一种汽车拆解线设备制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车拆解线设备，包括拆解组件和输送机构，所述拆解组件包括导轨、车架、置物板、气囊引爆机和液压翻转机；所述输送机构包括识别卡、RFID识别器、液压缸、PLC控制器、继电器、电磁铁和减速电机；所述导轨的上方设有车架；本发明专利技术通过减速电机驱动车架在导轨的上方滑动，然后通过RFID识别器对识别卡的数据进行扫描读取，当RFID识别器读取到识别卡的数据时，将减速电机关闭，使车架停止在识别卡对应的工位上，然后通过PLC控制器根据RFID识别器读取的数据判断当前工位的需求，从而根据工位的需求对报废汽车进行调整，提高了工作效率，且在输送过程中无需工作人员手动进行推动，节省了工作人员的劳动量。节省了工作人员的劳动量。节省了工作人员的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拆解线设备


[0001]本专利技术涉及汽车拆解
，特别涉及一种汽车拆解线设备。

技术介绍

[0002]报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，随着经济发展和人们生活质量的提高，汽车购买率逐渐攀升，机动车更新淘汰也已成为常态，因各种原因导致机动车长期无人使用、挤占公共资源的遗弃机动车明显增加；传统的汽车在进行报废处理时，为了提高资源的利用率，通常需要对报废的汽车进行拆解，由于传统的汽车在进行拆解时，通常需要工作人员手动推动报废汽车进入不同的工位进行拆解，增加了工作人员的劳动量，且不便于根据拆解需求对报废汽车进行调整，影响了工作效率，为此，提出一种汽车拆解线设备。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例希望提供一种汽车拆解线设备，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。
[0004]本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：一种汽车拆解线设备，包括拆解组件和输送机构，所述拆解组件包括导轨、车架、置物板、气囊引爆机和液压翻转机；所述输送机构包括识别卡、RFID识别器、液压缸、PLC控制器、继电器、电磁铁和减速电机；所述导轨的上方设有车架，所述车架的上方设有置物板，所述置物板的上表面中部安装有电磁铁，所述车架的上表面中部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆固定连接于置物板的下表面中部，所述车架的下表面中部安装有RFID识别器，所述导轨的内部底壁均匀安装有识别卡，所述车架的下表面一侧安装有减速电机，所述车架的上表面一侧固定连接有电控箱，所述电控箱的内侧壁一侧安装有PLC控制器，所述电控箱的内侧壁另一侧均匀安装有继电器。
[0005]进一步优选的，所述车架的底部通过轴承对称转动连接有两个轴杆，两个所述轴杆的两端均固定连接有滚轮，所述滚轮的内侧壁滚动连接于导轨的外侧壁。
[0006]进一步优选的，一个所述轴杆的外侧壁一侧固定连接有第二锥形齿轮，所述减速电机的输出轴固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外侧壁与所述第二锥形齿轮的外侧壁啮合连接。
[0007]进一步优选的，所述导轨的一侧设有预处理工位，所述预处理工位的一侧设有车门拆除工位，所述车门拆除工位的一侧设有方向盘拆除工位，所述方向盘拆除工位的一侧安装有气囊引爆机。
[0008]进一步优选的，所述导轨的一侧设有座椅电路拆除工位，所述导轨的另一侧设有
复检下线工位。
[0009]进一步优选的，所述导轨的一侧设有机仓拆除工位，所述机仓拆除工位的一侧设有发动机拆除工位，所述发动机拆除工位的一侧设有翻转工位，所述翻转工位的一侧设有液压翻转机。
[0010]进一步优选的，所述识别卡与所述预处理工位、车门拆除工位、方向盘拆除工位、座椅电路拆除工位、机仓拆除工位、发动机拆除工位、翻转工位和复检下线工位均一一对应设置。
[0011]进一步优选的，所述RFID识别器的信号输出端通过导线电性连接于PLC控制器的信号输入端，所述PLC控制器的电性输出端通过导线电性连接于继电器的电性输入端的信号输入端，所述继电器的电性输出端通过导线电性连接于电磁铁、液压缸和减速电机的电性输入端。
[0012]本专利技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本专利技术通过减速电机驱动车架在导轨的上方滑动，然后通过RFID识别器对识别卡的数据进行扫描读取，当RFID识别器读取到识别卡的数据时，将减速电机关闭，使车架停止在识别卡对应的工位上，然后通过PLC控制器根据RFID识别器读取的数据判断当前工位的需求，从而根据工位的需求对报废汽车进行调整，提高了工作效率，且在输送过程中无需工作人员手动进行推动，节省了工作人员的劳动量。
