一种新能源汽车配件检测装置及使用方法制造方法及图纸

一种新能源汽车配件检测装置，包括箱体，所述箱体内部设有斜板,所述斜板顶部放置有待检测轮毂，所述斜板底部固定安装有穿过箱体内壁底部并与其滑动连接的第一拉杆，所述第一拉杆底部固定安装有位于箱体下方的第一拉板，本发明专利技术有益的效果是：本发明专利技术结构简单，操作简便，能够自动检待加工轮毂的圆跳动程度，通过多次检测，以累计数值的方式，来确定轮毂的圆跳动是否合格，如果检测到轮毂的圆跳动不合格则自动将其排出，统一收集处理，简单高效，方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车配件检测装置及使用方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车装置、配件制造
，尤其涉及一种新能源汽车配件检测装置及使用方法。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现在大多数燃油车的重量在 1~1.5吨左右，但是同尺寸的新能源车基本在 2 吨以上，这主要是因为相比传统汽车的发动机和变速箱，新能源汽车的动力电池更重，在自重比传统燃油汽车更重的基础上，新能源汽车的启动速度比传统燃油汽车要快，扭矩也比传统燃油汽车更大，这样一来对于新能源汽车的汽配装置就需要提出更高的质量要求，比如轮毂，新能源汽车由于较高的自重和较大的扭矩，因此对于轮毂的加工要求势必要更高一些，如耐用性等，目前在轮毂的加工过程中，保证圆跳动小于一定值是必不可少的要求，因为新能源汽车的自动更重，而且起步速度更快，所以对轮毂的加工要求就更高，如果圆跳动达不到加工要求，在使用过程中，会有轮毂断裂，甚至产生翻车的风险，因此对于轮毂的检测这道步骤是必不可少的，但是传统的轮毂检测圆跳动的装置，通常依靠人工手持百分表进行测量，非常麻烦，而且效率低下，因此需要一种快速自动检测轮毂圆跳动的装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种新能源汽车配件检测装置，能够自动检待检测的轮毂的圆跳动程度，通过多次检测，以累计数值的方式，来确定轮毂的圆跳动是否合格，如果检测到轮毂的圆跳动不合格则自动将其排出，统一收集处理，简单高效，方便快捷。
[0004]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案：这种新能源汽车配件检测装置，包括箱体，所述箱体内部设有斜板,所述斜板顶部放置有待检测轮毂，所述斜板底部固定安装有穿过箱体内壁底部并与其滑动连接的第一拉杆，所述第一拉杆底部固定安装有位于箱体下方的第一拉板，所述斜板与箱体底部内壁之间固定安装有环绕第一拉杆的第一弹簧，所述箱体下方设有底板，所述箱体底部前后两端固定安装有与底板固定连接的一对第一支撑板，所述底板上固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板顶部固定安装有与箱体右端顶部固定连接的第三支撑板，所述箱体右端内壁设有第一出料口，所述第一出料口内壁滑动连接有盖板，所述盖板右端固定安装有穿过第二支撑板并与其滑动连接的第二拉杆，所述所述第二拉杆右端固定安装有位于第二支撑板右方的第二拉板，所述盖板与第二支撑板之间固定安装有环绕第二拉杆的第二弹簧，所述底板上固定安装有位于第一支撑板和第二支撑板之间的接料平台，所述接料平台上设有顶部均与外界连通的第一接料腔和第二接料腔，所述接料平台顶部固定安装有位于第一接料腔和第二接料腔之间的隔板，所述隔板左端固定安装有与箱体固定连接的导向斜板，所述箱体右端内壁设有位于导向斜板下方的第二出料
口。该结构能够对待加工轮毂进行安装、集料。
[0005]为了进一步完善，所述箱体内部设有驱动板，所述驱动板左右两端转动连接有转轮，所述驱动板后端固定安装有电机，所述电机输出轴穿过转轮中心并与其固定连接，所述驱动板外侧设有能被转轮带动的牵引带，所述牵引带外侧为粗糙面，所述牵引带外侧能与待检测轮毂顶部接触，所述驱动板上固定安装有支撑杆，所述支撑杆前后两端固定安装有第四支撑板，所述第四支撑板顶部固定安装有第五支撑板，所述第五支撑板顶部固定安装有第三拉杆，所述第三拉杆穿过箱体顶部并与滑动连接，所述第三拉杆顶部固定安装有第三拉板，所述第五支撑板与箱体顶部内壁固定安装有环绕第三拉杆的第六弹簧。该结构能够带动待加工轮毂进行转动。
