一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船制造技术

本实用新型专利技术涉及帆船技术领域，尤其涉及一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船。其技术方案包括：船体本体、连接杆、传动轴、转动槽和固定块，所述船体本体内壁两侧均对称开设有转动槽，所述转动槽内壁上端一侧嵌入安装有轴承，所述轴承内部转动安装有传动轴，所述传动轴一端外壁安装有主动轮，所述主动轮外壁套接有传动带，所述传动带外壁安装有固定块，所述固定块内部开设有限位槽，所述限位槽内部设置有连接杆，所述连接杆一侧外壁开设有卡槽，所述船体本体内壁一侧安装有支撑架，通过设置主动轮、传动带和固定块，达到了便于清理船体本体外壁的效果，简化了船体本体外壁的清理步骤，提高了船体本体的外壁清理效率。提高了船体本体的外壁清理效率。提高了船体本体的外壁清理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船


[0001]本技术涉及帆船
，具体为一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船。

技术介绍

[0002]玻璃钢即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称为玻璃纤维增强塑料，三明治夹芯结构，是一种特殊的复合材料结构类型，三明治夹芯结构是通过在重量轻而相对厚一点的芯材两侧贴上两层薄而坚固又有刚度的面板所组成，帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，而帆船的床身会通过玻璃钢材质为主体，并通过三明治夹芯结构进行组成。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的帆船装置典型的如公开号为CN211494375U公开的一种用于玻璃钢船体三明治结构，包括：泡沫板材和切割槽结构，所述切割槽结构与泡沫板材内部连接。其中，切割槽结构包括：第一切割槽、第二切割槽、第三切割槽、第四切割槽、第五切割槽、第六切割槽、第七切割槽、第一槽距和第二槽距。本技术与传统技术相比，通过在玻璃钢船体的船芯PVC泡沫内增设切割槽结构，实现自由设计PVC泡沫的树脂导胶方向及导胶量，根据船体曲面的曲率设计泡沫芯材的弯曲率，消除泡沫材料的形变应力，减少真空袋压成型中纤维的未完全渗透，降低玻璃钢船体生产工艺中的风险，减少不良产品，降低人工劳动成本，减少劳动强度，提高加工效率。
[0004]现有的帆船在使用过程中，帆船外壁会粘附有大量的浮游生物会异物，导致了船体重量变重，影响帆船的移动速度，但现有的帆船外壁清理步骤较为复杂，影响对帆船的清理效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船，包括船体本体、连接杆、传动轴、转动槽和固定块，所述船体本体内壁两侧均对称开设有转动槽，所述转动槽内壁上端一侧嵌入安装有轴承，所述轴承内部转动安装有传动轴，所述传动轴一端外壁安装有主动轮，所述主动轮外壁套接有传动带，所述传动带外壁安装有固定块，所述固定块内部开设有限位槽，所述限位槽内部设置有连接杆，所述连接杆一侧外壁开设有卡槽，所述船体本体内壁一侧安装有支撑架。
[0007]优选的，所述船体本体内壁两侧均安装有等距平行分布的传动轮，所述传动轮与传动带相接触。传动轮达到了支撑传动带的目的，避免传动带影响船体本体内部的驾驶人员。
[0008]优选的，所述主动轮位于转动槽内部，且传动轴上端外壁一侧安装有把手。通过把手便于带动传动轴转动。
[0009]优选的，所述限位槽内壁一侧设置有弹簧卡扣，所述弹簧卡扣卡接安装于卡槽内部。弹簧卡扣和卡槽达到了固定连接杆的目的。
[0010]优选的，所述连接杆一侧外壁贴合固定有刮板，所述刮板与船体本体外壁相接触。连接杆带动刮板移动时，刮板达到了对船体本体外壁进行清理的目的。
[0011]优选的，所述连接杆采用弧形设计。连接杆的形状与船体本体外壁相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置主动轮、传动带和固定块，达到了便于清理船体本体外壁的效果，工作人员手动拿取连接杆插入限位槽内部，且弹簧卡扣卡入卡槽内部，保证了连接杆位于限位槽内部的稳定性，保证了固定块和连接杆的连接稳定性，工作人员手动转动把手，从而带动传动轴、主动轮和传动带转动，固定块和连接杆跟随移动，从而使连接杆在船体本体外壁移动，通过刮板达到了对船体本体外壁进行清理的目的，简化了船体本体外壁的清理步骤，提高了船体本体的外壁清理效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的船体本体结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术的船体本体结构侧视示意图；
[0015]图3为本技术的主动轮结构放大示意图；
[0016]图4为本技术的图3中连接杆结构放大示意图。
[0017]图中：1、船体本体；11、支撑架；12、传动轮；13、转动槽；14、轴承；2、连接杆；21、刮板；22、卡槽；3、传动轴；31、主动轮；32、传动带；33、固定块；34、限位槽；35、弹簧卡扣。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船，包括船体本体1、连接杆2、传动轴3、转动槽13和固定块33，船体本体1内壁两侧均对称开设有转动槽13，转动槽13内壁上端一侧嵌入安装有轴承14，轴承14内部转动安装有传动轴3，传动轴3一端外壁安装有主动轮31，主动轮31外壁套接有传动带32，主动轮31位于转
动槽13内部，且传动轴3上端外壁一侧安装有把手。通过把手便于带动传动轴3转动，船体本体1内壁两侧均安装有等距平行分布的传动轮12，传动轮12与传动带32相接触。传动轮12达到了支撑传动带32的目的，避免传动带32影响船体本体1内部的驾驶人员，工作人员手动转动把手，从而带动传动轴3、主动轮31和传动带32转动，固定块33和连接杆2跟随移动，从而使连接杆2在船体本体1外壁移动，通过刮板21达到了对船体本体1外壁进行清理的目的，简化了船体本体1外壁的清理步骤，提高了船体本体1的外壁清理效率。
[0022]传动带32外壁安装有固定块33，固定块33内部开设有限位槽34，限位槽34内部设置有连接杆2，连接杆2采用弧形设计。连接杆2的形状与船体本体1外壁相适配，连接杆2一侧外壁贴合固定有刮板21，刮板21与船体本体1外壁相接触。连接杆2带动刮板21移动时，刮板21达到了对船体本体1外壁进行清理的目的，连接杆2一侧外壁开设有卡槽22，限位槽34内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船，包括船体本体(1)、连接杆(2)、传动轴(3)、转动槽(13)和固定块(33)，其特征在于：所述船体本体(1)内壁两侧均对称开设有转动槽(13)，所述转动槽(13)内壁上端一侧嵌入安装有轴承(14)，所述轴承(14)内部转动安装有传动轴(3)，所述传动轴(3)一端外壁安装有主动轮(31)，所述主动轮(31)外壁套接有传动带(32)，所述传动带(32)外壁安装有固定块(33)，所述固定块(33)内部开设有限位槽(34)，所述限位槽(34)内部设置有连接杆(2)，所述连接杆(2)一侧外壁开设有卡槽(22)，所述船体本体(1)内壁一侧安装有支撑架(11)。2.根据权利要求1所述的一种采用玻璃钢三明治夹心结构帆船，其特征在于：所述船体本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆炜峰，
申请(专利权)人：上海珐伊复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：