【技术实现步骤摘要】
一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船
[0001]本技术涉及帆船
，具体为一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船。
技术介绍
[0002]帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
[0003]帆船在水上航行时一但出现故障，尤其是在夜晚环境下，想要搜寻到帆船的位置很困难，多数帆船会在桅杆顶部设置警报灯，但是警报灯和相应的电气元件完全暴露在外部，容易损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船，包括船体、螺纹套管和警报灯，所述船体上固定有桅杆，所述桅杆的顶端开设有空腔，所述空腔的底端嵌入安装有转轴，所述螺纹套管的底端与转轴顶端连接，螺纹套管通过转轴在空腔内相对于桅杆转动，所述螺纹套管内螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆顶端从螺纹套管内伸出，所述螺纹杆的底端固定在警报灯下表面的中间，所述空腔内部一侧的底端固定有马达，所述马达顶部转动安装的传动轴的顶端固定有第二齿轮，所述螺纹套管上方套装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述警报灯的顶端固定有钢化玻璃，钢化玻璃下表面的外侧接触桅杆顶端面。
[0006]优选的，所述船体后端转动安装有船桨，船桨顶部前端连接有摆臂，摆臂伸进船体的船舱内。>[0007]优选的，所述桅杆上安装有船帆，船帆通过拉索连接在船体和桅杆上。
[0008]优选的，所述警报灯采用方形结构设计，警报灯与空腔相匹配。
[0009]优选的，所述空腔内部一侧的底端固定有蓄电池。
[0010]优选的，所述钢化玻璃将空腔封闭，钢化玻璃顶部的外侧呈斜凹形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当帆船出现故障无法正常行驶后，驾驶员按下驾驶位置的警报按钮，蓄电池对马达和警报灯供电，马达启动带动第二齿轮转动，第一齿轮随之转动，螺纹套管在转轴的作用下转动，螺纹杆从螺纹套管内伸出将警报灯向上顶起，直到警报灯从空腔中移出，警报灯发出闪烁的灯光进行报警。
[0012]帆船正常行驶的情况下，警报灯位于空腔内，钢化玻璃位于桅杆的顶端将空腔封闭，钢化玻璃起到挡雨的作用，钢化玻璃顶部的外侧呈斜凹形，便于雨水流淌。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视结构示意图；
[0015]图3为本技术的桅杆顶部正面剖视连接结构示意图；
[0016]图4为本技术的图3的放大结构示意图。
[0017]图中：1、船体；2、桅杆；3、摆臂；4、船桨；5、船帆；6、转轴；7、螺纹套管；8、蓄电池；9、空腔；10、警报灯；11、钢化玻璃；12、马达；13、螺纹杆；14、第一齿轮；15、第二齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船，包括船体1，船体1后端转动安装有船桨4，船桨4顶部前端连接有摆臂3，摆臂3伸进船体1的船舱内，船体1由玻璃钢和复合材料制作，复合材料主要有不饱和聚酯树脂、苯并哑嗪树脂、合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。
[0023]桅杆2上安装有船帆5，船帆5通过拉索连接在船体1和桅杆2上。船帆5依靠风力带动船体1在水面上移动，驾驶员通过转动摆臂3带动船桨4转动角度控制船体1的移动方向。
[0024]实施例二
[0025]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船，包括船体1、螺纹套管7和警报灯10，船体1上固定有桅杆2，桅杆2的顶端开设有空腔9，空腔9的底端嵌入安装有转轴6，螺纹套管7的底端与转轴6顶端连接，螺纹套管7通过转轴6在空腔9内相对于桅杆2转动，螺纹套管7内螺纹安装有螺纹杆13，螺纹杆13顶端从螺纹套管7内伸出，螺纹杆13的底端固定在警报灯10下表面的中间，正如本领域技术人员所熟知的，警报灯10的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，警报灯10采用方形结构设计，警报灯10与空腔9相匹配。空腔9内部一侧的底端固定有马达12，正如本领域技术人员所熟知的，马达
12的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，马达12顶部转动安装的传动轴的顶端固定有第二齿轮15，螺纹套管7上方套装有第一齿轮14，第一齿轮14与第二齿轮15啮合连接，空腔9内部一侧的底端固定有蓄电池8，正如本领域技术人员所熟知的，蓄电池8的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。蓄电池8对马达12和警报灯10供电，蓄电池8、马达12和警报灯10分别由船体1内置的控制机构进行操控，蓄电池8、马达12和警报灯10连接的线缆从桅杆2通过。
[0026]当帆船出现故障无法正常行驶后，驾驶员按下驾驶位置的警报按钮，蓄电池8对马达12和警报灯10供电，马达12启动带动第二齿轮15转动，第一齿轮14随之转动，螺纹套管7在转轴6的作用下转动，螺纹杆13从螺纹套管7内伸出将警报灯10向上顶起，直到警报灯10从空腔9中移出，警报灯10发出闪烁的灯光进行报警。
[0027]警报灯10的顶端固定有钢化玻璃11，钢化玻璃11下表面的外侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用新型玻璃钢复合的龙骨帆船，包括船体(1)、螺纹套管(7)和警报灯(10)，其特征在于：所述船体(1)上固定有桅杆(2)，所述桅杆(2)的顶端开设有空腔(9)，所述空腔(9)的底端嵌入安装有转轴(6)，所述螺纹套管(7)的底端与转轴(6)顶端连接，螺纹套管(7)通过转轴(6)在空腔(9)内相对于桅杆(2)转动，所述螺纹套管(7)内螺纹安装有螺纹杆(13)，螺纹杆(13)顶端从螺纹套管(7)内伸出，所述螺纹杆(13)的底端固定在警报灯(10)下表面的中间，所述空腔(9)内部一侧的底端固定有马达(12)，所述马达(12)顶部转动安装的传动轴的顶端固定有第二齿轮(15)，所述螺纹套管(7)上方套装有第一齿轮(14)，第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合连接，所述警报灯(10)的顶端固定有钢化玻璃(11)，钢化玻璃(11)下表面的外侧接触桅杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆炜峰，
申请(专利权)人：上海珐伊复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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