一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁制造技术

本发明专利技术公开了一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，包括透明外壳，所述透明外壳表面的底部固定连接有锁体，所述透明外壳表面的右侧设置有控制按键，所述锁体的底部固定连接有安装壳。本发明专利技术通过透明外壳、锁体、控制按键、安装壳、安装板、电机、传动杆、主动齿轮、螺纹管、从动齿轮和螺纹杆的配合使用，能够有效的解决传统汽车中控门锁为密封结构，无法观测门锁内部结构的运行状态，同时在安装过程中操作繁琐的问题，该装置能够方便对其进行安装，保证了后续的维护工作，采用透明材料制成的保护壳，能够更加直观的监控门锁内部结构的运行状态，从而提高了使用效果。从而提高了使用效果。从而提高了使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车也逐渐进入千家万户成为人们生活的必需品之一，其中汽车中控门锁技术也越来越成熟，汽车中控门锁是对四个车门的锁闭和开启实行集中控制的门锁，其工作原理是将电能转化为机械能，通过电机的正、负电源转换来带动齿轮正反向转动进而完成开关锁过程，传统的汽车中控门锁基本可以满足人们的使用需求，但目前现有的汽车中控门锁在使用的过程中，无法观测门锁内部结构的运行状态，同时安装拆卸的过程较为不便，不方便后期的维护工作。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，具备方便安装和监控门锁运行状态的优点，解决了目前现有的汽车中控门锁在使用的过程中，无法观测门锁内部结构的运行状态，同时安装拆卸的过程较为不便，不方便后期的维护工作的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，包括透明外壳，所述透明外壳表面的底部固定连接有锁体，所述透明外壳表面的右侧设置有控制按键，所述锁体的底部固定连接有安装壳，所述安装壳内腔底部的右侧固定连接有安装板，所述安装板的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有主动齿轮，所述安装壳的内腔设置有螺纹管，所述螺纹管表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部与主动齿轮啮合，所述螺纹管的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离螺纹管的一侧贯穿至安装壳的外部。
[0005]优选的，所述安装壳内腔两侧的底部均固定连接有支杆，所述支杆表面的一侧滑动连接有限位板，所述限位板的顶部与螺纹杆固定连接。
[0006]优选的，所述电机的底部固定连接有固定板，所述固定板的右侧与安装板固定连接。
[0007]优选的，所述支杆远离安装壳内壁的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与安装壳内腔的底部固定连接。
[0008]优选的，所述锁体底部的左侧和安装壳底部的右侧均固定连接有活动套，所述螺纹杆的一侧贯穿至活动套的外部。
[0009]优选的，所述锁体顶部的两侧均螺纹连接有紧固件，所述紧固件为螺栓。
[0010]优选的，所述锁体表面的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有活动块，所述活动块的左侧固定连接有卡块，所述卡块远离活
动块的一侧贯穿至锁体的外部。
[0011]优选的，所述锁体表面底部的两侧均固定连接有第一卡扣，所述透明外壳表面的右侧固定连接有第二卡扣。
[0012]优选的，所述透明外壳的材质为PC透明材料制成，所述透明外壳与锁体采用相同材质。
[0013]优选的，所述透明外壳的表面设置有耐磨涂层，耐磨涂层为树脂材料。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过透明外壳、锁体、控制按键、安装壳、安装板、电机、传动杆、主动齿轮、螺纹管、从动齿轮和螺纹杆的配合使用，能够有效的解决传统汽车中控门锁为密封结构，无法观测门锁内部结构的运行状态，同时在安装过程中操作繁琐的问题，该装置能够方便对其进行安装，保证了后续的维护工作，采用透明材料制成的保护壳，能够更加直观的监控门锁内部结构的运行状态，从而提高了使用效果。
[0015]2、本专利技术通过设置支杆和限位板，能够对螺纹杆进行限位，保证了螺纹杆移动过程中的稳定性，通过设置固定板，能够对电机进行支撑，保证了电机的稳定性，通过设置支撑柱，能够对支杆进行支撑，保证了支杆的稳定性，通过设置活动套，能够对螺纹杆进行限位，进一步提高螺纹杆移动过程中的稳定性，通过设置紧固件，能够对锁体与透明外壳进行安装，通过设置凹槽、弹簧、活动块和卡块，能够对锁体进行安装，保证了该门锁与汽车的安装稳定性，通过设置第一卡扣和第二卡扣，能够对锁体和透明外壳进行卡接，进一步提高卡接的稳定性，通过设置耐磨涂层，采用树脂材料，能够增加透明外壳的耐磨性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术安装壳内部结构的剖视示意图；图3为本专利技术锁体内部结构的剖视示意图。