[0006]进一步完善，所述箱体左端滑动连接有传动杆，所述传动杆左端设有伸缩腔，所述伸缩腔内壁滑动连接有调节杆，所述调节杆右端固定安装有能抵住待检测轮毂左端的调节板，所述传动杆外侧螺纹连接有能够卡住调节杆的紧固螺钉。 该结构能够调节实用不同直径的轮毂进行安装。
[0007]进一步完善，所述箱体左端内壁固定安装辅助套筒，所述辅助套筒内壁滑动连接有与调节板固定连接的辅助滑杆，所述箱体左端内壁与调节板之间固定安装有环绕辅助套筒和辅助滑杆的第三弹簧。该结构能够使得调节板紧贴轮毂表面。
[0008]进一步完善，所述箱体左端固定安装有储液箱和测量筒, 所述传动杆位于储液箱上方，所述储液箱顶部设有进液口,所述储液箱和测量筒之间设有传导筒，所述传导筒顶部内壁设有储液箱固定连接的第一连接管，所述第一连接管连通储液箱和传导筒，所述传导筒底部固定安装有与测量筒固定连接的第二连接管，所述第二连接管连通传导筒和测量筒，所述储液箱和测量筒之间固定安装有连通储液箱和测量筒的回液管,所述第二连接管内部设有第一单向阀，所述传导筒内壁固定安装有位于第一连接管和第二连接管右方的第一限位环板，所述传导筒内壁滑动密封连接有位于第一限位环班右方的第一滑板，所述第一滑板左端设有穿过传导筒左端内壁并与其滑动连接的传导杆，所述传导杆左端固定安装有位于传导筒和储液箱左方的连接板，所述连接板与传动杆固定连接，所述测量筒内壁固定安装有位于第二连接管左方的第二限位环板，所述测量筒内壁滑动密封连接有位第二限位环板左方的第二滑板，所述第二滑板与测量筒左端内壁固定安装有第四弹簧，所述测量筒左端设有通气孔，所述第二滑板右端固定安装有穿过测量筒右端和箱体左端并与其滑动连接的测量杆，所述测量杆右端设有限位块，所述限位块内部设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有卡板，所述测量杆穿过滑槽左端内壁后与卡板固定连接，所述测量杆与滑槽左端滑动连接，所述卡板与滑槽右端固定安装有第五弹簧，所述限位块右端底部为弧形，所述限位块顶部阵列活动连接有滚珠，所述滚珠顶部抵住斜板。该结构能够测量轮毂每次转动时产生的圆跳动，并将其累计。
[0009]进一步完善，所述回液管内部安装有球阀，所述球阀的阀杆穿过回液管后端内壁，所述球阀阀杆外侧固定安装有位于回液管后方的齿轮，所述齿轮左端啮合有齿条，所述箱体左端设有升降槽，所述升降槽内壁滑动连接有压板，所述升降槽内壁固定安装有穿过压板的导向杆，所述压板与导向杆滑动连接，所述压板与升降槽底部内壁之间固定安装有环绕导向杆的第六弹簧，所述压板右端能够被斜板压动，所述压板左端与齿条固定连接。该结构能够使得限位块复位，从而对新的轮毂进行检测。
[0010]进一步完善，所述箱体左端固定安装有导向块，所述齿条穿过导向块并与其滑动连接。
[0011]一种新能源汽车配件检测装置的使用方法，其特征是：一、安装：拉动第二拉板带动第二拉杆移动，第二拉杆将盖板移动，将待检测轮毂从第一出料口处放入箱体，从而放置在斜板上，通过第六弹簧将驱动板压在待检测轮毂顶部，从而使得牵引带能够带动待检测轮毂转动，此时在第三弹簧的作用下调节板抵住待检测轮毂的外侧，随后锁紧紧固螺钉，然后启动电机带动牵引带转动一定时间后停止，牵引带转动带动待检测轮毂转动；二、检测：待检测轮毂转动时由于圆跳动的原因，所以推动调节板移动，调节板移动推动连接板移动，连接板移动通过传导杆带动第一滑板移动，第一滑板移动时将储液箱内部的液体通过第一单向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车配件检测装置，包括箱体（13），其特征是：所述箱体（13）内部设有斜板（60）,所述斜板（60）顶部放置有待检测轮毂（17），所述斜板（60）底部固定安装有穿过箱体（13）内壁底部并与其滑动连接的第一拉杆（18），所述第一拉杆（18）底部固定安装有位于箱体（13）下方的第一拉板（20），所述斜板（60）与箱体（13）底部内壁之间固定安装有环绕第一拉杆（18）的第一弹簧（19），所述箱体（13）下方设有底板（1），所述箱体（13）底部前后两端固定安装有与底板（1）固定连