旋转机械制造技术

一种旋转机械，其具备：转子轴；压缩机部，与转子轴连接；转子部，在比压缩机部更靠近流过压缩机部的空气流的上游侧，与转子轴连接；定子部，隔开间隔地设置于转子部的外周部；及罩部，覆盖定子部与转子部之间的间隔的空气流的上游侧，并形成将间隔与比间隔更靠近空气流的上游侧的部位连通的开口部。的上游侧的部位连通的开口部。的上游侧的部位连通的开口部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转机械


[0001]本专利技术涉及一种旋转机械。

技术介绍

[0002]已知有将向引擎的吸入空气进行压缩并供给到引擎的增压器。增压器由转子轴(旋转轴)及配置在转子轴的两端的涡轮和压缩机构成。其结构为，将来自引擎的排气供给到涡轮，通过驱动涡轮而使与涡轮连接的转子轴旋转以使压缩机旋转，由此将压缩空气供给到引擎。然而，由于在增压器的驱动中需要来自引擎的排气，因此当引擎启动时或低速时，有时来自增压器的压缩空气的供给量不足。
[0003]因此，正在开发一种电动辅助增压器，其具备与有无来自引擎的排气无关地可以使增压器的转子轴旋转的马达(电动机)(例如，专利文献1)。在具备电动辅助增压器的引擎中，当驱动增压器的排气不足的引擎低负载运行时，由马达驱动增压器，弥补由排气不足引起的增压器的旋转不足。
[0004]这种电动辅助增压器有时在压缩机与涡轮之间配置马达，但存在一次弯曲模式的响应倍率增加、因从涡轮向马达传递排热而马达的效率降低等问题。作为其对策，有时采用在延长了转子轴的压缩机侧的端部的轴延长部安装有马达的马达悬伸结构。
[0005]以往技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：国际公开第2018/202668号