[0017]图中：1、透明外壳；2、锁体；3、控制按键；4、安装壳；5、安装板；6、电机；7、传动杆；8、主动齿轮；9、螺纹管；10、从动齿轮；11、螺纹杆；12、支杆；13、限位板；14、固定板；15、支撑柱；16、活动套；17、紧固件；18、凹槽；19、弹簧；20、活动块；21、卡块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，包括透明外壳1，透明外壳1的材质为PC透明材料制成，透明外壳1与锁体2采用相同材质，透明外壳1的表面设置有耐磨涂层，耐磨涂层为树脂材料，透明外壳1表面的底部固定连接有锁体2，锁体2底部的左侧和安装壳4底部的右侧均固定连接有活动套16，螺纹杆11的一侧贯穿至活动套16的外部，锁体2顶部的两侧均螺纹连接有紧固件17，紧固件17为螺栓，锁体2表面的左侧开设有凹槽18，凹槽18内腔的右侧固定连接有弹簧19，弹簧19的左侧固定连接有活动块
20，活动块20的左侧固定连接有卡块21，卡块21远离活动块20的一侧贯穿至锁体2的外部，锁体2表面底部的两侧均固定连接有第一卡扣，透明外壳1表面的右侧固定连接有第二卡扣，透明外壳1表面的右侧设置有控制按键3，锁体2的底部固定连接有安装壳4，安装壳4内腔两侧的底部均固定连接有支杆12，支杆12表面的一侧滑动连接有限位板13，限位板13的顶部与螺纹杆11固定连接，支杆12远离安装壳4内壁的一侧固定连接有支撑柱15，支撑柱15的底部与安装壳4内腔的底部固定连接，安装壳4内腔底部的右侧固定连接有安装板5，安装板5的左侧固定连接有电机6，电机6的底部固定连接有固定板14，固定板14的右侧与安装板5固定连接，电机6的输出端固定连接有传动杆7，传动杆7的表面固定连接有主动齿轮8，安装壳4的内腔设置有螺纹管9，螺纹管9表面的左侧固定连接有从动齿轮10，从动齿轮10的底部与主动齿轮8啮合，螺纹管9的两侧均螺纹连接有螺纹杆11，螺纹杆11远离螺纹管9的一侧贯穿至安装壳4的外部，通过设置支杆12和限位板13，能够对螺纹杆11进行限位，保证了螺纹杆11移动过程中的稳定性，通过设置固定板14，能够对电机6进行支撑，保证了电机6的稳定性，通过设置支撑柱15，能够对支杆12进行支撑，保证了支杆12的稳定性，通过设置活动套16，能够对螺纹杆11进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，包括透明外壳（1），其特征在于：所述透明外壳（1）表面的底部固定连接有锁体（2），所述透明外壳（1）表面的右侧设置有控制按键（3），所述锁体（2）的底部固定连接有安装壳（4），所述安装壳（4）内腔底部的右侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的左侧固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的表面固定连接有主动齿轮（8），所述安装壳（4）的内腔设置有螺纹管（9），所述螺纹管（9）表面的左侧固定连接有从动齿轮（10），所述从动齿轮（10）的底部与主动齿轮（8）啮合，所述螺纹管（9）的两侧均螺纹连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）远离螺纹管（9）的一侧贯穿至安装壳（4）的外部。2.根据权利要求1所述的一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，其特征在于：所述安装壳（4）内腔两侧的底部均固定连接有支杆（12），所述支杆（12）表面的一侧滑动连接有限位板（13），所述限位板（13）的顶部与螺纹杆（11）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，其特征在于：所述电机（6）的底部固定连接有固定板（14），所述固定板（14）的右侧与安装板（5）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种具有透明壳体便于监控门锁运行状态的汽车中控门锁，其特征在于：所述支杆（12）远离安装壳（4）内壁的一侧固定连接有支撑柱（15），所述支撑柱（15）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹尔特，
申请(专利权)人：温州君特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：