接的一对第一支撑板（54），所述底板（1）上固定安装有第二支撑板（8），所述第二支撑板（8）顶部固定安装有与箱体（13）右端顶部固定连接的第三支撑板（9），所述箱体（13）右端内壁设有第一出料口（11），所述第一出料口（11）内壁滑动连接有盖板（10），所述盖板（10）右端固定安装有穿过第二支撑板（8）并与其滑动连接的第二拉杆（66），所述所述第二拉杆（66）右端固定安装有位于第二支撑板（8）右方的第二拉板（7），所述盖板（10）与第二支撑板（8）之间固定安装有环绕第二拉杆（66）的第二弹簧（65），所述底板（1）上固定安装有位于第一支撑板（54）和第二支撑板（8）之间的接料平台（2），所述接料平台（2）上设有顶部均与外界连通的第一接料腔（3）和第二接料腔（4），所述接料平台（2）顶部固定安装有位于第一接料腔（3）和第二接料腔（4）之间的隔板（5），所述隔板（5）左端固定安装有与箱体（13）固定连接的导向斜板（6），所述箱体（13）右端内壁设有位于导向斜板（6）下方的第二出料口（67）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车配件检测装置，其特征是：所述箱体（13）内部设有驱动板（24），所述驱动板（24）左右两端转动连接有转轮（23），所述驱动板（24）后端固定安装有电机（68），所述电机（68）输出轴穿过转轮（23）中心并与其固定连接，所述驱动板（24）外侧设有能被转轮（23）带动的牵引带（25），所述牵引带（25）外侧为粗糙面，所述牵引带（25）外侧能与待检测轮毂（17）顶部接触，所述驱动板（24）上固定安装有支撑杆（22），所述支撑杆（22）前后两端固定安装有第四支撑板（26），所述第四支撑板（26）顶部固定安装有第五支撑板（21），所述第五支撑板（21）顶部固定安装有第三拉杆（69），所述第三拉杆（69）穿过箱体（13）顶部并与滑动连接，所述第三拉杆（69）顶部固定安装有第三拉板（12），所述第五支撑板（21）与箱体（13）顶部内壁固定安装有环绕第三拉杆（69）的第六弹簧（27）。3.根据权利要求1所述的新能源汽车配件检测装置，其特征是：所述箱体（13）左端滑动连接有传动杆（46），所述传动杆（46）左端设有伸缩腔（48），所述伸缩腔（48）内壁滑动连接有调节杆（52），所述调节杆（52）右端固定安装有能抵住待检测轮毂（17）左端的调节板（16），所述传动杆（46）外侧螺纹连接有能够卡住调节杆（52）的紧固螺钉（53）。4.根据权利要求1所述的新能源汽车配件检测装置，其特征是：所述箱体（13）左端内壁固定安装辅助套筒（49），所述辅助套筒（49）内壁滑动连接有与调节板（16）固定连接的辅助滑杆（51），所述箱体（13）左端内壁与调节板（16）之间固定安装有环绕辅助套筒（49）和辅助滑杆（51）的第三弹簧（50）。5.根据权利要求1所述的新能源汽车配件检测装置，其特征是：所述箱体（13）左端固定安装有储液箱（28）和测量筒（38）, 所述传动杆（46）位于储液箱（28）上方，所述储液箱（28）顶部设有进液口（47）,所述储液箱（28）和测量筒（38）之间设有传导筒（29），所述传导筒（29）顶部内壁设有储液箱（28）固定连接的第一连接管（31），所述第一连接管（31）连通储液箱（28）和传导筒（29），所述传导筒（29）底部固定安装有与测量筒（38）固定连接的第二连接管（35），所述第二连接管（35）连通传导筒（29）和测量筒（38），所述储液箱（28）和测量筒
（38）之间固定安装有连通储液箱（28）和测量筒（38）的回液管（15）,所述第二连接管（35）内部设有第一单向阀（34），所述传导筒（29）内壁固定安装有位于第一连接管（31）和第二连接管（35）右方的第一限位环板（33），所述传导筒（29）内壁滑动密封连接有位于第一限位环班（33）右方的第一滑板（45），所述第一滑板（45）左端设有穿过传导筒（29）左端内壁并与其滑动连接的传导杆（32），所述传导杆（32）左端固定安装有位于传...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晋，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：