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的技术课题
[0009]然而，在转子轴的轴延长部上配置马达的结构中，可能因悬伸部的重量增加和悬伸部的长度增加而振动特性变差。
[0010]本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种可以抑制转子轴的振动的旋转机械。
[0011]用于解决技术课题的手段
[0012]为了解决上述问题并实现目的，本专利技术所涉及的旋转机械具备：转子轴；压缩机部，与所述转子轴连接；转子部，在比所述压缩机部更靠近流过所述压缩机部的空气流的上游侧，与所述转子轴连接；定子部，隔开间隔地设置于所述转子部的外周部；及罩部，覆盖所述定子部与所述转子部之间的间隔的所述空气流的上游侧，并形成将所述间隔与比所述间隔更靠近所述空气流的上游侧的部位连通的开口部。
[0013]专利技术效果
[0014]根据本专利技术，能够抑制转子轴的振动。
附图说明
[0015]图1是表示本专利技术所涉及的电动辅助增压器的概略图。
[0016]图2是表示本专利技术所涉及的振动衰减结构的第一实施方式的概略图。
[0017]图3是表示本专利技术所涉及的振动衰减结构的第二实施方式的概略图。
[0018]图4是在本专利技术所涉及的振动衰减结构中使用的凹部形成部的示意图。
[0019]图5是表示在本专利技术所涉及的凹部形成部中形成的凹部的形状的第一实施例的示意图。
[0020]图6是表示在本专利技术所涉及的凹部形成部中形成的凹部的形状的第二实施例的示意图。
[0021]图7是表示在本专利技术所涉及的凹部形成部中形成的凹部的形状的第三实施例的示意图。
具体实施方式
[0022](第1实施方式)
[0023](电动辅助增压器)
[0024]图1是表示本专利技术所涉及的电动辅助增压器的概略图。如图1所示，作为旋转机械的电动辅助增压器1具备压缩机壳体10、涡轮壳体12、压缩机部20、涡轮部30、转子轴40及马达部50。
[0025](壳体)
[0026]压缩机壳体10是将压缩机部20、转子轴40及马达部50收纳于内部空间SP1中的框体。在压缩机壳体10上设置与空间SP1连通的吸入空气导入通路60和压缩空气排出通路62。吸入空气导入通路60设置于空间SP1内的空气A的流动方向的上游侧，压缩空气排出通路62设置于空间SP1内的空气A的流动方向的下游侧。另外，压缩机壳体10并不限定于由一个部件构成，也可以由多个壳体构成。
[0027]涡轮壳体12是在内部空间SP2中收纳涡轮部30的框体。涡轮壳体12与压缩机壳体10连接。在涡轮壳体12上设置与空间SP2连通的排气导入通路70和排气排出通路72。排气导入通路70设置于空间SP2内的排气A1的流动方向的上游侧，排气排出通路72设置于空间SP2内的排气A1的流动方向的下游侧。
[0028]从吸入空气导入通路60导入的空气A导入到压缩机壳体10的空间SP1内被压缩机部20压缩，并经由压缩空气排出通路62供给到引擎。来自引擎的排气A1经由排气导入通路70导入到涡轮壳体12的空间SP2内，并通过涡轮部30的旋转来驱动涡轮。驱动涡轮后排气A1经由排气排出通路72排出。
[0029](转子轴、压缩机部)
[0030]转子轴40是圆柱形状的部件，设置在压缩机壳体10与涡轮壳体12的内部，并沿着轴向AX延伸。转子轴40区分为基部42和轴延长部44。基部42在两端形成嵌合压缩机部20与涡轮部30的部分。在基部42的连接压缩机部20的部位和连接涡轮部30的部位的中间部分设置径向轴承46、48。使转子轴40的基部42的嵌合压缩机部20的部位的一侧的端部沿着转子轴40延长的部分相当于轴延长部44。压缩机部20设置于压缩机壳体10的内部。压缩机部20安装于转子轴40的基部42的轴延长部44侧的端部。压缩机部20具备相当于与转子轴40的外
周部的接合部分的压缩机叶轮。关于压缩机叶轮，在压缩机叶轮的外周部上具备多个压缩机叶片。
[0031](马达部)
[0032]图2是表示本专利技术所涉及的振动衰减结构的第一实施方式的概略图。如图1所示，马达部50在压缩机壳体10的空间SP1内，设置于转子轴40的比设置压缩机部20的部位更靠近空气A流的上游侧。具体而言，马达部50设置于轴延长部44，该轴延长部44将转子轴40从压缩机部20的连接部位进一步延长到空气A的上游侧。如图2所示，马达部50具备作为定子的定子部52和作为转子的转子部54。转子部54与轴延长部44连接。转子部54可以是在转子轴40的轴延长部44的外周面上具备永久磁铁的圆柱形状的部件。定子部52在与转子部54的外周部隔开间隔56的基础上，以包围转子部54的外周部的方式设置。定子部52具备将导线缠绕在铁芯上的线圈522和覆盖线圈522的定子壳体524。作为导线材料，能够使用铜、铝等。具备定子部52和转子部54的马达部50由控制装置驱动。控制装置可以是逆变器。控制装置通过对定子部52施加交流电压而使磁场产生，通过磁场和转子部54的磁力进行作用，在转子部54上产生转子轴40的周向的力，连接有转子部54的转子轴40旋转。
[0033]通过马达部50旋转，与转子轴40连接的压缩机部20被驱动，即使在引擎低旋转的情况下，也能够从电动辅助增压器1向引擎供给充分的压缩空气。
[0034](涡轮部)
[0035]涡轮部30连接于转子轴40的基部42的与压缩机部20的连接部分相反的一侧的端部。涡轮部30具备相当于与转子轴40的外周部的接合部分的涡轮叶轮。关于涡轮叶轮，在涡轮叶轮的外周部上具备多个涡轮叶片。
[0036](第一实施方式的振动衰减结构)
[0037]如图2所示，本专利技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种旋转机械，其具备：转子轴；压缩机部，与所述转子轴连接；转子部，在比所述压缩机部更靠近流过所述压缩机部的空气流的上游侧，与所述转子轴连接；定子部，隔开间隔地设置于所述转子部的外周部；罩部，覆盖所述定子部与所述转子部之间的间隔的所述空气流的上游侧，并形成将所述间隔与比所述间隔更靠近所述空气流的上游侧的部位连通的开口部。2.根据权利要求1所述的旋转机械，其还具备：盖部，设置于所述转子部的所述空气流的上游侧的端部，随着趋向所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤隆，柴田直道，
申请(专利权)人：三菱重工发动机和增压器株式会社，
类型：发明
国别省市：