一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，包括缸体、天然气燃料供给系统、氢气燃料供给系统、缸盖、ECU、配气系统和点火系统，所述天然气燃料供给系统通过ECU控制与发动机进气管连接，所述氢气燃料供给系统通过ECU控制与缸盖连接，所述缸盖与缸体上端紧固连接，所述配气系统与缸盖连接，所述点火系统与缸盖连接，不仅能满足发动机性能，而且能满足发动机染料的可再生性、经济性和排放达标。和排放达标。和排放达标。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统


[0001]本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统。

技术介绍

[0002]发动机的燃料种类，一直是困扰发动机技术发展的因素之一。现有的石油资源不仅是不可再生资源，而且燃烧还会产生温室气体和氮氧化物等气体。如何开发一种即能满足发动机性能，又能满足可再生性、经济性和排放达标的发动机燃料，成为当下需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，包括缸体、天然气燃料供给系统、氢气燃料供给系统、缸盖、ECU、配气系统和点火系统，所述天然气燃料供给系统通过ECU控制与发动机进气管连接，所述氢气燃料供给系统通过ECU控制与缸盖连接，所述缸盖与缸体上端紧固连接，所述配气系统与缸盖连接，所述点火系统与缸盖连接。
[0005]优选的，所述天然气燃料供给系统包括滤清器一、连接管一、天然气电控单元、连接管二、连接胶管、混合器和进气接管，所述连接管一一端与滤清器一出口端连接，另外一端与天然气电控单元连接，所述连接管二一端与天然气电控单元连接，另外一端与连接胶管连接，所述连接胶管与混合器连接，所述混合器上还连接有进气接管，用来与发动机进气管连接，所述天然气电控单元通过控制线束与ECU连接。
[0006]优选的，所述氢气燃料供给系统包括滤清器二、连接管三、氢气电控单元、氢气管路和氢气喷嘴，所述连接管三一端与滤清器二出口端连接，另外一端与氢气电控单元连接，所述氢气管路一端与氢气电控单元连接，另外一端与多个氢气喷嘴连接，所述氢气电控单元通过控制线束与ECU连接，所述氢气喷嘴通过控制线束与氢气电控单元。
[0007]采用以上技术方案的有益效果是：
[0008]1、本技术的氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，天然气通过滤清器一、连接管一，经过天然气电控单元，然后在ECU的控制信号的控制下，根据发动机运作情况实现精准匹配天然气进气量，再由连接管二、连接胶管进入到混合器，然后与进气接管输送空气相遇，空气与天然气在混合器里均匀混合，经过进气管输送到缸盖内的进气门处，通过配气系统控制往燃烧室进气。
[0009]压缩氢气通过滤清器二、连接管三，经过氢气电控单元，然后在ECU的控制信号的控制下，根据发动机运作情况实现精准匹配氢气喷射量，再由氢气管路通过氢气喷嘴向缸内直喷氢气。
[0010]在ECU的控制分配下，通过氢气喷嘴实现缸内直喷的氢气和由进气门进入的空气、天然气的混合气体，在点火系统点火下实现燃烧。
[0011]本技术的氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，不仅能满足发动机性能，而且能满足发动机染料的可再生性、经济性和排放达标。
附图说明
[0012]图1是本技术的氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统整体装配图；
[0013]图2是氢气喷嘴与缸盖上安装视图一；
[0014]图3是氢气喷嘴与缸盖上安装视图二；
[0015]图4是图2上A
‑
A位置剖视图；
[0016]图5是氢气喷嘴结构图；
[0017]其中：
[0018]1、缸体；2、天然气燃料供给系统；3、氢气燃料供给系统；4、缸盖；5、ECU；6、配气系统；7、点火系统；
[0019]20、滤清器一；21、连接管一；22、天然气电控单元；23、连接管二；24、连接胶管；25、混合器；26、进气接管；
[0020]30、滤清器二；31、连接管三；32、氢气电控单元；33、氢气管路；34、氢气喷嘴。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]如图1至图5所示，本技术是一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，不仅能满足发动机性能，而且能满足发动机染料的可再生性、经济性和排放达标。
[0023]具体的说，如图1至图5所示，包括缸体1、天然气燃料供给系统2、氢气燃料供给系统3、缸盖4、ECU5、配气系统6和点火系统7，所述天然气燃料供给系统2通过ECU5控制与发动机进气管连接，所述氢气燃料供给系统3通过ECU5控制与缸盖4连接，所述缸盖4与缸体1上端紧固连接，所述配气系统6与缸盖4连接，所述点火系统7与缸盖4连接。
[0024]所述天然气燃料供给系统2包括滤清器一20、连接管一21、天然气电控单元22、连接管二23、连接胶管24、混合器25和进气接管26，所述连接管一21一端与滤清器一20出口端连接，另外一端与天然气电控单元22连接，所述连接管二23一端与天然气电控单元22连接，另外一端与连接胶管24连接，所述连接胶管24与混合器25连接，所述混合器25上还连接有进气接管26，用来与发动机进气管连接，所述天然气电控单元22通过控制线束与ECU5连接。
[0025]所述氢气燃料供给系统3包括滤清器二30、连接管三31、氢气电控单元32、氢气管路33和氢气喷嘴34，所述连接管三31一端与滤清器二30出口端连接，另外一端与氢气电控单元32连接，所述氢气管路33一端与氢气电控单元32连接，另外一端与多个氢气喷嘴34连接，所述氢气电控单元32通过控制线束与ECU5连接，所述氢气喷嘴34通过控制线束与氢气电控单元32。
[0026]以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
[0027]实施例1：
[0028]本技术的氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，天然气通过滤清器一20、连接管一21，经过天然气电控单元22，然后在ECU5的控制信号的控制下，根据发动机运作情况实现精准匹配天然气进气量，再由连接管二23、连接胶管24进入到混合器25，然后与进气接管26输送空气相遇，空气与天然气在混合器25里均匀混合，经过进气管输送到缸盖4内的进气门处，通过配气系统6控制往燃烧室进气。
[0029]压缩氢气通过滤清器二30、连接管三31，经过氢气电控单元32，然后在ECU5的控制信号的控制下，根据发动机运作情况实现精准匹配氢气喷射量，再由氢气管路33通过氢气喷嘴34向缸内直喷氢气。
[0030]在ECU5的控制分配下，通过氢气喷嘴34实现缸内直喷的氢气和由进气门进入的空气、天然气的混合气体，在点火系统7点火下实现燃烧。
[0031]本技术的氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，不仅能满足发动机性能，而且能满足发动机染料的可再生性、经济性和排放达标。
[0032]以上结合附图对本技术进行了示例性描述，显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，其特征在于：包括缸体（1）、天然气燃料供给系统（2）、氢气燃料供给系统（3）、缸盖（4）、ECU（5）、配气系统（6）和点火系统（7），所述天然气燃料供给系统（2）通过ECU（5）控制与发动机进气管连接，所述氢气燃料供给系统（3）通过ECU（5）控制与缸盖（4）连接，所述缸盖（4）与缸体（1）上端紧固连接，所述配气系统（6）与缸盖（4）连接，所述点火系统（7）与缸盖（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，其特征在于：所述天然气燃料供给系统（2）包括滤清器一（20）、连接管一（21）、天然气电控单元（22）、连接管二（23）、连接胶管（24）、混合器（25）和进气接管（26），所述连接管一（21）一端与滤清器一（20）出口端连接，另外一端与天然气电控单元（22）连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞剑峰，凌小华，张磊，吴义东，黄澒，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：