[0013]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的结构图；图2为本专利技术车架的轴侧结构示意图；图3为本专利技术图2的剖视结构示意图；图4为本专利技术图2的仰视结构示意图。
[0016]附图标记：1、拆解组件；2、输送机构；101、导轨；102、车架；103、置物板；104、气囊引爆机；105、液压翻转机；201、识别卡；202、RFID识别器；203、液压缸；204、PLC控制器；205、继电器；206、电磁铁；207、减速电机；41、预处理工位；42、车门拆除工位；43、方向盘拆除工位；44、座椅电路拆除工位；45、机仓拆除工位；46、发动机拆除工位；47、翻转工位；48、复检下线工位；49、第一锥形齿轮；50、第二锥形齿轮；51、轴杆；52、滚轮；53、电控箱。
具体实施方式
[0017]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。
因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0018]下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0019]如图1
‑
4所示，本专利技术实施例提供了一种汽车拆解线设备，包括拆解组件1和输送机构2，拆解组件1包括导轨101、车架102、置物板103、气囊引爆机104和液压翻转机105；输送机构2包括识别卡201、RFID识别器202、液压缸203、PLC控制器204、继电器205、电磁铁206和减速电机207；导轨101的上方设有车架102，车架102的上方设有置物板103，置物板103的上表面中部安装有电磁铁206，车架102的上表面中部安装有液压缸203，液压缸203的活塞杆固定连接于置物板103的下表面中部，车架102的下表面中部安装有RFID识别器202，导轨101的内部底壁均匀安装有识别卡201，车架102的下表面一侧安装有减速电机207，车架102的上表面一侧固定连接有电控箱53，电控箱53的内侧壁一侧安装有PLC控制器204，电控箱53的内侧壁另一侧均匀安装有继电器205。
[0020]在一个实施例中，车架102的底部通过轴承对称转动连接有两个轴杆51，两个轴杆51的两端均固定连接有滚轮52，滚轮52的内侧壁滚动连接于导轨101的外侧壁；通过转动的轴杆51带动滚轮52在导轨101上滚动，从而使车架102在导轨101上水平移动。
[0021]在一个实施例中，一个轴杆51的外侧壁一侧固定连接有第二锥形齿轮50，减速电机207的输出轴固定连接有第一锥形齿轮49，第一锥形齿轮49的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解线设备，包括拆解组件（1）和输送机构（2），其特征在于：所述拆解组件（1）包括导轨（101）、车架（102）、置物板（103）、气囊引爆机（104）和液压翻转机（105）；所述输送机构（2）包括识别卡（201）、RFID识别器（202）、液压缸（203）、PLC控制器（204）、继电器（205）、电磁铁（206）和减速电机（207）；所述导轨（101）的上方设有车架（102），所述车架（102）的上方设有置物板（103），所述置物板（103）的上表面中部安装有电磁铁（206），所述车架（102）的上表面中部安装有液压缸（203），所述液压缸（203）的活塞杆固定连接于置物板（103）的下表面中部，所述车架（102）的下表面中部安装有RFID识别器（202），所述导轨（101）的内部底壁均匀安装有识别卡（201），所述车架（102）的下表面一侧安装有减速电机（207），所述车架（102）的上表面一侧固定连接有电控箱（53），所述电控箱（53）的内侧壁一侧安装有PLC控制器（204），所述电控箱（53）的内侧壁另一侧均匀安装有继电器（205）。2.根据权利要求1所述的汽车拆解线设备，其特征在于：所述车架（102）的底部通过轴承对称转动连接有两个轴杆（51），两个所述轴杆（51）的两端均固定连接有滚轮（52），所述滚轮（52）的内侧壁滚动连接于导轨（101）的外侧壁。3.根据权利要求2所述的汽车拆解线设备，其特征在于：一个所述轴杆（51）的外侧壁一侧固定连接有第二锥形齿轮（50），所述减速电机（207）的输出轴固定连接有第一锥形齿轮（49），所述第一锥形齿轮（49...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷，胡少华，刘杜娟，王剑楠，庞雪茹，
申请(专利权)人：西安航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：