一固定胶层固化后实现对于MOS管于散热组件上的限位设置，解决了现有的MOS管于散热组件上的限位需要通过限位工装实现限位，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种功率模块，其特征在于，所述功率模块包括：MOS管；散热组件，所述散热组件具有散热面，所述散热面设有安装位，所述MOS管设于所述安装位；第一导热层，所述第一导热层夹设于所述散热面与所述MOS管之间；以及第一固定胶层，所述第一固定胶层设于所述散热面，并抵接于所述MOS管的侧边，所述第一固定胶层用以固化后使所述MOS管限位设于所述安装位。2.如权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述MOS管包括：管主体，所述管主体设于所述安装位，所述第一导热层夹设于所述散热面与所述管主体之间，所述第一固定胶层抵接于所述管主体的侧边；和多个引脚，多个所述引脚装设于所述管主体，并与所述管主体电性连接。3.如权利要求2所述的功率模块，其特征在于，所述管主体为方形结构，并具有至少一组对角；所述管主体的侧边设有两个，一所述管主体的侧边设于一所述管主体的对角处，所述第一固定胶层设于所述管主体的对角处。4.如权利要求1所述的功率模块，其特征在于，所述MOS管设有至少两个，所述散热组件具有长度方向，至少两个所述MOS管沿所述散热组件的长度方向上间隔排布；和/或，所述散热面设有两个，两所述散热面设于所述散热组件相对的两侧，所述MOS管设有至少两个，一所述MOS管对应设于一所述散热组件的散热面。5.如权利要求1至4中任一项所述的功率模块，其特征在于，所述散热组件包括：散热器；和导热绝缘件，所述导热绝缘件设于所述散热器，并形成所述散热面，所述第一导热层夹设于所述导热绝缘件和所述MOS管之间。6.如权利要求5所述的功率模块，其特征在于，所述功率模块还包括第二导热层和第二固定胶层；所述第二导热层夹设于所述散热器与所述导热绝缘件之间，所述第二固定胶层设于所述散热器，并抵接于所述导热绝缘件的侧边，所述第二固定胶层用以固化后使所述导热绝缘件限位设于所述散热器。7.如权利要求6所述的功率模块，其特征在于，所述导热绝缘件为方形结构，并具有至少一组对角；所述导热绝缘件的侧边设有两个，一所述导热绝缘件的侧边设于一所述导热绝缘件的对角处，所述第二固定胶层设于所述导热绝缘件的对角处。8.如权利要求6所述的功率模块，其特征在于，所述导热绝缘件为陶瓷片或铝基板。9.如权利要求6所述的功率模块，其特征在于，所述第一固定胶层和/或第二固定胶层为UV胶。10.如权利要求5所述的功率模块，其特征在于，所述导热绝缘件为导热粘接膜，所述导热粘接膜的一膜面粘贴于所述第一导热层，所述导热粘接膜的另一膜面粘贴于所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶黎，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：